今天的上汽通用五菱，早已不是記憶中的“國民面包車”。

它在2025年完成新突破，站上制造規(guī)模的新臺階：成為第一家累計產(chǎn)銷量超過3000萬輛的中國品牌車企，新能源車累計銷300萬輛，躋身全球前三。

今年上半年累計出口12.6萬臺/套，新能源車出口連續(xù)3個月同比翻番。宏光MINIEV穩(wěn)坐微型車市場份額第一，新能源商用車市占率27.8%，“揚宏之光“（五菱揚光、五菱宏光、五菱之光產(chǎn)品系列）各自領跑細分市場。

近日，在一場探訪上汽通用五菱的媒體活動上，其向外界展示了如何用十年時間，既始終堅持“人民需要什么就造什么”，又勵志發(fā)展為“新能源時代的全民普及者”。

談起舉辦活動的初衷，上汽通用五菱副總經(jīng)理、黨委副書記韓德鴻表示，組織這場活動是為了加強與五菱老友們的緊密聯(lián)系，讓大家在這場深度交流中全面了解五菱現(xiàn)在的團隊、技術能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品能力以及供應鏈能力，聽聽老友們的心聲。

為什么又是五菱？

2025年上半年，上汽通用五菱一口氣賣出了76萬臺車，同比增長18.3％。能在銷量與總體市場份額實現(xiàn)雙增長，在于它提前押注了三件事，把“電智化、數(shù)字化、全球化”這三張牌打成了一套“連招”。

在電智化方面，上汽通用五菱的轉(zhuǎn)型路徑是把新能源玩成了“全家桶”，把電池、電機、電控分別裝進“神煉”“靈犀”等自研技術框，讓新能源產(chǎn)品安全、省錢、跑得遠。宏光MINIEV家族上半年貢獻16.8萬輛，以42.9%的市場份額穩(wěn)居A00級市場第一，繽果、星光系列全線飄紅，上半年新能源銷量41.3萬輛，連續(xù)6個月同比增速在50%以上。更卷的是，五菱把AI大模型塞進座艙，把靈語座艙量產(chǎn)上車，10萬級的代步車也能實現(xiàn)“開口說話”。

用一句話形容五菱的數(shù)字化，那就是：數(shù)據(jù)多跑路，車子快出貨。五菱拉動上下游供應商打通數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量管理平臺覆蓋率100%，協(xié)同平臺SCM覆蓋率100%，助力58家供應鏈企業(yè)建立精益生產(chǎn)體系；全球首創(chuàng)的“島式”智造工廠，沒有傳統(tǒng)流水線，像拼樂高一樣柔性生產(chǎn)，換車型只需10分鐘，制造效率提升30%，單臺成本下降31%，錯裝率0，100%數(shù)據(jù)可追溯；加上直播賣車、APP下訂等線上營銷方式的配合，庫存周轉(zhuǎn)快，成本也就更低。

五菱把“柳州模式”復制到海外，依托“整車出口”“借船出?！薄巴耆灾鳌钡榷鄻踊某龊ＤＪ?，成功進入中南美洲、中東、非洲及東南亞等105個國家與地區(qū)的市場。本地建廠、本土員工、本地零部件，關稅少了，價格下來了，銷量自然上去。下一步，五菱將依托廣西東盟橋頭堡優(yōu)勢，重點實施“印馬泰一體化”戰(zhàn)略，并將以“本地化生產(chǎn)+供應鏈出海+技術標準輸出”三位一體的模式打包出海。

為了換擋提速，五菱在2023年時就給自己定了“一二五”工程這個KPI——即通過一個廣西新能源實驗室的創(chuàng)新引領，加快形成雙百萬產(chǎn)品（純電+混動）布局，帶動五個百億級自主產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。五菱不是在造車，是在“造產(chǎn)業(yè)鏈”，目的是把整個廣西拉上新能源牌桌。

擁有5000多名高級研發(fā)工程師，8位院士坐鎮(zhèn)，聯(lián)合50多家高校、科研機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一起攻關，是廣西新能源汽車實驗室的一大特色。歷時三年，耗資346億資金，旗下的22個子實驗室通過合作研發(fā)，逐步構(gòu)建了“天·靈·神”技術體系。

產(chǎn)業(yè)向上的發(fā)展邏輯，在上汽通用五菱這里變成了與產(chǎn)業(yè)鏈“上下游一起游”的“新三力”模式。通過電動化本地集成，智能化跨界合作，產(chǎn)業(yè)鏈精益協(xié)同，構(gòu)建高效、敏捷、可持續(xù)的新質(zhì)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

截至目前，能源系統(tǒng)、電子電控等五個百億級新興產(chǎn)業(yè)集群在廣西發(fā)展，實現(xiàn)本地配套率超過63%，年產(chǎn)值已突破660億元。23家上游企業(yè)落地柳州，三電本地配套率100%。

上汽通用五菱基于自身紅標、銀標及寶駿等品牌規(guī)格的差異，全面推行三軸采購，從單項采購進化到聯(lián)合共創(chuàng)，攜手成熟型和成長型供應商伙伴不斷提升“創(chuàng)新力、品質(zhì)力、合作力”。例如與華為、卓馭、寧德時代、巴斯夫、博世等頭部企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，集成化開發(fā)規(guī)模效益提升48%。

技術如何落地？

“基于大量的市場調(diào)研，我們了解到用戶對于目前汽車的擔心和痛點，對于未來出行的潛在需求。最終把這些核心需求和期待匯總成了四個主要方向，分別是‘極致安全’‘無界智能’‘菱性空間’‘高效集成’。”上汽通用五菱總技術官、技術中心總經(jīng)理劉昌業(yè)博士在溝通會上談到。

最終，由“RISE”四個首字母組成的五菱特色技術創(chuàng)新方向成為五菱繼續(xù)“向上、超越”的指南針。為此，他們做了四張王牌：神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力。

五菱于2015年啟動電池自研，在2022年形成體系化技術品牌，打造了“零自燃、零侵入、零進水、零擴散、零泄露”的“五零安全”框架。

經(jīng)歷“多面五針同刺”后的不起火電芯能做到不冒煙、不起火、不爆炸，擊穿強度更高的95式步槍兩槍打穿后，電池包后并未發(fā)生熱擴散現(xiàn)象，印證了上汽通用五菱的“神車品質(zhì)”。通過巧妙的結(jié)構(gòu)成組設計，五菱開發(fā)了可拆卸的CTP結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了關鍵零部件的可拆卸、可維護，極大降低了用戶的維修成本。

隨著今年五菱兩段式端到端和一段式可解釋端到端的量產(chǎn)落地，五菱的靈眸智能輔助駕駛能為基礎版、標準版、進階版和旗艦版等每個版本的車型，在城區(qū)、高速、泊車等場景中，提供同級領先的駕駛輔助。

目前，五菱的靈眸智駕具備全時全域全向的主動安全，前向AEB能力覆蓋0-130公里，并且新增了倒車AEB功能，針對車主容易走神、緊張時誤踩油門的情況增加了防誤踩功能。除了乘用車之外，五菱還推出了行業(yè)首個商用車智駕普及方案，涵蓋了有人駕駛與無人物流的場景。

“我們認為，語音交互式座艙體驗最重要的入口，非常影響用戶用車的心態(tài)，把握用戶意圖、精準識別用戶指令非常重要?！鄙掀ㄓ梦辶饧夹g中心副總經(jīng)理李天輝說到。

于是，五菱收集了廣東、四川、浙江等14個地區(qū)音頻數(shù)據(jù)，累計超過2400個小時，還組織了大量的方言體驗，超過3000人次，并按照每月4個版本的節(jié)奏優(yōu)化方言識別模型。例如，一句“你好小五”能聽懂粵語、川普、東北話等八大方言，十二種重口音，識別率達95%。“1+N”靈語AI中樞大模型融合了N個智能體，用戶在車內(nèi)就能調(diào)用行業(yè)最優(yōu)秀的大模型為其所用。

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目前，五菱正在加速與華為合作推進“全家桶”的全面落地，年內(nèi)將在量產(chǎn)車型上搭載。未來，將會為AI中樞加入情感決策引擎，讓交互更主動、更擬人，給用戶帶來更多情緒價值。

靈犀動力作為五菱在2023年布局的混動技術方案，至今已迭代至3.0版本。進化方向主要有三個，由原先的五合一進化到了十合一，同時采?了?業(yè)領先的碳化硅功率模塊，冷卻方式也從原來的“多點噴淋冷卻方式”進化到“?效全域環(huán)瀑式油冷”。目前，靈犀動力已經(jīng)形成了豐富的技術矩陣，商用車專用增程系統(tǒng)也已經(jīng)在五菱宏光增程版上落地。

五菱的下一步計劃也很簡單直接。上半年，五菱的新能源實銷41.3萬輛創(chuàng)歷史新高，接下來將沖擊全年100萬輛新能源車銷量目標，同時在海外市場再開兩條整車產(chǎn)線。智能輔助駕駛普及到全系車型，讓10萬級小車也能“車位到車位”。

寫在最后

十年前，五菱宏光幫無數(shù)中國家庭“發(fā)家致富”；五年前，宏光MINIEV讓新能源車從“政策爆款”變成“市場爆款”；今天，五菱用技術證明：新能源不是昂貴玩具，而是每個人都能用得起的日常工具。

正如上汽通用五菱副總經(jīng)理、黨委副書記韓德鴻所言：“我們不造高不可攀的奢侈品，只造人民需要的必需品?！奔夹g向上，價格向下，讓更多人享受到時代進步的紅利——這就是上汽通用五菱的“向上”。