第一個(gè)：N擋，現(xiàn)在的比亞迪仍然是保留了油車(chē)的N擋，就是車(chē)主臨時(shí)停車(chē)用的檔位，大多數(shù)車(chē)主等紅綠燈都會(huì)切換成N擋，可是，問(wèn)題就在這里了，到了電車(chē)時(shí)代，如果需要臨時(shí)等一等的情況下，大多數(shù)車(chē)主只需要踩一腳剎車(chē)就可以臨時(shí)停車(chē)了，完全不需要費(fèi)勁去切換成N擋，而且這種方式還很不方便。

第二個(gè)：輔助駕駛，現(xiàn)在的比亞迪汽車(chē)都標(biāo)配所謂的智駕了，哪怕是之前的老車(chē)也有L2級(jí)輔助駕駛，可是，大多數(shù)人，甚至百分80%以上的車(chē)主幾乎就用不到這種輔助駕駛，甚至智駕也一樣，無(wú)非就是停車(chē)時(shí)用一下，大多數(shù)人都是更加相信自己開(kāi)的車(chē)，而不會(huì)去選擇什么輔助駕駛，因此，連比亞迪自己都公布過(guò)使用率的事情。

第三個(gè)：車(chē)道保持，這個(gè)跟輔助駕駛差不多，就是有點(diǎn)類(lèi)似于讓車(chē)主能夠保持一定的駕駛時(shí)停留在車(chē)道里面，可是，往往事與愿違，大部分車(chē)主不是眼瞎，而這個(gè)車(chē)道老是會(huì)提醒車(chē)主車(chē)道的問(wèn)題，沒(méi)關(guān)掉還會(huì)出現(xiàn)跟車(chē)主搶方向盤(pán)的情況，以至于很多車(chē)主對(duì)于這個(gè)車(chē)道保持的功能也是相當(dāng)厭惡，大部分車(chē)主都是選擇直接關(guān)掉。

第四個(gè)：電子手剎，就是這個(gè)P擋，大部分車(chē)主在駕駛過(guò)程中，如果需要臨時(shí)停車(chē)，踩一腳剎車(chē)就行了，而如果是長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，大部分車(chē)主也會(huì)選擇直接按這個(gè)檔把上面的P擋，這樣更方便，這時(shí)候，這個(gè)電子手剎真的就成了一個(gè)擺設(shè)，甚至一些車(chē)主恐怕用很長(zhǎng)一段時(shí)間可能也用不到這個(gè)電子手剎了，直接成了中控臺(tái)的擺設(shè)。

第五個(gè)：雪地模式，比亞迪的車(chē)輛是配備了雪地模式這個(gè)功能的，可是，這個(gè)功能的用處，基本沒(méi)多大用處，有些說(shuō)什么在路面比較滑的地區(qū)，這個(gè)雪地模式很管用，可實(shí)際上，這個(gè)雪地模式就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方式進(jìn)行的，你與其花時(shí)間調(diào)整駕駛模式，不如直接少踩一下油門(mén)，反而更加管用，夏天這個(gè)模式就成了擺設(shè)。

第六個(gè)：第三排座椅，這個(gè)第三排座椅，進(jìn)去特別麻煩不說(shuō)，還會(huì)擠占車(chē)主的后排空間，最關(guān)鍵的，車(chē)主還要為此多交稅，因?yàn)槠咦?chē)的交強(qiáng)險(xiǎn)是1100元，因此，大部分買(mǎi)了唐DMI和唐L的車(chē)主，第三排座椅的唯一用處就是把這個(gè)地方直接放平躺下去，把唐這款七座車(chē)當(dāng)成了一個(gè)五座車(chē)來(lái)開(kāi)，除此之外，幾乎沒(méi)有任何用處。

第七個(gè)：車(chē)內(nèi)氛圍燈，這個(gè)氛圍燈的用處就是在聽(tīng)音樂(lè)的時(shí)候，讓車(chē)內(nèi)氛圍變得好一點(diǎn)，可問(wèn)題是大部分車(chē)主都用不著，五顏六色的燈光還會(huì)造成車(chē)主駕駛疲勞，容易讓車(chē)主分心，還要浪費(fèi)電，因此，車(chē)主在用車(chē)時(shí)，大部分車(chē)主都會(huì)采取一個(gè)選擇，那便是直接關(guān)掉，一年到頭打開(kāi)這個(gè)車(chē)內(nèi)氛圍燈的次數(shù)可能不到3次。

第八個(gè)：陡坡緩降功能，可能如果我不說(shuō)這個(gè)功能，很多車(chē)主都已經(jīng)忘了，沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)功能的好處就是讓車(chē)輛在下坡時(shí)能及時(shí)減速，可問(wèn)題是比亞迪的車(chē)都標(biāo)配了動(dòng)能回收功能， 大部分車(chē)主下坡都會(huì)能量回收開(kāi)到最大，不僅能充電，還能降低車(chē)速，這時(shí)候，這個(gè)陡坡緩降功能的用處壓根沒(méi)多少了。