近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，有著17年歷史的上汽大眾南京工廠(chǎng)在完成最后一批帕薩特車(chē)型生產(chǎn)后，全面停止運(yùn)營(yíng)。這座承載無(wú)數(shù)記憶的工廠(chǎng)，就此落下帷幕。

上汽大眾南京工廠(chǎng)位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，其前身為南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司旗下工廠(chǎng)。2007年，上汽集團(tuán)收購(gòu)南京汽車(chē)，次年，該工廠(chǎng)正式成為上汽大眾第四大整車(chē)生產(chǎn)基地，也是德國(guó)大眾全球第49個(gè)生產(chǎn)基地，占地面積達(dá)67萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能高達(dá)36萬(wàn)輛，作為上汽大眾首個(gè)滬外整車(chē)生產(chǎn)基地，它曾生產(chǎn)大眾帕薩特、斯柯達(dá)速派、斯柯達(dá)柯米克等眾多經(jīng)典車(chē)型，見(jiàn)證了汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。?

其實(shí)，上汽大眾南京工廠(chǎng)關(guān)停的消息早有端倪，2024年9月便已傳出。當(dāng)時(shí)，上汽大眾回應(yīng)稱(chēng)，基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，對(duì)生產(chǎn)基地作出調(diào)整，是正常且必要的經(jīng)營(yíng)行為，既是對(duì)當(dāng)前趨勢(shì)的積極響應(yīng)，也是對(duì)未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)規(guī)劃和投資。?

在工廠(chǎng)關(guān)閉進(jìn)程中，員工安置備受關(guān)注。知情人士透露，部分員工收到公司發(fā)放的調(diào)查問(wèn)卷，詢(xún)問(wèn)是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調(diào)動(dòng)；對(duì)于年過(guò)50歲的員工，上汽大眾提供內(nèi)退方案，每月可領(lǐng)取85%的基本工資；愿意解除勞動(dòng)合同的正式工能獲得“N+1”個(gè)月工資補(bǔ)償，部分員工還可選擇調(diào)至揚(yáng)州儀征工廠(chǎng)繼續(xù)工作。?

當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。上汽大眾作為傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭，在新能源市場(chǎng)面臨不小壓力。其新能源車(chē)型雖在品牌和品質(zhì)上有優(yōu)勢(shì)，但在智能化水平和市場(chǎng)份額方面，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在差距。與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)需求逐漸下滑，上汽大眾整體銷(xiāo)量自2019年起出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，2024年銷(xiāo)量?jī)H為114.89萬(wàn)輛，相比巔峰時(shí)期的200萬(wàn)輛幾近腰斬。加之南京工廠(chǎng)地處江寧地區(qū)，隨著城市發(fā)展，愈發(fā)靠近市中心，電動(dòng)化升級(jí)和智電體系配套空間受限?；诖?，上汽大眾從整合資源和經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，重新規(guī)劃生產(chǎn)基地，南京工廠(chǎng)的關(guān)停成為必然。?

7月9日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布2025年上半年交付數(shù)據(jù)，全球交付441萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)1.3%，中國(guó)市場(chǎng)共交付131萬(wàn)輛新車(chē)，同比微降2.3%。目前，大眾正加速推進(jìn)“在中國(guó)，為中國(guó)”的本土化戰(zhàn)略，彰顯其深耕中國(guó)市場(chǎng)、積極轉(zhuǎn)型的決心。上汽大眾南京工廠(chǎng)的關(guān)停，是其在變革浪潮中主動(dòng)求變的體現(xiàn)，未來(lái)，上汽大眾能否憑借戰(zhàn)略調(diào)整，在新能源賽道重獲優(yōu)勢(shì)，值得期待。