在新能源與越野性能深度融合的賽道上，動力系統(tǒng)的技術突破正成為行業(yè)競爭的核心。隨著用戶對全場景出行需求的多元化，傳統(tǒng)單一動力模式已難以滿足復雜工況的挑戰(zhàn)。猛士M817搭載的“極猛動力”系統(tǒng)，以行業(yè)領先的2擋縱置11模PHEV架構、超強保電能力及可靠性認證，為越野動力技術的發(fā)展提供了全新范本。

全場景智能動力：11種模式無縫切換

越野車的終極考驗在于應對非鋪裝路面、高原、沙漠等極限環(huán)境時的動力適應性。猛士M817的“極猛動力”系統(tǒng)創(chuàng)新采用11種工作模式，可智能匹配燃油、混動、增程等多種驅動方式，只用選擇模式，其他都能交給系統(tǒng)——無論是城區(qū)通勤，還是高速，還是越野長穿，系統(tǒng)都能智能匹配最優(yōu)的動力輸出模式。比如，城市出行選擇標準模式，猛士M817會進入適時四驅模式，四驅系統(tǒng)會根據(jù)駕駛人踩油門的深淺，適時介入和退出，848N·m的峰值扭矩線性釋放，避免乘員眩暈，同時更省油更舒適；高速路，切換至運動模式，車輛便會進入全時四驅狀態(tài)，澎湃的動力源源不斷。非鋪裝路面，系統(tǒng)會根據(jù)需要，自動切換到并聯(lián)四驅混動模式，輕松應對爬坡、炮彈坑或交叉軸等各種極限場景。

高原與極溫工況的終極答案

動力衰減是越野車在高原與高溫環(huán)境中的普遍痛點。猛士M817的混動系統(tǒng)可帶來505kW系統(tǒng)綜合功率及848N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，其輪邊扭矩已經(jīng)達到了11000N·m，這樣的動力輸出讓猛士M817的百公里加速時間僅為5.2s，該數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了性能產(chǎn)品的水準。然而，猛士M817的饋電油耗卻只有7.24L/100km，這樣的反差讓性能與油耗的對立關系變成了“和平共處”。

更關鍵的是，其持續(xù)輸出功率突破300kW，較行業(yè)平均提升60%。這意味著在海拔5000米的盤山公路連續(xù)攀爬時，或夏季沙漠中反復沖坡涮鍋，動力系統(tǒng)仍能保持穩(wěn)定，避免因過熱導致的“開鍋”風險。這一表現(xiàn)得益于行業(yè)首創(chuàng)的3kW高壓風扇散熱方案，機艙散熱能力提升65%，極端工況下仍游刃有余。

打破越野車的“電量焦慮”

長途穿越中，保電能力直接決定探險半徑。猛士M817擁有行業(yè)領先的100千瓦持續(xù)發(fā)電能力，高速保電能力達到153公里/小時（行業(yè)水平145公里/小時）；在大海道沙漠穿越的時候，猛士M817的平均時速104公里，電量依然堅挺，也高于95公里/小時行業(yè)水平。猛士M817還擁有行業(yè)領先的25千瓦的駐車發(fā)電能力，也就是，一小時能輕松補電25度。在戶外越野，碰到饋電的時候，能迅速充電補能，短時間內再次滿電去野；配合6kW外放電功能，可同時支持電烤爐、投影儀等戶外設備持續(xù)運行，將越野場景延伸至露營生活領域。

可靠性定義行業(yè)新高度

越野動力技術的終極價值在于可靠性。猛士M817的混動總成通過中汽中心900小時、等效里程90萬公里、0故障的“可靠之星”認證，并刷新行業(yè)紀錄；其越野專用發(fā)動機通過了中汽研“高原動力之星”認證，并且刷新2500米挑戰(zhàn)紀錄。

結語：

猛士M817的“極猛動力”系統(tǒng)，以多模智能、超強散熱、高效補能三大核心技術，解決了傳統(tǒng)越野車能耗高、續(xù)航短、高原衰減等痛點。其意義不僅在于技術參數(shù)的突破，更在于重新定義了“全能動力”的標準——無論是都市通勤、長途奔襲還是極限探險，一套系統(tǒng)即可覆蓋所有場景。在新能源與越野深度融合的時代，猛士M817正以硬核實力，引領下一階段的技術競爭方向。