對(duì)于干貨運(yùn)、跑配送的車友來說，一輛車能不能多拉快跑、開著安不安全、用著省不省錢，直接關(guān)系到每天的收入。最近長安凱程 V919 這款新能源輕客比較火熱，它在安全配置和綜合表現(xiàn)上，和平時(shí)印象里的傳統(tǒng)商用車不太一樣，今天就來客觀聊聊實(shí)際體驗(yàn)。

1. 動(dòng)力方面

長安凱程V919搭載后驅(qū)扁線電機(jī)，峰值功率110kW、扭矩260N·m，起步動(dòng)力響應(yīng)迅猛且線性，無論是城市超車還是高速巡航，都不會(huì)有動(dòng)力不足的情況。后驅(qū)設(shè)計(jì)讓其在連續(xù)坡道場(chǎng)景中，也能保持穩(wěn)健動(dòng)力輸出，避免傳統(tǒng)商用車“后勁不足”的問題。

2. 安全與制動(dòng)上

全系標(biāo)配線控制動(dòng)技術(shù)，滿載1.5噸貨物時(shí)，制動(dòng)能量回收效率達(dá)26%，剎車距離較柴油車縮短2.5%。在軟件層面，原廠標(biāo)配車速限制、扭矩限制、啟動(dòng)限制，全系標(biāo)配坡道輔助功能，保障滿載時(shí)坡道起步不打滑。車身設(shè)計(jì)采用微凸短車頭，吸能潰縮區(qū)能力更出色，從硬件上提升安全性。

3. 駕駛體驗(yàn)上

方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，抓握區(qū)觸感接近乘用車，轉(zhuǎn)向虛位合理且力度輕快。配合540°全景影像與3顆倒車?yán)走_(dá)，即使車長接近5.5米，在狹窄巷道掉頭也能精準(zhǔn)掌控。搭載的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能，能降低長途行駛疲勞感。NVH表現(xiàn)優(yōu)化后，起步時(shí)電機(jī)噪音僅35dB，較上一代后驅(qū)橋降低7dB；車速80km/h時(shí)行駛噪音66dB，靜謐性優(yōu)于同級(jí)。

4. 續(xù)航方面

車輛使用寧德時(shí)代動(dòng)力電池，支持30分鐘快充（30%-80%），電耗低至9.7kWh/百公里，CLTC工況下續(xù)航470km，可滿足3日城市配送需求。

總的來說，作為全新架構(gòu)K01的首款產(chǎn)品，長安凱程V919通過扁線電機(jī)與智能電控的深度耦合，提升了動(dòng)力響應(yīng)精度；乘用化座艙設(shè)計(jì)與全域安全防護(hù)體系的融合，重新定義了新能源輕客的駕駛安全體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)能為創(chuàng)業(yè)者帶來更低的運(yùn)營成本和更高的物流效率。