這并不是對奔馳大中華區(qū)掌門人的專訪，反而是唐仕凱通過媒體了解中國市場和中國消費(fèi)者……有人戲稱：這是唐仕凱在“采訪”媒體。只見他不停地提出問題，認(rèn)真地做著筆記……

早在12年前，奔馳就把智能駕駛等最新尖端技術(shù)率先展示給中國消費(fèi)者……表明唐仕凱對奔馳智能產(chǎn)品的高度自信。同樣，唐仕凱對自己的團(tuán)隊，對本土化人才也是高度信任并不斷地委以重任。

還是到了該說再見的時刻，從唐仕凱(Hubertus Troska)的雙眼可以看出對朋友的不舍……這位功成名就的奔馳在華業(yè)務(wù)掌門人，在即將徹底卸任后，本周與在京的各界朋友依依惜別。

回溯到半年多前的2024年12月11日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司監(jiān)事會宣布，2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）等三位董事會成員，將在合同期滿后退休離任。其中，唐仕凱自2025年2月1日起擔(dān)任梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及中國事務(wù)特命代表，并將在2025年7月31日正式退休。

作為“特命代表”，唐仕凱不但全力推進(jìn)奔馳在全球第一大市場——中國市場業(yè)務(wù)體系的綜合轉(zhuǎn)型，確保與繼任者平順及充分地工作交接，更表現(xiàn)出他自2012年開始，深耕中國市場超過12年后，對這里戀戀不舍的真情。

此次與唐仕凱先生珍重告別，不禁想起以下兩個難忘的場景。

一個極具耐心的聽者，助力奔馳“魚躍龍門”

場景一：通常是圍著一張不很大，也不很長的桌子，唐仕凱與三五個中國媒體人一起；

時間：有時是一兩個小時，有時會更長一點時間……

地點：在某個大型國際車展的奔馳專訪間，或是在奔馳在華總部旁的一家酒店里；

內(nèi)容：這并不是對奔馳大中華區(qū)掌門人的專訪，反而是唐仕凱通過媒體了解中國市場，了解中國消費(fèi)者，以及一些業(yè)內(nèi)動態(tài)。有人戲稱：這是唐仕凱在“采訪”媒體。的確，“采訪”中，他不停地提出問題，認(rèn)真地做著筆記……

唐仕凱是一個特別愿意“聆聽”的人。

2012年，算上旗下子品牌——smart貢獻(xiàn)的3.5萬輛汽車，奔馳在中國市場的銷量勉勉強(qiáng)強(qiáng)“夠到”20萬輛。但是，作為全球競爭對手的兩大競品，奧迪、寶馬在華銷量分別達(dá)到40萬輛和30萬輛，奔馳大大地落后了！

自2012年12月13日起，唐仕凱出任梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及金融服務(wù)等等。

面對復(fù)雜的市場環(huán)境，身材高大的唐仕凱俯身傾聽各方意見、建議，聽經(jīng)銷商、供應(yīng)商的，聽合作伙伴，政府部門，新聞媒體，專家學(xué)者……與方方面面做行之有效的交流、溝通，再轉(zhuǎn)達(dá)、傳遞奔馳和自己的想法、做法，特別是在中國市場發(fā)展的長期戰(zhàn)略考量。

在唐仕凱的主導(dǎo)下，奔馳及時作出一系列脫胎換骨的改變，在華業(yè)務(wù)漸入佳境。2015年，奔馳在華銷量超過40萬輛，比2012年翻了一番；2017年，奔馳在華銷量超過60萬輛，相當(dāng)于2012年銷量的3倍。而中國市場在奔馳集團(tuán)內(nèi)所占的比重也從2012年的14.4%，提升到2017年的26.10%，增長近一倍。有業(yè)內(nèi)人士評價說，短短幾年間，奔馳在華發(fā)展如同“鯉魚躍龍門”，一發(fā)不可收。

在銷售收入上，2017年，奔馳在華達(dá)到182.8億歐元，是2012年（107.4億元）的近兩倍。這一年，唐仕凱榮膺北京市“長城友誼獎”，是唯一一位由市屬國有企業(yè)推薦獲獎的外國專家；次年，唐仕凱再獲殊榮——中國政府友誼獎，這是為表彰對中國現(xiàn)代化建設(shè)和中外交流做出突出貢獻(xiàn)的外國專家而設(shè)立的最高榮譽(yù)。

自2020年起，盡管受到疫情嚴(yán)重影響，市場需求也顯疲態(tài)，以及新能源車不斷興起，奔馳在華銷量連年保持在75萬輛左右，銷售收入率先躍上200億歐元大關(guān)，并在2022年創(chuàng)造了273.24億元的峰值，占奔馳集團(tuán)近兩成的份額。見下表。

至此，奔馳不但在華銷量追趕上競爭對手，而且多次獲得“年度冠軍”，也助力公司在全球市場贏回領(lǐng)先地位。同時，中國也成為奔馳在全球最大的乘用車生產(chǎn)基地之一；擁有德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的本土業(yè)務(wù)布局。2013年至2022年，奔馳攜手中國合作伙伴累計在華投資超1000億元……

梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）對唐仕凱給予極高的評價：“憑借高超的文化領(lǐng)悟力及杰出的戰(zhàn)略溝通能力，唐仕凱出色地代表了我司在華推進(jìn)各項業(yè)務(wù)，并贏得了本土合作伙伴們的尊敬和高度認(rèn)可?！?/p>

一位知人善任的智者，打造一支“營銷鐵軍”

場景二：2013年9月28日，在上海，在梅賽德斯-奔馳文化中心；當(dāng)一輛第十代梅賽德斯-奔馳S 500智能駕駛試驗車緩緩駛來，當(dāng)人們確信駕駛席上的確是空無一人，當(dāng)轎車穩(wěn)穩(wěn)停住，待上任不滿一年的唐仕凱從容、自信地從后排下車……全場爆發(fā)出一陣驚叫與歡呼。

致辭中，唐仕凱略顯激動地表示：“憑借S 500智能駕駛試驗車，梅賽德斯-奔馳成為全球第一個汽車制造商有能力在城市及城際等日常復(fù)雜路況上成功實現(xiàn)無人駕駛?！笔堑?，早在12年前，作為汽車發(fā)明者的奔馳，就把智能駕駛等引領(lǐng)行業(yè)的最新尖端技術(shù)率先展示給中國的消費(fèi)者，而唐仕凱正是那個“第一個吃螃蟹”的人。

首試“無人駕駛”，表明唐仕凱對奔馳智能產(chǎn)品的高度自信。同樣，在華工作超過12年，唐仕凱對自己的團(tuán)隊，對本土化人才也是高度信任并不斷地委以重任。

來到中國市場，唐仕凱代表奔馳與合作伙伴精心打造了“幾屆”在華營銷管理團(tuán)隊，無論是最初的倪凱、李宏鵬和段建軍團(tuán)隊，還是成功度過“口罩期”的楊銘、段建軍、張焱團(tuán)隊，尤其是由本土化杰出人才領(lǐng)銜的段建軍、張焱和畢立思(Oliver Britz)團(tuán)隊，在各個階段都有上佳的表現(xiàn)，不但被經(jīng)銷商伙伴認(rèn)可，而且讓奔馳產(chǎn)品為更廣大的消費(fèi)者認(rèn)可。

在上述3個團(tuán)隊中都留下身影的段建軍，自2023年5月1日起出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，這也是本土化人才在全球頭部汽車公司市場營銷的最高職位。對此，奔馳方面稱：段建軍先生擁有近30年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，曾先后在多個跨國企業(yè)擔(dān)任高級管理職務(wù)，在銷售管理、品牌運(yùn)營、市場營銷、售后服務(wù)等多個業(yè)務(wù)板塊積累了豐富的管理經(jīng)驗。他擁有深刻的行業(yè)洞察、卓越的商業(yè)智慧和穩(wěn)健的管理風(fēng)范，是伴隨中國汽車行業(yè)發(fā)展而成長起來的出色本土人才。

十年間，從銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁（2013年11月1日），到銷售與市場營銷首席運(yùn)營官（2019年1月1日），再到總裁兼首席執(zhí)行官（2023年5月1日），在帶領(lǐng)奔馳崛起并稱雄國內(nèi)豪華車市場的同時，段建軍也完成了自己的職場“三級跳”?，F(xiàn)在，段建軍及其管理團(tuán)隊正在面對更新、更難的挑戰(zhàn)，打造一支豪華車市場的“營銷鐵軍”。

“唐仕凱在華任職的12年間，他與團(tuán)隊一起推動了我們在華銷量的三倍增長，大幅拓展了本土生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和研發(fā)實力，并打造了一個精干卓越的中國團(tuán)隊”，這同樣是來自梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松的至高評價。

7月22日，本文作者與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事唐仕凱（左）和佟

豪華車領(lǐng)域，奔馳是首家也是唯一一家由集團(tuán)董事專門負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)并常駐北京，彰顯奔馳對中國市場的高度重視。過去十二年間，唐仕凱不辱使命，將奔馳在華業(yè)務(wù)帶到一個嶄新的高度?，F(xiàn)在，唐仕凱的崗位已經(jīng)由現(xiàn)任奔馳集團(tuán)董事、曾任奔馳產(chǎn)品戰(zhàn)略與策劃部部長的佟歐福(Oliver Th ne)接替。

江山代有人才出。可以相信，讓更年輕、更有活力的年輕人擔(dān)當(dāng)大任，奔馳在中國市場仍將風(fēng)光無限，未來可期。

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