你可能吃頓飯的功夫，市面就多了一個新車可以選擇。

近日，奧迪和華為的第一輛車，一汽奧迪Q6L etron開啟預售。

外形跟其他suv相比，更流線了一些。

包括普通版和轎跑版，然后各自又分為超長續(xù)航版和領(lǐng)航版，一共四款車型，售價區(qū)間35.3-40.3萬元。

目前新車已全面到店開放試駕預約，8月7號上市。

核心競品是問界M8純電版（37.8萬起）、蔚來ES6、小米SU7。

車身尺寸：4884×1965×1687mm（普通版），轎跑版高度降至1656mm，軸距均為2995mm（中國市場專屬加長105mm）。

轎跑版采用溜背造型，風阻系數(shù)0.26，更顯運動。

智能駕駛部分，配備華為乾崑高階智駕系統(tǒng)，為雙激光雷達版。

值得一提的是，這次預售沒有quattro四驅(qū)版，全系205kW后驅(qū)單電機，百公里加速6.3s，純電續(xù)航有709 公里、715 公里、752 公里、765 公里這 4 種。

但是奧迪采用了107度的寧德時代電池，CLTC續(xù)航只有765km，小米yu7后驅(qū)版采用96.3度的電池，CLTC續(xù)航就有835km，為什么會有這種差別？

可能跟風阻、空氣動力學有關(guān)。另外，奧迪Q6L e-tron電動尾門，采用了雙支撐桿，比小米yu7?多一根。

有的朋友可能注意到尾標寫的是奧迪一汽，沒寫錯。

“奧迪一汽”公司和“一汽-大眾”公司不同，奧迪一汽是一個做新能源的公司，一汽占股40%，奧迪和大眾（中國）占股60%，主做PPE平臺的電動新車。（類似于安徽大眾）

一汽奧迪2024年總銷量61.1萬輛，但純電車型占比極低，主力仍為燃油車（國產(chǎn)燃油車55萬輛）。

目前奧迪純電在售車型，主力是Q4 e-tron，6月份銷量只有593輛，這款車也曾因"后輪鼓剎"等簡配問題備受爭議，競爭力不足。

2023年2月還發(fā)生過Q4 e-tron自燃事故，對品牌形象造成損害。

一汽奧迪純電目前處于轉(zhuǎn)型陣痛期，歷史銷量低迷，主力車型競爭力不足。

不過，一汽奧迪宣布2025年將重點發(fā)力電動化，推出兩款PPE平臺純電新車：Q6L e-tron和A6L e-tron。

這次也能看到，正通過PPE新平臺和華為智駕合作尋求突破。

即將交付的Q6L e-tron和A6L e-tron將是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。

不過預售價來看，價格也不是很友好，你們覺得這個價格夠意思嗎？

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