“轟...嗚...”本應(yīng)靜謐的汽車4S店園區(qū)內(nèi)，近日卻頻頻傳出類似超跑加速的澎湃聲浪，甚至引來了周邊居民的投訴和記者探訪。這場風(fēng)波的“主角”，正是7月12日上市的嵐圖FREE+及其備受矚目的“嵐擎模式”。

據(jù)記者了解，位于某園區(qū)的嵐圖汽車4S店，因近期到店體驗(yàn)FREE+的顧客激增，試駕活動頻繁。特別是該車型獨(dú)有的“嵐擎模式”，在試駕中被用戶深度體驗(yàn)，從而引發(fā)了意想不到的“噪音”問題。

嵐圖門店人員對此解釋稱，引發(fā)爭議的源頭是FREE+的“嵐擎模式”。該模式旨在為駕駛者提供極致的駕駛樂趣和情緒價(jià)值，非常解壓。其核心功能之一是高度模擬保時捷、法拉利等頂級超跑的引擎聲浪。當(dāng)駕駛者深踩“電門”，車內(nèi)會響起雄渾高亢的加速咆哮；緩抬“電門”，聲浪也隨之低沉回落，帶來沉浸式的聽覺刺激。

實(shí)際上，這些聲音借助于FREE+22個揚(yáng)聲器打造的劇院級音響系統(tǒng)，為駕駛者帶來強(qiáng)烈、刺激的聽覺享受，重點(diǎn)的是，聲浪也只有在車內(nèi)能聽得見。門店人員強(qiáng)調(diào)，他們并未引導(dǎo)用戶飆車，同時后續(xù)也會加強(qiáng)對試駕過程的管理，避免打擾附近居民。

這場“烏龍”投訴，意外地凸顯了當(dāng)前高端新能源性能車的一個顯著趨勢：越來越注重為駕駛者提供情緒價(jià)值。模擬高性能燃油跑車的澎湃聲浪，就是嵐圖FREE+寄托的情感載體。其實(shí)，嵐圖FREE+也并非個例，路特斯ELETRE、保時捷電動Taycan、奧迪e-tron GT、仰望U9、小米SU7等純電性能車，都配備了類似的聲浪模擬系統(tǒng)。它們試圖在電動化帶來的靜謐性之外，找回那份令無數(shù)車迷心馳神往的駕駛樂趣，滿足用戶對駕駛激情和感官刺激的需求。

據(jù)悉，嵐圖FREE+已于7月12日正式上市，售價(jià)21.99萬-27.99萬，其“嵐擎模式”無疑是核心亮點(diǎn)之一， 除了提供模擬聲浪和模擬換擋頓挫感以增強(qiáng)駕駛沉浸感，新車還延續(xù)了嵐圖品牌“百萬級豪華駕控”的基因，并全系標(biāo)配了華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙智能座艙5，目標(biāo)直指“25萬內(nèi)超好開的中大型華系SUV”。在頂流明星鄧超的代言加持下，其市場表現(xiàn)備受期待，感興趣的朋友可以到店試駕。