中工汽車網(wǎng)消息，7月22日，曾經(jīng)被稱為“國產(chǎn)車教父”的三菱汽車發(fā)布最新公告宣布，鑒于中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的影響，公司對該地區(qū)戰(zhàn)略進(jìn)行重新評估，并決定終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的合資合作關(guān)系，同時(shí)停止在該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營。

至此，三菱汽車正式退出中國市場。

目前，“沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司”企業(yè)名稱已變更為“沈陽國擎動(dòng)力科技有限公司”，三菱商事株式會(huì)社、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、馬中投資控股有限公司退出股東行列，由沈陽建華汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、中國航天汽車有限責(zé)任公司、北京賽苜科技有限公司分別持股，其中北京賽苜科技有限公司持股49%。

這家成立于1997年的合資企業(yè)，采取“先零部件后整車”的思路，帶著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)踏入中國市場，成了當(dāng)時(shí)的救命稻草。長城汽車、比亞迪、奇瑞集團(tuán)這些如今叱咤風(fēng)云的品牌，早年都靠三菱的4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)撐場面。來到2003年，三菱汽車在華銷量達(dá)15萬輛，登頂日系品牌榜首。直至2012年，與廣汽集團(tuán)、三菱汽車和三菱商事合資成立了廣汽三菱。

黯然退場，三菱經(jīng)歷了什么？

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，尤其是新能源汽車?yán)顺钡呐d起，市場需求發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)燃油汽車市場份額逐漸被自主品牌壓縮，新能源汽車對動(dòng)力系統(tǒng)的需求轉(zhuǎn)向三電系統(tǒng)，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求大大減弱，加之國產(chǎn)自主品牌也在運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

根據(jù)三菱此前發(fā)布的通告：盡管在2022年12月，廣汽三菱推出了新車等措施挽回銷售，但計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)。2023年3月開始，廣汽三菱因庫存調(diào)整而停工?；诖?，三菱汽車決定終止在中國生產(chǎn)三菱品牌汽車，并將所持廣汽三菱股份轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)，由廣汽埃安接管廣汽三菱生產(chǎn)工廠。不僅如此，三菱汽車還接連推出了東安三菱、東南汽車等合資品牌。

這位曾經(jīng)的王者，也不得不面臨英雄遲暮。