近日，保時捷發(fā)布半年銷量數(shù)據(jù)。其中，全球銷量146,391輛，同比下滑6%；其中，區(qū)域銷量分化更為顯著。其中，德國銷售15,973輛，同比下滑23%；中國銷售21,302輛，同比下滑28%，同時市場份額跌至14.5%；北美市場銷售43,577輛，同比增加10%，躍居最大市場。

具體來看，歐洲市場疲軟是主要原因，同時經(jīng)濟不確定性抑制消費，電動車需求結(jié)構(gòu)性調(diào)整。而中國成為未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點，不過也要面臨本土品牌的競爭，特別是高端自主品牌憑智能電動技術(shù)搶占份額。除此之外，自身轉(zhuǎn)型滯后，電動車型本土化體驗不足，例如車機邏輯；同時堅持價值導(dǎo)向，未參與價格戰(zhàn)的定價策略。

不過好在北美增長支撐，特別是Macan純電版貢獻主力增量，同時北美市場對豪華品牌溢價接受度較高。

總的來說，大頭覺得，保時捷電動化成效初顯，其中Macan EV占比過半，但Taycan需迭代破局，而且中國市場的“價值銷售”策略面臨嚴(yán)峻考驗；未來的關(guān)鍵，是能否加速電動平臺研發(fā)周期，并針對中國市場推出深度本土化智能座艙，更具競爭力的純電產(chǎn)品矩陣以及靈活定價策略。