理想傾注全力打造的純電i8終于迎來首秀，營銷聲勢浩大，發(fā)布會后的市場反應(yīng)卻出人意料地透著涼意。一邊是營銷聲勢震天，一邊是并不理想的訂單與持續(xù)走低的股價……

定價爭議、安全秀翻車、樂道L90的精準狙擊……理想在i8身上，是否真如外界所言，用力過猛，反而自縛手腳？這盤寄予厚望的純電大棋，開局似乎就下得有些艱難了。

理想對i8寄予的厚望，人盡皆知。它不僅是理想品牌向上突圍、向“AI科技企業(yè)”華麗轉(zhuǎn)身的投名狀，更是其純電戰(zhàn)略能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵一環(huán)。

然而，從目前的市場聲量和產(chǎn)品定義來看，i8的前景，似乎比預(yù)想的要復(fù)雜得多，甚至有點出師未捷的味道。

與某些品牌動輒曬出幾分鐘破幾萬訂單的盛況不同，理想對i8的大定數(shù)據(jù)異常低調(diào)。這本身就傳遞著不尋常的信號。

多方信息綜合顯示，i8在北上廣深等核心一線城市的早期訂單量并不樂觀，遠低于市場此前預(yù)期。這直接導(dǎo)致了股價的震蕩，創(chuàng)下年內(nèi)最大單日跌幅，這比任何公關(guān)話術(shù)都更能說明投資者的真實看法。

i8的定價策略是爭議的核心焦點之一。32.18萬元的起售價，看似與自家熱銷的增程版L8持平，誠意滿滿。但稍微懂點行的人都知道，純電平臺的成本，天然就比增程要高出一截。

這意味著，賣一輛i8，理想很可能是在“賠本賺吆喝”，犧牲本已承壓的單車利潤，數(shù)據(jù)顯示理想單車凈利已從高點顯著下滑。

更嚴峻的是外部環(huán)境。樂道L90以26.58萬起的精準一刀提前殺到， 軸距更大，900V高壓平臺等核心配置不弱，直接把性價比大旗插到了理想家門口。小米SU7、零跑C16等一眾玩家也在各自的價格區(qū)間虎視眈眈。

市場反應(yīng)清晰地指向一點，那就是相當(dāng)一部分潛在用戶覺得，i8似乎有點理想化了。

還有一點不得不提的那就是其營銷爭議，必須承認，理想在i8營銷上投入巨大，也制造了不少話題。然而，真正引爆行業(yè)熱議甚至爭議的，卻是發(fā)布會上的安全秀。

理想i8與8噸重卡對撞測試。視頻里i8結(jié)構(gòu)完整，卡車駕駛室卻嚴重變形，視覺沖擊力十足。但很快，卡車制造商“乘龍”的官方質(zhì)疑就來了，直指測試中卡車可能被動過手腳比如鎖止機構(gòu)……

業(yè)內(nèi)也普遍認為，這種輕量級卡車空載的測試條件與真實場景相差甚遠，勝之不武的評價隨之而來。 一場本欲展示安全的秀，反而引發(fā)了對其專業(yè)性和誠意的質(zhì)疑，可謂事與愿違。

對于理想汽車而言，i8絕非一款普通新車。它背負著三重使命：驗證純電路線在理想體系內(nèi)的可行性、展示其構(gòu)建的技術(shù)優(yōu)勢、以及挽回MEGA受挫后受損的品牌信心。這同樣是一場只許勝、不許敗的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

但戰(zhàn)場環(huán)境早已今非昔比。30-40萬純電SUV這個曾經(jīng)的高增長市場，今年同比萎縮超過一半！就在這個縮水的池子里，樂道L90帶著硬核產(chǎn)品力，打著“精算后仍有毛利”的旗號，讓理想I8相形見絀。

理想7月的整體交付量依然穩(wěn)健，但隨著8月下旬i8開啟交付考驗才剛剛開始。有消息稱，理想內(nèi)部已悄然下調(diào)了對i8的月銷預(yù)期。同時全年銷量目標(biāo)也下調(diào)近10萬輛，管理層對純電轉(zhuǎn)型之路的艱難有著清醒認知。

理想i8的初戰(zhàn)受挫，技術(shù)的快速普及，正在無情地消解品牌溢價。 消費者會拿著更精明的算盤，審視每一款車的真實含金量。

最終，值不值這個價？未來幾個月的交付數(shù)據(jù)，將給出最真實的答案。這場轉(zhuǎn)身之戰(zhàn)，理想能否安然渡過？我們拭目以待。