關(guān)于特斯拉Model Y 6座版的傳聞，已經(jīng)流傳了很長的一段時(shí)間。就在7月16日，這一傳聞也終于實(shí)錘，首先工信部正式公布了該車型的申報(bào)信息，特斯拉官方也幾乎同時(shí)發(fā)出了秋季亮相的預(yù)告，并將其定名為Model Y L。

透過申報(bào)圖來看，特斯拉Model Y L的造型幾乎沒有任何改變，但預(yù)告圖中還是能看出車身輪廓的微妙變化。它的長寬高尺寸分別為4976/1920/1668mm，車身加長了179mm，車高略有增加，車寬則并沒有改變。此外，它的軸距也加長至3040mm，比標(biāo)準(zhǔn)版多出150mm，這一切顯然都是為了6座布局而準(zhǔn)備。

盡管Model Y從來不缺動(dòng)力，但特斯拉還是為Model Y L搭載了兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為142千瓦和198千瓦，比Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版都要更強(qiáng)。不過，目前官方尚未公布它的續(xù)航數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

作為專門為6座市場需求而打造的車型，特斯拉Model Y L確實(shí)也為此花了不少心思。但就目前預(yù)告圖來看，其轎跑式的溜背造型，有可能會(huì)對(duì)第三排的空間造成一定的限制。以尺寸更大的Model X作為參考，其空間表現(xiàn)也并未達(dá)到理想的預(yù)期，特斯拉Model Y L想要突破物理層面的限制，顯然有更大的難度。

因此，對(duì)特斯拉Model Y L感興趣的用戶，還是要慎重考慮，選擇6座布局本身就是出于實(shí)用性考慮，假如實(shí)際情況并未達(dá)到預(yù)期，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)反而會(huì)變成雞肋，甚至有可能不如標(biāo)準(zhǔn)5座的Model Y來得實(shí)際。

特斯拉這波操作，明顯是想借著Model Y的熱度，搞了個(gè)拉長車身加6座的組合拳，快速擠進(jìn)越來越火的多成員家庭用車市場，跟理想、小鵬這些本土對(duì)手搶地盤。想法是好的，但這種在原有爆款上“動(dòng)個(gè)小手術(shù)”就變出新車型的做法，風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)不小。

消費(fèi)者買特斯拉Model Y的理由，往往是看中它的運(yùn)動(dòng)感、科技范和簡潔設(shè)計(jì)，而要入手正經(jīng)六座SUV的家庭用戶，其核心訴求必然是寬敞、舒服和便利，這兩類需求本身就存在矛盾，特斯拉Model Y L想要在兩者之間取得平衡，確實(shí)也不容易實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)消費(fèi)者將Model Y L與理想L7/L8、小鵬G9、問界M7等更符合家庭多人出行場景的競品直接對(duì)比時(shí)，差距就顯現(xiàn)出來，畢竟作為中國的汽車品牌，對(duì)于中國消費(fèi)空間方面的剛需還是有更深入的了解，Model Y L基于現(xiàn)有架構(gòu)的加長版，未必能入消費(fèi)者的法眼，甚至略顯誠意不足。

即便特斯拉擁有品牌光環(huán)和領(lǐng)先的三電技術(shù)，但在六座車這個(gè)以乘坐體驗(yàn)為王的硬指標(biāo)上，消費(fèi)者會(huì)變得異常理性和挑剔。Model Y L可能陷入一個(gè)尷尬境地，對(duì)追求極致空間和舒適的家庭用戶吸引力不足，而其加長的車身和增加的座位又可能削弱原有目標(biāo)用戶青睞Model Y駕駛感和緊湊尺寸的人群的興趣。本質(zhì)上，這是一次試圖用萬金油車型通吃多個(gè)細(xì)分市場的嘗試，但在競爭高度白熱化用戶需求高度分化的中國新能源市場，這種模糊的定位可能難以精準(zhǔn)擊中核心痛點(diǎn)，反而讓其在兩個(gè)戰(zhàn)場都面臨質(zhì)疑。

汽車網(wǎng)評(píng)：特斯拉Model Y L的市場前景面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其本質(zhì)是對(duì)現(xiàn)有架構(gòu)的微調(diào)，難以媲美專為家庭需求深度優(yōu)化的本土競品在核心乘坐體驗(yàn)上的專注度。品牌光環(huán)與技術(shù)優(yōu)勢恐難彌補(bǔ)在空間舒適性與場景化設(shè)計(jì)上的差距，模糊的定位既難吸引真正的六座剛需家庭，又可能疏遠(yuǎn)原有追求駕駛與緊湊感的用戶，最終陷入兩頭失守的困境，策略效果存疑。