8月5日,“純電智趣大兩廂”全新MG4開啟預(yù)售,售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)—10.58萬(wàn)元,半固態(tài)安芯版將于9月公布價(jià)格,年內(nèi)批量交付。

作為MG品牌全面轉(zhuǎn)型新能源的首款戰(zhàn)略車型,全新MG4首搭OPPO智行手車互聯(lián)功能,采用同級(jí)唯一一體式熱管理系統(tǒng),并首創(chuàng)鋁稀土合金材料,續(xù)航可達(dá)530公里。 在10萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng),車機(jī)系統(tǒng)普遍存在硬件滯后、兼容性受限等問(wèn)題。

全新MG4越級(jí)搭載20萬(wàn)級(jí)車型常用的高通驍龍8155芯片,實(shí)現(xiàn)絲滑操作體驗(yàn)。同時(shí),其搭載的OPPO智行手車互聯(lián)功能,能兼容華為、蘋果、安卓等主流手機(jī)操作系統(tǒng),帶來(lái)如手機(jī)語(yǔ)音備車、無(wú)感鑰匙、儀式感上車等豐富且便捷的功能,讓車機(jī)像手機(jī)一樣好用。

新能源熱管理中,舒適、穩(wěn)定、高效難以兼得,且特斯拉在鋁鎳合金材料上形成技術(shù)壟斷。全新MG4采用行業(yè)首創(chuàng)的鋁稀土合金材料,申報(bào)3項(xiàng)國(guó)家專利,打破了特斯拉的技術(shù)壟斷。其同級(jí)唯一的一體式熱管理系統(tǒng),使整車工作溫度范圍同級(jí)最寬,最低可達(dá)-35℃,空調(diào)能耗降低50%,冬季制熱效率提升30%,實(shí)現(xiàn)了熱管理的“不可能三角”,還擁有同級(jí)最低百公里電耗、最長(zhǎng)續(xù)航以及最優(yōu)低溫續(xù)航達(dá)成率和最快充電速度。

當(dāng)前10萬(wàn)級(jí)純電兩廂車多采用CTP車身結(jié)構(gòu),存在車身扭轉(zhuǎn)剛度弱、空間利用率低等問(wèn)題。全新MG4同級(jí)唯一采用CTB電池車身一體化技術(shù),整車得房率達(dá)93.8%,后排空間媲美B級(jí)車,車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000N·m/deg,超越競(jìng)品50%以上,甚至領(lǐng)先寶馬X7,并且電池安全防護(hù)出色,經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。

受限于成本,半固態(tài)電池民用普及困難。全新MG4將搭載全球首個(gè)批量上車的半固態(tài)電池,有完備的量產(chǎn)生產(chǎn)線,電池包三向10針刺實(shí)驗(yàn)均無(wú)冒煙現(xiàn)象,安全可靠,低溫性能表現(xiàn)優(yōu)異,解決了新能源車在低溫地區(qū)的使用痛點(diǎn)。 此外,全新MG4集成14項(xiàng)主動(dòng)安全配置,如后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、開門碰撞預(yù)警等,并配備AI后視鏡補(bǔ)盲系統(tǒng),解決雨天/夜晚視線問(wèn)題,為用戶提供全方位的安全保障。

全新MG4憑借在智能、續(xù)航、空間、安全等方面的全面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),將對(duì)兩廂純電市場(chǎng)格局發(fā)起沖擊,尤其是對(duì)長(zhǎng)期占據(jù)該市場(chǎng)的比亞迪海豚等車型構(gòu)成強(qiáng)有力的挑戰(zhàn) 。