在新能源汽車市場白熱化競爭的2025年，沃爾沃與極星分別宣布推出EX60與Polestar 7兩款純電動產(chǎn)品，二者技術(shù)高度同源，均基于沃爾沃SPA2/SEA架構(gòu)衍生而來。然而，這一布局背后，沃爾沃的誠意與執(zhí)行力正遭受市場質(zhì)疑。

（沃爾沃EX60）

（極星7預(yù)告圖）

技術(shù)同源下的產(chǎn)品定位差異
EX60被定位為“純電版XC60”，計劃于2026年量產(chǎn)，直接對標(biāo)特斯拉Model Y與寶馬iX3。其核心優(yōu)勢在于共享EX90的中央電子電氣架構(gòu)與全棧自研電控軟件，試圖通過“技術(shù)下放”實(shí)現(xiàn)“油電同價”。而Polestar 7作為極星首款歐洲本土化生產(chǎn)的車型，采用跨界設(shè)計語言，搭載98-120kWh電池組與350kW快充技術(shù)，目標(biāo)直指路虎星脈系列。兩者雖技術(shù)同源，但沃爾沃聚焦主流市場，極星則試圖以差異化設(shè)計切入高端細(xì)分領(lǐng)域。

誠意不足：EX90的拖延與EX60的“PPT造車”
沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏備受詬病。EX90自2022年發(fā)布以來，歷經(jīng)3年仍未能上市，其60-80萬元的預(yù)估價格在2025年的中國市場中已顯乏力。而EX60目前僅存在于規(guī)劃階段，量產(chǎn)時間推遲至2026年，且核心技術(shù)參數(shù)尚未明確。相比之下，極星7雖計劃2028年上市，但至少已明確歐洲本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略，并啟動斯洛伐克工廠代工談判，執(zhí)行力更勝一籌。

（沃爾沃EX90發(fā)布至今仍未上市）

市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
沃爾沃與極星的技術(shù)同源策略，本可通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，但拖延的上市節(jié)奏與模糊的產(chǎn)品規(guī)劃，正讓這一優(yōu)勢化為泡影。2026年的中國市場，蔚來、小鵬等新勢力已完成兩代產(chǎn)品迭代，華為、小米等科技巨頭亦深度入局，沃爾沃若仍以“規(guī)劃中的車型”應(yīng)對競爭，恐將錯失電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期。