這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1627期。

現(xiàn)代汽車近日發(fā)布了今年第二季度業(yè)績，銷售額為 48.2867 萬億韓元（其中汽車業(yè)務(wù) 37.0302 萬億韓元，金融及其他業(yè)務(wù) 11.2564 萬億韓元），營業(yè)利潤 3.6016 萬億韓元，經(jīng)常利潤 4.3853 萬億韓元，當(dāng)期凈利潤 3.2504 萬億韓元（含非控股部分）。

銷售額同比增長 7.3%。分析認(rèn)為，這得益于混合動(dòng)力汽車銷量創(chuàng)下歷史最高水平以及金融部門業(yè)績的改善等。

現(xiàn)代汽車相關(guān)人士解釋道：“雖然國內(nèi)、美國、歐洲等主要市場銷量增加，實(shí)現(xiàn)了外在增長，但由于美國關(guān)稅的影響全面顯現(xiàn)，加上競爭加劇導(dǎo)致全球激勵(lì)措施和銷售成本增加等原因，利潤增長放緩。”

第二季度全球市場銷量為 106.5836 萬輛，僅同比增長 0.8%。

韓國銷量為 18.8540 萬輛。憑借帕里斯帝（Palisade）和艾尼氪 9（Ioniq 9）新車的效應(yīng)，SUV 銷量增長，同比上升 1.5%。海外市場中，美國銷量達(dá) 26.2305 萬輛，同比增長 3.3%。盡管新興市場銷量有所下降，但海外總銷量仍同比增長 0.7%，達(dá)到 87.7296 萬輛。

全球環(huán)保車銷量（含商用車）達(dá) 26.2126 萬輛，同比增長 36.4%，這得益于以歐洲為中心擴(kuò)大電動(dòng)汽車銷量以及強(qiáng)化混合動(dòng)力車型陣容所產(chǎn)生的效果。其中，電動(dòng)汽車為 7.8802 萬輛，混合動(dòng)力汽車為 16.8703 萬輛。

第二季度銷售額持續(xù)上升，得益于北美市場的良好銷售態(tài)勢以及有利的匯率等因素。第二季度韓元對(duì)美元的平均匯率為 1404 韓元，同比上升 2.4%。

銷售成本率同比上升 2.7 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 81.1%。盡管營銷和研究費(fèi)用略有增加，但由于銷售擔(dān)保費(fèi)用減少，銷售管理費(fèi)用占銷售額的比例同比下降至 11.4%。

現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，關(guān)稅等貿(mào)易環(huán)境的變化趨勢將成為經(jīng)營活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，由于以新興市場為中心的銷售放緩態(tài)勢持續(xù)，下半年的經(jīng)營環(huán)境將難以預(yù)測。

在不確定性不斷擴(kuò)大的情況下，現(xiàn)代汽車暫時(shí)維持年初發(fā)布的 2025 年指導(dǎo)方針，并計(jì)劃根據(jù)下月 1 日美國政府公布的關(guān)稅政策方向，通過提升戰(zhàn)略，系統(tǒng)地積極實(shí)施應(yīng)對(duì)措施。

現(xiàn)代汽車表示：“計(jì)劃通過對(duì)近期復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，以及為確保未來核心競爭力而進(jìn)行大膽革新，來打造持續(xù)的增長動(dòng)力?！?/p>