日益加劇的行車噪音開始侵入奧迪A7。當(dāng)源于底盤的低頻共振和輪胎與路面接觸時產(chǎn)生的持續(xù)噪聲變得無法忽略時，該名車主意識到，是時候采取行動了。蘭州金佰盛的專業(yè)團隊選擇了在業(yè)內(nèi)以穩(wěn)定和高效著稱的大白鯊系列隔音材料作為此次升級的核心。

問題的診斷是解決問題的第一步。經(jīng)過技師的系統(tǒng)性檢測，噪音的來源被精準(zhǔn)定位。其一，是車輛在行駛時，由車身結(jié)構(gòu)，特別是廣闊的底盤所引發(fā)的低頻共振，這種聲音沉悶而具有穿透力，是造成駕乘者疲勞感的主要原因。其二，則是路噪與胎噪，它們經(jīng)由前輪拱和葉子板結(jié)構(gòu)傳入車內(nèi)，構(gòu)成了行車中最持續(xù)的背景噪音。同時，引擎艙的噪音也對前排的安靜環(huán)境構(gòu)成了干擾。針對這幾個核心問題，一套嚴(yán)謹(jǐn)且具備針對性的施工方案得以確立，目標(biāo)并非粗暴地隔絕所有聲音，而是精準(zhǔn)地抑制與吸收那些令人不悅的噪音頻率。

工程從底盤開始，這是處理低頻共振的主戰(zhàn)場。技師首先將金鯊JS300減振材料均勻而牢固地貼合在整個底盤鋼板之上。此舉的目的在于增加底盤的質(zhì)量與剛性，從源頭上抑制金屬結(jié)構(gòu)在行駛動態(tài)中所產(chǎn)生的低頻振動。緊接著，鋪設(shè)一層隔音墊，它的核心作用是阻斷噪音的傳播路徑，建立起一道物理屏障。最后，再覆蓋一層銀鯊棉，利用其多孔結(jié)構(gòu)吸收殘余的、在車廂內(nèi)反射的雜音。這三層材料，分別司職止振、隔音、吸音，層層遞進(jìn)，構(gòu)建起一個完整的、多維度的聲學(xué)防護(hù)體系。這個過程中，對大白鯊材料體系的熟練運用，體現(xiàn)了技師對聲學(xué)原理的深刻理解。

路噪與胎噪的處理則集中在前葉子板及其內(nèi)襯區(qū)域。這部分是輪胎噪音傳入駕駛艙最直接的通道。技師同樣先使用金鯊JS300對葉子板的金屬板件進(jìn)行強化止振處理。隨后，在此基礎(chǔ)上疊加隔音墊與高彈棉，前者用于阻隔，后者則負(fù)責(zé)吸收和緩沖輪胎滾動時產(chǎn)生的高中頻噪音。整個聲學(xué)工程的細(xì)致之處，還體現(xiàn)在對拆卸下來的葉子板內(nèi)襯的處理上。技師在其內(nèi)側(cè)也覆上了銀鯊棉，這意味著在噪音到達(dá)車身鋼板之前，就已經(jīng)被削弱了一次。這種從源頭到路徑的雙重設(shè)防，最大限度地將路噪與胎噪阻擋在了車廂之外。引擎蓋的處理雖然相對簡單，但同樣遵循了止振為先的原則，通過增強引擎蓋鋼板的剛性，有效減少了其與發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振。

當(dāng)所有的飾板被復(fù)原，這部奧迪A7從外觀上看沒有任何變化。然而，曾經(jīng)惱人的低頻共振被厚重的行駛感所取代，路面信息通過底盤的反饋依然清晰，持續(xù)性路噪聲則被有效地過濾，整個車廂的聲場變得干凈、純粹，音響系統(tǒng)的表現(xiàn)力也因此得到了提升。在大白鯊隔音材料的堅實基礎(chǔ)上，通過專業(yè)團隊的精湛施工，這部奧迪A7成功完成了它的聲學(xué)環(huán)境再造。