新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)代，焦點(diǎn)車(chē)型層出不窮。近期，小米YU7開(kāi)啟交付的消息在市場(chǎng)上引發(fā)廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，不少預(yù)訂小米SU7的用戶(hù)卻仍在焦急地等待提車(chē)時(shí)刻。

在小米汽車(chē)交付進(jìn)度有待提速的當(dāng)下，與小米SU7處于同價(jià)位區(qū)間的阿維塔06 Max，已于今年4月以“現(xiàn)貨”姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)入市。這款車(chē)不僅在設(shè)計(jì)、配置及智能體驗(yàn)上展現(xiàn)出獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)，更憑借“訂車(chē)即提”的高效交付流程，傳遞出對(duì)用戶(hù)的重視與尊重。

目前來(lái)看，小米SU7與阿維塔06Max各有鮮明的特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣化選擇，但最終選擇權(quán)掌握在消費(fèi)者手中，相信每個(gè)人都能找到屬于自己的那一款dream car.

外觀設(shè)計(jì)：致敬經(jīng)典vs堅(jiān)持原創(chuàng)

主打年輕用戶(hù)的小米SU7，擁有令人過(guò)目難忘的超高顏值，這無(wú)疑是它的一大特色。同時(shí)，其延續(xù)了運(yùn)動(dòng)性能基因，在外觀設(shè)計(jì)上盡顯動(dòng)感，很好地契合了年輕群體對(duì)個(gè)性與活力的追求。4997mm車(chē)長(zhǎng)、1963mm車(chē)寬、1455mm車(chē)高（頂配1440mm），搭配流暢的溜背造型，3倍輪軸比與2倍輪高比的黃金比例，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。水滴形矩陣大燈與貫穿式星環(huán)尾燈，配合長(zhǎng)達(dá)2.48米的尾燈帶，視覺(jué)層次感極強(qiáng)。0.195Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，不僅優(yōu)化了能耗，也提升了性能表現(xiàn)。然而，其前臉設(shè)計(jì)因與保時(shí)捷Taycan高度相似，在原創(chuàng)性設(shè)計(jì)方面上引發(fā)些許爭(zhēng)議。

阿維塔06（左）與小米SU7（右）

阿維塔06 Max則以“新情感豪華設(shè)計(jì)美學(xué)”為核心理念，將原創(chuàng)性刻入基因。4855mm車(chē)長(zhǎng)、1960mm車(chē)寬、1467mm車(chē)高（頂配1450mm），呈現(xiàn)出極具張力的“獵豹凝勢(shì)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。F型飛翼燈組如獵豹銳利的眼神，傳遞出專(zhuān)注與力量感。由7874顆LED燈珠組成Halo屏是視覺(jué)亮點(diǎn)，一句“請(qǐng)別按喇叭，我在思考人生”的互動(dòng)語(yǔ)言，定會(huì)讓擁堵的場(chǎng)景成為“輕松幽默的調(diào)味劑”。同時(shí)，車(chē)尾采用無(wú)后懸窗的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，增加了整車(chē)的時(shí)尚感與獨(dú)特性，后視鏡提供了電子后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡兩種選擇，兼顧追求極致派和傳統(tǒng)務(wù)實(shí)派的消費(fèi)者。在這場(chǎng)關(guān)于原創(chuàng)設(shè)計(jì)的較量中，阿維塔06憑借極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，暫時(shí)拿下一分。

座椅配置：標(biāo)配即頂配的誠(chéng)意

一輛車(chē)的舒適性，往往體現(xiàn)在座椅細(xì)節(jié)中。小米SU7在座椅配置方面表現(xiàn)出色，主駕零重力座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持一鍵躺倒功能，并配備10點(diǎn)式按摩系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)貼合人體背部經(jīng)絡(luò)穴位，顯著提升駕乘舒適性。但需注意的是，不同版本之間在座椅配置上存在差異。例如，基礎(chǔ)款車(chē)型僅在主駕駛位配備零重力座椅，副駕駛采用普通運(yùn)動(dòng)座椅，6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，且不支持按摩功能，整體舒適性有所降低。

阿維塔06前排雙零重力座椅（左）與小米SU7前排座椅（右）

阿維塔06則在20萬(wàn)級(jí)車(chē)型中，將前排雙零重力座椅作為全系標(biāo)配，展現(xiàn)出十足的誠(chéng)意。其座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊、靠背、腿托均可多角度調(diào)節(jié)，完美貼合人體曲線(xiàn)，帶來(lái)“零壓”般的輕松體驗(yàn)。一鍵放倒功能可實(shí)現(xiàn)“雙120°”半躺姿態(tài)，即便是長(zhǎng)途出行，也能像坐在移動(dòng)沙發(fā)上享受愜意。相較之下，小米SU7若想在前排副駕上獲得類(lèi)似主駕的同級(jí)配置，需多花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元成本。二者孰優(yōu)孰劣，一目了然。

續(xù)航與充電：純電續(xù)航vs場(chǎng)景適配

電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航與充電性能，直接影響日常使用體驗(yàn)。小米SU7全系采用純電驅(qū)動(dòng)，CLTC續(xù)航里程可達(dá)700-830km，數(shù)據(jù)亮眼。但在-10℃低溫環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航會(huì)降至CLTC工況的約65%，北方用戶(hù)冬季仍將面臨續(xù)航縮水問(wèn)題。充電方面，搭載800V碳化硅平臺(tái)，從10%充至80%僅需25分鐘，但受限于目前全國(guó)800V超充站覆蓋率僅30%，多數(shù)城市仍以400V充電樁為主，此時(shí)充電時(shí)間延長(zhǎng)至30分鐘充至80%，對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)來(lái)說(shuō)，便捷性會(huì)受到一定程度的影響。

阿維塔06在充電（左）與小米SU7在充電（右）

阿維塔06則提供純電與增程兩種動(dòng)力形式，滿(mǎn)足更多使用場(chǎng)景。純電版基于全域800V高壓平臺(tái)打造，CLTC續(xù)航為600-650km，支持10分鐘從30%充至80%，但同樣受限于400V充電樁普及率，充電效率受到影響。增程版展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性：純電續(xù)航達(dá)230km，足以應(yīng)對(duì)日常通勤；搭載1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1190km（CLTC）。對(duì)于北方用戶(hù)或長(zhǎng)途出行家庭而言，冬季無(wú)需擔(dān)心續(xù)航縮水。因此，小米SU7在純電續(xù)航方面更具優(yōu)勢(shì)，而阿維塔06則憑借增程系統(tǒng)在多場(chǎng)景適應(yīng)性上勝出。這一局，雙方各有所長(zhǎng)，難分伯仲。

輔助駕駛系統(tǒng)：從“能用”到“好用”

小米SU7搭載禾賽AT128激光雷達(dá)，擁有128線(xiàn)、200米探測(cè)距離以及森思派克4D毫米波雷達(dá)，可識(shí)別200米內(nèi)的車(chē)輛和100米內(nèi)的行人。此外，配備11顆高清攝像頭，其中7顆具備ALD鍍膜抗逆光功能，構(gòu)建了“激光雷達(dá)+視覺(jué)+毫米波”的全方位感知系統(tǒng)。在英偉達(dá)Orin芯片加持下，SU7算力達(dá)84TOPS，SU7Pro和SU7Max版算力則高達(dá)508TOPS，支持復(fù)雜端到端大模型算法。這使得車(chē)輛在城市道路中能夠應(yīng)對(duì)紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、近距離加塞等復(fù)雜場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)從“點(diǎn)到點(diǎn)”的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。此外，即使在面對(duì)復(fù)雜路口的“鬼探頭”情況下，4D毫米波雷達(dá)可提前預(yù)警，激光雷達(dá)則精準(zhǔn)判斷行人的移動(dòng)軌跡，為安全制動(dòng)爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

不同汽車(chē)品牌輔助駕駛系統(tǒng)水平階梯圖

阿維塔06Max則搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線(xiàn)激光雷達(dá)，探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，可精準(zhǔn)識(shí)別100米外的小型障礙物，如雪糕筒、井蓋等。全車(chē)共計(jì)27個(gè)傳感器，包括3個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭及5個(gè)毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起360°無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)。此外，乾崑輔助駕駛系統(tǒng)采用端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，擺脫對(duì)高精地圖的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路的全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛。預(yù)瞄式魔毯懸架與乾崑系統(tǒng)實(shí)時(shí)協(xié)同，提前調(diào)節(jié)車(chē)身姿態(tài)應(yīng)對(duì)路面起伏；鴻蒙OS深度融合導(dǎo)航、語(yǔ)音與輔助駕駛，一句指令即可啟動(dòng)全流程服務(wù)。在硬件實(shí)力、場(chǎng)景覆蓋層面，小米SU7與阿維塔06Max的輔助駕駛系統(tǒng)，各有其過(guò)人之處。

結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)貨是對(duì)用戶(hù)時(shí)間的最大尊重

當(dāng)新能源汽車(chē)從“嘗鮮品”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧畋匦杵贰?，用?hù)對(duì)“交付效率”和“時(shí)間成本”的敏感度也在不斷提升。

小米SU7的確有其亮點(diǎn)，但交付周期過(guò)長(zhǎng)，更適合“有耐心”的科技愛(ài)好者。而阿維塔06Max憑借全系標(biāo)配的誠(chéng)意、全場(chǎng)景適應(yīng)的能力，以及即買(mǎi)即提的交付效率，真正詮釋了“現(xiàn)貨”不僅意味著交付速度，更是對(duì)用戶(hù)時(shí)間價(jià)值的尊重。不過(guò)，它們各有優(yōu)勢(shì)，亮點(diǎn)不同。畢竟，選擇從來(lái)不止一種。