日前，法拉第未來（FF）旗下品牌FX Super One正式迎來全球首秀，背靠夕陽映照著城市天際線，賈躍亭站在FX Super One發(fā)布會舞臺中央，用熟悉的言語宣告：法拉第未來再次把不可能變?yōu)榭赡?。同步發(fā)布的還有一個宣稱變革性的FF EAI 具身智能體 6×4 技術(shù)架構(gòu)。

臺下掌聲響起，然而FF Super One發(fā)布會剛結(jié)束，網(wǎng)友的吐槽就沖上了熱搜。那塊被稱為“F.A.C.E.”的1.5米寬前格柵屏，成了這場發(fā)布會最大的爭議焦點。

那塊被稱為“Super EAI F.A.C.E.”的前臉大屏，在鎂光燈下閃爍著科技感。FF將其定義為“前端人工智能通信生態(tài)系統(tǒng)”，宣稱這塊屏能讓車輛“表達自我和與世界交流”。

但當想象這塊“臉上長了屏幕”的車開上街道時，魔幻感撲面而來。有網(wǎng)友調(diào)侃：中網(wǎng)加大屏，讓我們一起為了夢想窒息。

設(shè)計爭議在發(fā)布會后迅速發(fā)酵。多位汽車博主貼出對比圖，將FX Super One與長城魏牌高山9并置。從車頭輪廓、車身線條到尾燈設(shè)計，相似度之高令人咋舌。

甚至有網(wǎng)友截獲頁面顯示“高山9全系標配智能電四驅(qū)系統(tǒng)”的字樣，雖真假難辨也不能排除網(wǎng)友惡作劇，卻已成為“抄襲說”的鐵證。

拋開爭議看產(chǎn)品，F(xiàn)X Super One定位純電動中大型MPV，提供四座GOAT版、六座版和七座版可選。FF稱其全系標配電動四驅(qū)、零重力座椅及EAI Driving智駕系統(tǒng)，動力可選純電或增程式。

截至發(fā)布會結(jié)束，官方宣稱已收獲10034單付費預(yù)訂。在資本層面，F(xiàn)F剛剛完成1.05億美元融資，這筆錢被指定用于加速FX Super One的生產(chǎn)交付。

而被指為“設(shè)計原型”的魏牌高山9，今年5月剛以35.38萬元的價格殺入市場。這款歷時5年研發(fā)、投入超百億的MPV，搭載Hi4性能版混動系統(tǒng)，純電續(xù)航達201公里（WLTC），零百加速5.7秒。其車身采用81.96%高強鋼，A/B柱更用上2000MPa熱成型鋼，安全性能堪稱移動堡壘。

FF將價格錨定在“偏高但親民”的模糊地帶，外媒推測約8萬美元（57.4萬人民幣）。這一價位恰好是高山9頂配的兩倍，而后者已標配激光雷達和城市NOA功能。當被問及競爭優(yōu)勢，F(xiàn)F強調(diào)其“AI具身智能生命體”概念，但在官網(wǎng)參數(shù)欄，技術(shù)細節(jié)仍是一片空白。

傳統(tǒng)車企與造車新勢力的分野在此刻凸顯。魏牌在宣傳高山時強調(diào)“買了5輛埃爾法研究”，將日積月累的逆向工程視為正道；

而FF則用“重構(gòu)人車關(guān)系”的宏大敘事包裝產(chǎn)品，前臉大屏成為其顛覆精神的圖騰。這種差異延伸至用戶定位——高山瞄準帶娃露營的二胎家庭，F(xiàn)F卻宣稱要服務(wù)明星名人與商務(wù)精英。

更具深意的是生產(chǎn)模式的選擇。FF透露已與四家中國主機廠簽署代工協(xié)議，暗示Super One可能在國內(nèi)生產(chǎn)。若真如此，貼著“美國設(shè)計”標簽的高山復(fù)刻版，或?qū)⒃谥袊S駛下生產(chǎn)線，完成一次產(chǎn)業(yè)大循環(huán)。

目前FX Super One 的最終規(guī)格、定價、上市時間和其它細節(jié)并未具體披露，官方稱將在終極發(fā)布會上公布。

一直以來，F(xiàn)F憑借前沿理念和構(gòu)想在新能源汽車領(lǐng)域吸引關(guān)注，每次發(fā)布會都描繪美好藍圖，讓人們充滿期待。但時光流逝，量產(chǎn)交付如無法兌現(xiàn)的約會，生產(chǎn)線建設(shè)困難、資金鏈緊張，一次次延遲交付讓消費者和投資者失望。

在造車之旅中理想與現(xiàn)實差距拉大，概念終于褪去華麗外衣。即便如此，仍有人期待FF沖破迷霧，實現(xiàn)量產(chǎn)交付。