說(shuō)實(shí)話，每次迪子亮成績(jī)單都能讓很多人目瞪口呆，今年上半年在全球市場(chǎng)的銷量簡(jiǎn)直飛起，累計(jì)銷量達(dá)到214.6萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)超47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，這一數(shù)字已超過(guò)2024年其全年海外銷量總和。如果這都不能算遙遙領(lǐng)先，那在銷量方面真的沒(méi)人敢扛這個(gè)頭銜了。這是全球真頂流的實(shí)力。

仔細(xì)看迪子全球熱銷的情況，又能咂摸出其背后的努力，長(zhǎng)期主義和本地化深耕，影響至深。都說(shuō)歐洲市場(chǎng)“難啃”，但比亞迪啃下了這塊硬骨頭。2025年上半年，比亞迪在歐洲市場(chǎng)取得了非常亮眼的成績(jī)，在英法德意西五大歐洲頭部市場(chǎng)中，迪子在西班牙的月銷量突破萬(wàn)輛，增速高達(dá)756.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到9.7%。在意大利，迪子上半年注冊(cè)量超過(guò)9000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)140%，市場(chǎng)占有率突破10%，宋PLUS DM-i等車型持續(xù)熱銷，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。這是巨大的進(jìn)步。

但前面說(shuō)的“難啃”真不是空穴來(lái)風(fēng)。從比亞迪前期遇到的阻滯就能窺見(jiàn)一二，2021年的時(shí)候，比亞迪在擁有20多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的歐洲片區(qū)中，合共一年銷量只有一千余輛。2022-2023年，月銷量還是只有幾百臺(tái)，甚至出現(xiàn)過(guò)個(gè)位數(shù)。

銷量不佳的原因很多，主要是歐洲消費(fèi)者對(duì)本土品牌的高度忠誠(chéng)，以及對(duì)中國(guó)汽車"廉價(jià)低質(zhì)"的刻板印象。2024年也不容易，歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車設(shè)置保護(hù)性關(guān)稅，今年，7月英國(guó)政府加推歧視性政策。

但比亞迪很沉得住氣，不斷打磨與調(diào)整，在歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)與經(jīng)營(yíng)策略，為如今的銷量暴漲奠定了基礎(chǔ)。如今在歐洲已實(shí)現(xiàn)單國(guó)月銷6000臺(tái)的突破，重點(diǎn)市場(chǎng)月銷過(guò)千成為常態(tài)。印證產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)可度。

同時(shí)，在美洲市場(chǎng)、亞太市場(chǎng)、新加坡市場(chǎng)、香港市場(chǎng)，比亞迪也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，堅(jiān)定地推進(jìn)海外工廠布局和品牌建設(shè)，在價(jià)格、技術(shù)、規(guī)模、產(chǎn)品等各個(gè)方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新、真實(shí)銷量和戰(zhàn)略耐力贏得全球消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞。相信已在全球市場(chǎng)大展拳腳的比亞迪，會(huì)帶領(lǐng)中國(guó)汽車品牌走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。