使用駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)生事故，到底是車主的責(zé)任，還是廠家的責(zé)任，目前國(guó)內(nèi)并沒有明確的責(zé)任劃分，從已經(jīng)發(fā)生的事件來(lái)看，車企的處理態(tài)度也模棱兩可，部分情況甚至?xí)浴败囍鬟`規(guī)操作、過(guò)度依賴”為借口。那么問(wèn)題在于，宣傳的時(shí)候可不是這樣，都把自己的技術(shù)說(shuō)得“遙遙領(lǐng)先”！

責(zé)任不明確，是很多車主對(duì)車企缺少信心的根源，在我看來(lái)，也會(huì)很大程度上，阻礙新技術(shù)的發(fā)展和壯大。

但總有先行者，甚至駕駛輔助系統(tǒng)導(dǎo)致事故發(fā)生之后，第二年保險(xiǎn)費(fèi)上漲都能兜底？比亞迪這次真遙遙領(lǐng)先了，要給上百萬(wàn)比亞迪保有車主、以及未來(lái)新車主終身兜底。事情是這樣，比亞迪官宣推出L4級(jí)泊車輔助，這里劃重點(diǎn)，只限于泊車輔助，免得小黑子借機(jī)生事。比亞迪的L4級(jí)泊車輔助簡(jiǎn)單理解，就是在你停車的時(shí)候，可以做到“脫手、脫眼、脫腦”，所有操作完全交給系統(tǒng)。重點(diǎn)來(lái)了，比亞迪承諾在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)所有天神之眼車輛用戶、在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底，也就是說(shuō)，你用泊車輔助系統(tǒng)導(dǎo)致的人員、車輛、以及其他損失和責(zé)任，都由比亞迪全面負(fù)責(zé)，包括第二年保費(fèi)上漲。

大家都關(guān)心的問(wèn)題來(lái)了。全面兜底權(quán)益，覆蓋哪些車型?是否有時(shí)間期限?是否只有首任車主享有？比亞迪給出的回答是：所以搭載天神之眼的車型，都終身享有、智能泊車全面兜底權(quán)益，也就是下到比亞迪海鷗智駕版、上到仰望U9，車主享受同等權(quán)益，二手車車主也在兜底之列，車輛超出質(zhì)保期同樣享受，將終身服務(wù)貫徹到底。

而且比亞迪這次開啟了、大規(guī)模駕駛輔助系統(tǒng)OTA升級(jí)，除了智能泊車，還升級(jí)了行車和安全方面的功能，如復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭、前車加塞閃燈鳴笛提醒等，升級(jí)之后的天神之眼AEB，可以輕松識(shí)別更低矮的障礙物，夜間時(shí)速80KM，可以識(shí)別兩輪車鬼探頭，并且緊急剎停；120km/h觸發(fā)AEB也能做到舒適剎停。

本次升級(jí)，將比亞迪天神之眼的安全性和可靠性再次提升一大截，這也得益于比亞迪汽車龐大的保有量，以及11萬(wàn)名的工程師團(tuán)隊(duì)，在信息、人員等方面提供了強(qiáng)大助力，我相信在不久的將來(lái)，比亞迪的終身兜底服務(wù)，應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，一起期待??！