懂車帝的這次測(cè)評(píng)，我對(duì)這個(gè)測(cè)試過程是不認(rèn)可的。它就很迷，測(cè)試環(huán)節(jié)非常不嚴(yán)謹(jǐn)，而且大家也都看到了有人為干預(yù)因素。

我反復(fù)看了三四遍，阿維塔07測(cè)評(píng)的時(shí)候，同樣是智駕向左輕打方向，但此時(shí)駕駛員是緊握方向盤且方向突然小幅快速向右打的。還有，碰撞后駕駛員的手尚未接觸方向盤，但此時(shí)中控顯示屏上彈出“正在干預(yù)方向”提醒，說明之前駕駛員已經(jīng)干預(yù)方向，只是被優(yōu)先級(jí)更高的AEB覆蓋了，AEB結(jié)束后才展示。還有其他車輛，比如理想、比亞迪、極氪等，也有類似這種情況，人為干預(yù)有點(diǎn)明顯了。但凡懂一些的人，都能看出來。所以，這也是很多大V對(duì)測(cè)評(píng)質(zhì)疑的關(guān)鍵點(diǎn)。

另外，我個(gè)人認(rèn)為，這里面就像是通關(guān)打游戲，隨便微調(diào)一個(gè)設(shè)定，測(cè)試結(jié)果就會(huì)有很大差別，根本無法展示車輛的實(shí)際路試表現(xiàn)。還是那句老話，智駕輔助，只能是輔助，誰都不會(huì)傻到全權(quán)依賴輔助去行車。

看個(gè)熱鬧吧，車輛的輔助駕駛系統(tǒng)好不好用、安不安全，還是多聽聽真實(shí)車主的評(píng)價(jià)吧。