智己的增程技術(shù)路線終于塵埃落定。

官方宣布，8月1日19：00，智己汽車將全球首發(fā)“超級(jí)增程”技術(shù)，智己將其定義為“超級(jí)大電池增程解決方案”，宣稱這不是簡(jiǎn)單的增程器與小電池組合，而是“純電盡可能長(zhǎng)，補(bǔ)能盡可能快，露營(yíng)盡可能野”的新能源全新品類。

這一技術(shù)將搭載于即將推出的兩款戰(zhàn)略車型——新一代LS6大五座SUV和旗艦LS9大六座SUV上。

新技術(shù)的核心突破在于66kWh級(jí)大容量電池組與上汽自研高效增程器的創(chuàng)新組合。智己借此向市場(chǎng)宣告：在續(xù)航焦慮仍是痛點(diǎn)的時(shí)代，增程式技術(shù)路線仍有顛覆性創(chuàng)新的空間。

根據(jù)工信部申報(bào)信息，智己LS9將搭載寧德時(shí)代全球首發(fā)的鈉鋰混動(dòng)電池，容量高達(dá)60-66kWh。

這一數(shù)字令人震驚。對(duì)比市場(chǎng)上主流增程SUV，理想L9電池為44.5kWh，問界M9則配備52kWh電池，智己的電池容量直接高出30%以上。

鈉鋰混動(dòng)電池技術(shù)采用了創(chuàng)新的分區(qū)設(shè)計(jì)：鈉離子電池負(fù)責(zé)低溫性能優(yōu)勢(shì)，鋰離子電池保障續(xù)航能力。這種組合在極端氣候適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)了突破。

多方消息顯示智己LS9的CLTC純電續(xù)航可能達(dá)到318公里甚至450公里。這意味著絕大多數(shù)城市通勤場(chǎng)景下，用戶完全可以當(dāng)作純電動(dòng)車使用。

增程器方面，智己選擇了上汽自研的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15FNE），最大功率114kW。表面參數(shù)看似普通，背后卻凝聚了上汽多年內(nèi)燃機(jī)技術(shù)積淀。

上汽在內(nèi)燃機(jī)高效化領(lǐng)域早有突破。2021年，其 π系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)打破了“燃油經(jīng)濟(jì)性、碳排放、動(dòng)力性”的不可能三角，獲得當(dāng)年技術(shù)創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

第三代藍(lán)芯2.0T汽油機(jī)則實(shí)現(xiàn)了39.3%的熱效率，媲美豐田等國際巨頭。這些技術(shù)積累被轉(zhuǎn)化應(yīng)用于增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。

技術(shù)雖然亮眼，但智己面臨的市場(chǎng)環(huán)境異常嚴(yán)峻。

理想已樹立“奶爸神車”形象，問界憑借華為智駕光環(huán)收割高端用戶。作為一個(gè)相對(duì)年輕的品牌，智己的認(rèn)知度明顯落后于“蔚小理”陣營(yíng)。

6月銷量數(shù)據(jù)顯示，智己LS6銷量3228輛，L6銷量2635輛，急需技術(shù)突破帶動(dòng)銷量躍升。

那么問題來了，增程版的智己LS6和LS9，能從理想、問界以及領(lǐng)克、深藍(lán)等品牌手中，搶走多少訂單呢？