在汽車科技的“算力革命”浪潮中，高通8155芯片早已憑借硬核實(shí)力成為高端智能座艙的標(biāo)桿級(jí)配置。這顆誕生于2019年的車規(guī)級(jí)芯片，脫胎于智能手機(jī)平臺(tái)的驍龍8155芯片，歷經(jīng)打磨后成為車載算力標(biāo)桿。

驍龍8155芯片采用7納米制程工藝，相當(dāng)于指甲蓋大小的芯片上能塞下約30億個(gè)晶體管，可實(shí)現(xiàn)每秒8萬億次運(yùn)算，和每秒1.05億條指令，若以光速類比，當(dāng)光從北京射到上海的0.003秒間隙中，這顆芯片已能完成3600億次運(yùn)算，相當(dāng)于給全球78億人每人同時(shí)發(fā)46條微信的信息處理量，過去長(zhǎng)期被視為20萬級(jí)以上中高端車型的專屬“智能密碼”。

如今，奇瑞旗下皮卡品牌RELY威麟打破行業(yè)固有格局——近日于北京亮相的“全球智能實(shí)用皮卡”RELY威麟R08，首次將8155芯片引入實(shí)用皮卡市場(chǎng)，成為同級(jí)唯一搭載該芯片的量產(chǎn)車型。這一舉措，不僅讓旗艦級(jí)算力首次下沉至主流皮卡市場(chǎng)，更讓皮卡用戶低門檻也能享受到與高端車型同等流暢的智能交互體驗(yàn)，真正做到“智能平權(quán)”。

之前，對(duì)于個(gè)體生意人，皮卡只是一個(gè)運(yùn)輸工具，他們或許也想讓皮卡成為自己的“生意中樞”，高效協(xié)同處理一些事宜。奈何預(yù)算范圍內(nèi)找遍了市場(chǎng)，也沒有尋到一臺(tái)“聰明”的皮卡：車機(jī)落后，反應(yīng)遲緩，甚至與智能毫不沾邊。RELY威麟R08的出現(xiàn)，用8155芯片與15.6英寸高清懸浮式中控屏，精準(zhǔn)命中“多任務(wù)并行不卡頓、操作響應(yīng)零延遲”的核心需求。

當(dāng)你裝好一車五金配件或維修工具，準(zhǔn)備送往多個(gè)預(yù)約客戶點(diǎn)。上車點(diǎn)火瞬間，車機(jī)毫秒級(jí)喚醒。先打開導(dǎo)航，輸入今日所有配送途經(jīng)點(diǎn)地址，車機(jī)自動(dòng)規(guī)劃省時(shí)省油的最優(yōu)路線，實(shí)時(shí)路況圖層同步疊加。然后登錄車載微信，與首位客戶再次確認(rèn)收貨時(shí)間和地點(diǎn)。掛斷通話的間隙，打開本地交通廣播，就開始了一天的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

整個(gè)過程絲滑響應(yīng)，最關(guān)鍵的是，多任務(wù)運(yùn)行下的流暢度依然很高：導(dǎo)航路線規(guī)劃、車載微信溝通卸貨細(xì)節(jié)、在線播放交通廣播，甚至通過辦公APP處理電子回單簽字，車機(jī)依然保持絲滑操作，甚至超越多數(shù)20萬級(jí)乘用車的車機(jī)表現(xiàn)，這種將“算力”直接轉(zhuǎn)化為“生產(chǎn)力”的能力，正是物流用戶眼中“移動(dòng)辦公室”的終極形態(tài)。

作為長(zhǎng)期伙伴，RELY威麟R08智能化不是“一錘子買賣”，不僅支持在線OTA升級(jí)，還能圍繞用戶需求指向性拓展功能，比如商用運(yùn)輸場(chǎng)景。未來可能會(huì)升級(jí)貨運(yùn)路線智能優(yōu)化、貨箱電源智能管理等。RELY威麟R08在保障系統(tǒng)穩(wěn)定性與用戶體驗(yàn)的前提下，在同級(jí)中擁有更強(qiáng)的“智能、效率進(jìn)化”能力。

RELY威麟R08依托8155芯片的高效指令處理能力，語音交互系統(tǒng)也在同級(jí)產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。面對(duì)復(fù)雜語音需求，如用戶要去某一處露營(yíng)地，連續(xù)說出“規(guī)劃去某露營(yíng)地的路線，避開擁堵路段、播放早間新聞、將空調(diào)設(shè)置到26℃”，芯片可在毫秒內(nèi)完成語義解析與指令分發(fā)，無需重復(fù)喚醒即可同步執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)。路途中要是遇到泥地路況，也可以直接喚醒：“打開泥地模式”，讓車輛穩(wěn)定通過復(fù)雜路況。

皮卡的本質(zhì)是實(shí)用，而RELY威麟R08證明了：實(shí)用與智能可以兼得，智能和高端體驗(yàn)并不矛盾。它沒在玩概念噱頭，而是用一顆8155芯片實(shí)實(shí)在在地讓智能皮卡不再是“高端專屬”，而是成為能賺錢、能顧家、能跟上時(shí)代的可靠伙伴。