2025年7月，特斯拉因其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot引發(fā)的致命車禍案在佛羅里達(dá)邁阿密聯(lián)邦法院宣判，需賠償受害者家屬及傷者共2.43億美元，引發(fā)廣泛關(guān)注。此案源于2019年4月25日，一輛特斯拉Model S在Key Largo附近以Autopilot模式行駛，時(shí)速超50英里，沖過T形路口，撞上一輛停放的SUV，導(dǎo)致22歲的Naibel Benavides死亡，其男友Dillon Angulo重傷。司機(jī)George McGee承認(rèn)因撿手機(jī)分心，但認(rèn)為Autopilot未能有效避免碰撞，未能履行其“副駕駛”職責(zé)。

原告律師Brett Schreiber指控特斯拉夸大Autopilot功能，誤導(dǎo)消費(fèi)者相信其安全性，導(dǎo)致司機(jī)過度依賴系統(tǒng)。特斯拉則辯稱，司機(jī)應(yīng)始終保持警惕，事故責(zé)任歸于McGee的疏忽。法庭證據(jù)顯示，Autopilot未能識(shí)別路口盡頭及障礙物，且未強(qiáng)制要求司機(jī)保持視線專注。專家Mary Cummings指出，特斯拉未配備眼部追蹤攝像頭，增加了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，與其他車企的安全措施相比存在不足。

經(jīng)過三周審判，陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)部分責(zé)任，賠償金額高達(dá)2.43億美元。這是特斯拉首次在Autopilot相關(guān)致命事故案中被判有責(zé)，可能引發(fā)更多類似訴訟。此案對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的聲譽(yù)構(gòu)成挑戰(zhàn)，也對(duì)其機(jī)器人出租車計(jì)劃產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。特斯拉表示將上訴，堅(jiān)稱其技術(shù)旨在提升安全，而非取代司機(jī)責(zé)任。這起案件凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)在法律、倫理及安全標(biāo)準(zhǔn)上的復(fù)雜爭議，促使業(yè)界重新審視技術(shù)與責(zé)任的平衡。