近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開(kāi)一批埋頭鉆研、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。比亞迪作為其中的領(lǐng)跑者，用技術(shù)突破打破外資壟斷，用長(zhǎng)期投入踐行社會(huì)責(zé)任，卻在近一個(gè)月內(nèi)接連遭遇兩起指向明確的輿論風(fēng)波。從青訓(xùn)贊助被曲解為 "蹭國(guó)足熱度"，到司機(jī)操作失誤被剪輯成 "剎車失靈"，這家始終在做 "難而正確的事" 的企業(yè)，正被層層輿論迷霧包裹。這背后，不僅是一家企業(yè)的委屈，更關(guān)乎我們?nèi)绾慰创袊?guó)制造業(yè)的堅(jiān)守與不易。

一、兩束被扭曲的光：善意與真相的錯(cuò)位

青訓(xùn)贊助：一份長(zhǎng)期主義的善意，被簡(jiǎn)化成 "情緒靶子"

7 月 10 日，比亞迪宣布與 "中國(guó)足球小將" 青訓(xùn)組織合作，資金將全部用于青少年足球培養(yǎng)。這不是追求短期曝光的商業(yè)營(yíng)銷，而是對(duì)中國(guó)足球未來(lái)的長(zhǎng)線投入 —— 就像它多年來(lái)深耕新能源技術(shù)一樣，著眼的從來(lái)不是眼前的流量，而是行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

但這份善意，在 8 天后被生生改寫。7 月 18 日起，社交平臺(tái)突然涌現(xiàn)大量 "抵制國(guó)足贊助商" 的聲音。48 小時(shí)內(nèi)，"抵制比亞迪" 的話題沖上熱搜，仿佛這家愿意為中國(guó)足球未來(lái)埋單的企業(yè)，反倒成了 "蹭熱度" 的投機(jī)者。

沒(méi)人在意，"中國(guó)足球小將" 是民間青訓(xùn)的標(biāo)桿，曾培養(yǎng)出多位入選國(guó)少隊(duì)的球員；沒(méi)人提及，比亞迪的投入不與任何賽事成績(jī)掛鉤，純粹是 "想為孩子做點(diǎn)事" 的樸素想法。當(dāng)長(zhǎng)期主義的善意被簡(jiǎn)化成情緒宣泄的靶子，受傷的何止是一家企業(yè)的初心？

天府機(jī)場(chǎng)事件：一段被剪輯的視頻，遮住了操作失誤的真相

7 月 24 日，一段 "比亞迪在成都天府機(jī)場(chǎng)失控轉(zhuǎn)圈" 的短視頻突然刷屏。視頻里，司機(jī)蔣某因情緒激動(dòng)的操作被刻意剪輯，配上 "剎車失靈" 的解說(shuō)，瞬間點(diǎn)燃輿論。此時(shí)，警方尚未發(fā)布調(diào)查結(jié)果，比亞迪官方也未來(lái)得及回應(yīng)，"技術(shù)缺陷"" 質(zhì)量問(wèn)題 "的評(píng)論已通過(guò)營(yíng)銷號(hào)批量擴(kuò)散，甚至有賬號(hào)提前備好" 故障分析 " 模板。

更令人唏噓的是，當(dāng)晚正是比亞迪海獅 06 的發(fā)布會(huì) —— 無(wú)數(shù)不明真相的網(wǎng)友涌入直播間刷屏 "失控"，讓一場(chǎng)籌備已久的技術(shù)展示，變成了輿論圍剿的現(xiàn)場(chǎng)。而前一天，"懂車帝" 剛發(fā)布比亞迪車型的測(cè)試數(shù)據(jù)，這場(chǎng)突如其來(lái)的輿情，恰似一場(chǎng)精準(zhǔn)的 "注意力轉(zhuǎn)移"，讓技術(shù)亮點(diǎn)被雜音淹沒(méi)。

后來(lái)警方通報(bào)明確：事件系司機(jī)情緒失控所致。但此時(shí)，"剎車失靈" 的標(biāo)簽早已貼在比亞迪身上。就像有人故意關(guān)掉了燈，只讓公眾看見(jiàn)被剪輯的 "陰影"，卻不讓他們看到完整的真相。

這兩起事件的傳播軌跡，藏著太多刻意的痕跡：區(qū)域性媒體集中發(fā)聲，網(wǎng)絡(luò)大 V 與營(yíng)銷號(hào)統(tǒng)一用 "抵制"" 失控 "等標(biāo)簽化詞匯擴(kuò)散，形成輿論共振。這種有節(jié)奏、有分工的傳播，不是自發(fā)的民意表達(dá)，更像一場(chǎng)針對(duì)" 努力者 " 的圍獵 —— 他們不想讓公眾看見(jiàn)比亞迪的投入，只愿放大被扭曲的碎片。

二、迷霧背后：中國(guó)創(chuàng)新者的負(fù)重前行

比亞迪的遭遇，從來(lái)不是一家企業(yè)的孤立困境。當(dāng)一家中國(guó)企業(yè)從 "追隨者" 成長(zhǎng)為 "領(lǐng)跑者"，當(dāng)它用刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打破外資對(duì)新能源核心技術(shù)的壟斷，當(dāng)它堅(jiān)持垂直產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)、讓 "中國(guó)制造" 在全球新能源賽道有了話語(yǔ)權(quán)，它必然會(huì)觸動(dòng)既有的利益格局，也難免成為輿論攻擊的靶子。

但更值得深思的是輿論場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)：造謠的成本太低，一張模糊截圖、一段剪輯視頻就能掀起波瀾；而辟謠的成本太高，企業(yè)需要走流程、擺證據(jù)、做科普，等真相傳到公眾耳中時(shí)，謠言早已生根。就像天府機(jī)場(chǎng)事件中，警方通報(bào)的傳播量，遠(yuǎn)不及最初的 "失控" 視頻；青訓(xùn)贊助的初衷，敵不過(guò)一句 "贊助國(guó)足" 的刻意曲解。

更令人痛心的是，部分媒體與賬號(hào)早已背離 "客觀" 原則。為了流量，它們放大負(fù)面情緒，忽略企業(yè)的長(zhǎng)期貢獻(xiàn)：沒(méi)人提比亞迪贊助龍舟隊(duì)、推廣傳統(tǒng)文化的堅(jiān)持，沒(méi)人說(shuō)它在疫情期間援建方艙、捐贈(zèng)車輛的擔(dān)當(dāng)，只盯著被扭曲的碎片大做文章。仿佛一家企業(yè)只要做得足夠好、足夠強(qiáng)，就活該被挑刺；仿佛 "中國(guó)制造" 的崛起，必須在輿論的泥沼里艱難爬行。

三、我們?cè)撊绾问刈o(hù) "埋頭做事的人"？

比亞迪不是完美的企業(yè)，它或許有需要改進(jìn)的地方；中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不是沒(méi)有問(wèn)題，值得理性討論。但理性的前提，是尊重事實(shí) —— 不能把支持青訓(xùn)的善意，污蔑成 "蹭熱度"；不能把司機(jī)的操作失誤，上綱成 "技術(shù)缺陷"。

這家企業(yè)讓中國(guó)新能源汽車擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，讓全球看見(jiàn) "中國(guó)制造" 的創(chuàng)新力；它愿意花時(shí)間做青訓(xùn)、做傳統(tǒng)文化推廣，這些 "難而正確的事"，恰恰是中國(guó)企業(yè)該有的樣子。就像網(wǎng)友說(shuō)的："它在前面扛著壓力往前沖，我們?cè)跄茏屗话导鋫?

從胖東來(lái)被網(wǎng)暴到比亞迪遭圍剿，近年總有人試圖給優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)套上 "輿論絞索"。但我們?cè)撁靼祝航裉炜梢噪S意抹黑一家埋頭做事的企業(yè)，明天就可能輪到任何一個(gè)努力向上的行業(yè)；對(duì)謠言的縱容，就是對(duì)創(chuàng)新的扼殺；對(duì)惡意的沉默，就是對(duì)進(jìn)步的背叛。

比亞迪的故事，是中國(guó)創(chuàng)新者在輿論場(chǎng)中前行的縮影。那些射向它的暗箭，傷的不僅是一家企業(yè)，更是 "中國(guó)制造" 向上生長(zhǎng)的信心。我們或許攔不住謠言的產(chǎn)生，但可以選擇不做謠言的傳聲筒；我們或許改不了所有偏見(jiàn)，但可以選擇看見(jiàn)真相、守住理性。

因?yàn)樽罱K，我們需要的是更多敢啃硬骨頭、敢做長(zhǎng)期事的企業(yè)。越是破風(fēng)而行越是直面壓力，而這些 "孤勇者"，不該在風(fēng)雨中獨(dú)自前行。