大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機(jī)大李，又到了大李和大家聊車的時(shí)間了，2024年5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)NEDC工況百公里虧電油耗2.9L，率先開(kāi)啟油耗2時(shí)代。一年過(guò)去，這一紀(jì)錄一直難以被超越。昨天，比亞迪宣布第五代DM技術(shù)再度進(jìn)化，在NEDC工況下將百公里虧電油耗進(jìn)一步降低10%，刷新至2.6L，并通過(guò)國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）的權(quán)威認(rèn)證，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。比亞迪第五代DM技術(shù)是當(dāng)之無(wú)愧的全球插混技術(shù)標(biāo)桿！

自第五代DM技術(shù)發(fā)布以來(lái)，比亞迪已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)總成及域控等硬件效率發(fā)揮到極致，想要實(shí)現(xiàn)油耗進(jìn)一步降低，關(guān)鍵在于軟硬件協(xié)同策略的進(jìn)化。由此可見(jiàn)，插混技術(shù)已經(jīng)邁入了“策略比拼的時(shí)代”。

策略比拼主要體現(xiàn)在三大方面：

第一：海量數(shù)據(jù)支持——比亞迪第五代DM技術(shù)車型累計(jì)銷量超150萬(wàn)輛，月均產(chǎn)生了28億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超180萬(wàn)種工況；

第二：AI大模型加持——比亞迪自主開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型和三電系統(tǒng)AI模型；

第三：覆蓋的工況數(shù)量，比省油策略的精細(xì)化——比亞迪第五代DM技術(shù)AI大模型，覆蓋超180萬(wàn)種工況，每個(gè)工況都通過(guò)AI大模型做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

通常，工程師在混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中只能制定有限數(shù)量的工況策略，就像高考備考時(shí)，老師最多能整理100套模擬試卷，知識(shí)點(diǎn)難以全面覆蓋。而比亞迪第五代DM技術(shù)有超150萬(wàn)車主，月均產(chǎn)生28億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超180萬(wàn)種工況，這就是用戶出行全場(chǎng)景工況的“超級(jí)題庫(kù)”。

有了這座“超級(jí)題庫(kù)”以及基于璇璣架構(gòu)的整車智能化能力，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型和三電系統(tǒng)AI模型就仿佛“超級(jí)學(xué)霸”，深度學(xué)習(xí)超過(guò)180萬(wàn)種工況，并為每一種工況做出精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

最后，大李想說(shuō)：比亞迪投入超萬(wàn)名工程師，專注于開(kāi)發(fā)第五代DM技術(shù)，旨在榨干每一滴燃油的最大價(jià)值，讓用戶日常出行能更省油。以秦L DM-i和海豹06 DM-i在滿油滿電狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)2100公里綜合續(xù)航為例，升級(jí)后每百公里可再節(jié)省0.3升油，累計(jì)節(jié)省6.3升。按照當(dāng)前92號(hào)汽油7–8元/升計(jì)算，相當(dāng)于每次加滿一箱油即可少花40–50元，真正做到技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。

此次油耗進(jìn)化的成果，后續(xù)將通過(guò)OTA推送至所有搭載第五代DM技術(shù)的車型，無(wú)論是已購(gòu)車主還是新用戶，不需要多花一分錢，都可以享受到更低的油耗。感謝大家的耐心觀看，大李每天都會(huì)帶來(lái)更多車圈新動(dòng)態(tài)，歡迎大家關(guān)注。#比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化#