現(xiàn)如今選擇新能源汽車的客戶，考慮因素相比以往有很大區(qū)別，以前消費(fèi)者買新能源汽車最看重的是“三電系統(tǒng)”，以及續(xù)航問題；但來到了2025，消費(fèi)者徹底拋開了傳統(tǒng)的想法，智駕已經(jīng)成為他們購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素之一，所以帶高階智駕系統(tǒng)的車型往往能夠受到消費(fèi)者的更多關(guān)注。

根據(jù)國(guó)際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智駕可分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)級(jí)別，其中L4可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)，比亞迪可為智能泊車兜底，這一點(diǎn)是眾多車企都不敢擔(dān)保的；因?yàn)楝F(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會(huì)承諾對(duì)智駕過程完全負(fù)責(zé)，更多情況是消費(fèi)者承擔(dān)智駕帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

那么比亞迪究竟是怎樣兜底的呢？它為何敢承諾兜底呢？

要知道；聲稱自家汽車智駕做得厲害的車企有很多，但敢為客戶承諾兜底的寥寥無幾，甚至有些車企在用戶協(xié)議里往往藏著免責(zé)條款，真出了事，責(zé)任劃分常常扯皮，車主可能還得自己承擔(dān)部分甚至全部損失，這一次比亞迪直接站出來官宣為“智能泊車兜底”，打破了行業(yè)的“潛規(guī)則”這一僵局。

智駕主要分為城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場(chǎng)景。比亞迪在智能泊車場(chǎng)景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車，并承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。這對(duì)用戶最大的好處是不影響明年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)上漲。比亞迪此舉既體現(xiàn)了對(duì)天神之眼絕對(duì)的技術(shù)自信，也展示出對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度，全方位守護(hù)用戶的每一次智能泊車安全。

在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級(jí)全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺(tái)多款車型。

泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能，智能泊車又快又準(zhǔn)又安全；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場(chǎng)景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場(chǎng)景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更輕松識(shí)別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗(yàn)。

比亞迪全球率先提出為“智能泊車兜底”，底氣來源于其擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系，這就是讓比亞迪敢為客戶承諾智能泊車兜底的直接原因。