走在街頭，一排排新能源汽車駛過，封閉式前臉、貫穿式燈帶、極簡(jiǎn)內(nèi)飾——這些元素反復(fù)出現(xiàn)，讓人陷入“臉盲”困局。上汽集團(tuán)研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰在MG4發(fā)布會(huì)上直言：“新能源時(shí)代最大的困境就是同質(zhì)化，摘掉車標(biāo)，大家都一樣。”
這不是設(shè)計(jì)師的危言聳聽。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新能源汽車銷量突破千萬輛，但設(shè)計(jì)雷同率竟高達(dá)70%以上。超60%的用戶抱怨車型“千車一面”，購車時(shí)的興奮感被嚴(yán)重削弱。

趨同背后的安全陷阱
為什么新能源車越長(zhǎng)越像？
- 技術(shù)特性決定形態(tài)：封閉式前臉因電動(dòng)車無需傳統(tǒng)散熱格柵而生，貫穿式燈帶隨著LED技術(shù)普及而泛濫，簡(jiǎn)約內(nèi)飾則成了壓縮研發(fā)周期的“最優(yōu)解”。
- 恐懼失敗的跟風(fēng)：車企對(duì)市場(chǎng)“確定性”的過度追求，讓模仿成功案例成為常態(tài)。某新勢(shì)力品牌因設(shè)計(jì)雷同，上市首月銷量慘淡，印證了同質(zhì)化對(duì)商業(yè)的打擊。
- 創(chuàng)新勇氣的消退：當(dāng)市場(chǎng)調(diào)研和成本控制主導(dǎo)設(shè)計(jì)，冒險(xiǎn)精神便悄然消亡。一位從業(yè)者痛陳：“車企在‘復(fù)制粘貼’中，親手埋葬了品牌靈魂?！?/p>

破局者的小眾豪賭
面對(duì)設(shè)計(jì)荒漠化，MG選擇逆流而上?！澳呐掠幸稽c(diǎn)小爭(zhēng)議，那也是自己的”，邵景峰在闡釋MG4設(shè)計(jì)理念時(shí)，將中式美學(xué)作為破局利器：前臉融入傳統(tǒng)紋樣，燈帶汲取山水畫意境，內(nèi)飾通過材質(zhì)和線條傳遞東方哲學(xué)。
這種堅(jiān)持帶來了回報(bào)。MG4在歐洲上市后品牌認(rèn)知度猛增40%，證明差異化能轉(zhuǎn)化為商業(yè)優(yōu)勢(shì)。該車以4395mm車身和2750mm軸距打造低趴寬體造型，搭配東來紫、清波翠等大膽用色，在清一色的“黑白灰”車流中格外醒目。

設(shè)計(jì)復(fù)興的星星之火
行業(yè)覺醒的跡象已然顯現(xiàn)：
- 政策出手：工信部新規(guī)鼓勵(lì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)專利，推動(dòng)車企從“制造”轉(zhuǎn)向“智造”。
- 小眾實(shí)驗(yàn)興起：部分品牌嘗試非對(duì)稱設(shè)計(jì)、環(huán)保材料，雖冒險(xiǎn)卻贏得核心用戶。
- 技術(shù)賦能個(gè)性：AI和定制化技術(shù)正讓用戶參與設(shè)計(jì)成為可能，未來每輛車都可能獨(dú)一無二。
當(dāng)特斯拉、比亞迪、蔚來的新車并排時(shí)，消費(fèi)者僅憑外觀幾乎無法辨識(shí)品牌——這種危機(jī)背后藏著機(jī)遇。邵景峰說：“設(shè)計(jì)很難，很苦，但也很有樂趣?！边@份樂趣，正來自打破同質(zhì)化的創(chuàng)造快感。

今日互動(dòng)：當(dāng)選擇新能源車時(shí)，設(shè)計(jì)差異與技術(shù)性能哪個(gè)更能打動(dòng)你？
支持設(shè)計(jì)派：顏值即正義！千篇一律的造型消磨購買欲望，獨(dú)特設(shè)計(jì)是品牌靈魂的體現(xiàn)。
技術(shù)優(yōu)先派：續(xù)航和安全才是硬道理，再美的設(shè)計(jì)也抵不過電池衰減帶來的焦慮。
中庸立場(chǎng)：二者本不該對(duì)立，真正的標(biāo)桿車型應(yīng)該做到設(shè)計(jì)驚艷與技術(shù)領(lǐng)先的完美平衡。