作為沃爾沃電動化轉型的關鍵落子，沃爾沃在今年發(fā)布了全新XC70，當然它和沃爾沃車迷印象中的XC70并沒有多少關系，而是一款全新的中型SUV，定位介于XC60和XC90之間，采用了全新SMA構架，搭載混動系統(tǒng)，純電續(xù)航或可達200km，毫無疑問它是更適合國內(nèi)市場的一款混動車型。

當然也有很多朋友將全新XC70和領克08進行聯(lián)系，考慮到吉利旗下的幾個品牌之間的關系，以及最近的一些車型，確實沒啥問題。但領克08是CMA Evo架構，并且尺寸上全新XC70也要稍大一些，至于混動技術上有沒有什么不同，這點就需要后面的驗證了。

外形設計上，沃爾沃全新XC70以"雷神之錘"與"維京戰(zhàn)斧"為視覺錨點，在保留家族基因的同時完成了新能源化蛻變。封閉式前臉采用參數(shù)化光柵設計，配合可主動調(diào)節(jié)的進氣格柵，將風阻系數(shù)優(yōu)化至0.28Cd。分體式矩陣大燈組首次采用OLED光源，在夜間可投射出瑞典國旗圖案的迎賓光毯，儀式感拉滿。

車身側面，21英寸低風阻輪轂與隱藏式行李架形成黃金比例分割，C柱上揚的"維京船首"線條賦予整車獵豹般的俯沖姿態(tài)。尾部造型增加了厚重感，尾燈依舊采用沃爾沃經(jīng)典的縱向布局。車身尺寸方面，其長寬高分別為4815/1890/1650mm，軸距為2895mm，輪圈則會提供R19以及R20兩種選擇。

目前官方并未公布新車的內(nèi)飾信息，但從網(wǎng)絡上的一些諜照來看，新車將會在沃爾沃品牌特色的基礎上融入更多國內(nèi)極簡科技風格的元素，比如中控配備了一塊超大尺寸的中控屏，至于會不會帶來更出色的智能體驗也很值得期待！

動力方面，基于SMA超級混動架構打造的XC70，搭載1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機與P1+P3雙電機（四驅(qū)版增加P4電機），其中發(fā)動機最大功率120kW，電池將會分別提供磷酸鐵鋰以及三元鋰兩種電池，據(jù)此前消息其純電續(xù)航可達200公里。

總結：相比起同級別的BBA車型，沃爾沃XC70顯然要更加果敢一些，全新的SMA混動架構也讓它更符合國內(nèi)的市場環(huán)境。當然對于沃爾沃XC70來說，依舊面臨著一個很嚴峻的問題，那就是國產(chǎn)新能源的崛起和自己品牌影響力的下滑，這也讓它在定價策略上有了更大的難題。新車預計會在8月開啟預售，讓我們一同期待！

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