
在上汽奧迪A5L SPORTBACK的上市現(xiàn)場,我想如果一汽奧迪A5L還是同樣25.59萬元的限時價,為什么我還要去買臺三廂版本的A5L?
8月7日晚上,一汽奧迪A5L上市——23.98萬元起售的限時指導(dǎo)價,足足比25.99萬元的上汽A5L入門版少了2.01萬元,拉開了產(chǎn)品定位的高低搭配,也解答了我內(nèi)心之前存在的疑問。

如果拉配置單來對比,一汽奧迪A5L的2.0T運動版和上汽奧迪A5L 150kW豪華型,最入門的版本有著顯著的定位差異——
第一點是:一汽奧迪這邊全系都標配了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng),車道保持和車道居中都有;
第二點是:后排隱私玻璃全系給了標配,這點必須點贊。
曾幾何時,后排隱私玻璃就是豪華的象征,代表了后排賓客的身份尊貴,同時還省去了需要自己單獨去貼膜保障防曬,畢竟現(xiàn)在沒個一兩千,貼不到像樣的隔熱膜。
第三點是:125kW的低功率動力輸出,同樣都是第五代EA888發(fā)動機和7速雙離合,這才是讓一汽A5L能以更低限時價就能買到的關(guān)鍵。

170Ps和300Nm的動力在日常使用中不弱,但8.9秒的百公里加速時間,動力的儲備感會偏弱一些——這個版本要的就是VTG可變截面渦輪和500bar高壓直噴帶來的動力響應(yīng)。有足夠的初段動力響應(yīng)把速度拉起來超個車,就沒有然后了。
不過2.0T運動版由于不到1.8噸的整備質(zhì)量、純前驅(qū)的傳動效率,WLTC綜合油耗能做到6.72L/100km,在能耗表現(xiàn)上會是省心過日子的好手。
所以,除了SPORTBACK掀背車身和三廂Sedan,無框車門和有框的車身結(jié)構(gòu)差異,一汽奧迪A5L多出的這47mm軸距——決定了兩臺車消費主體不同。

在南北奧迪的中配四驅(qū)版車型上,即便是上汽奧迪的尊享quattro限時價28.39萬元,而一汽奧迪的運動版quattro限時價為29.98萬元,這個檔次配置差異就更大。
比如,在一汽奧迪給中配四驅(qū)版就已經(jīng)標配16個揚聲器的B&O音響的時候,上汽奧迪配備了前排通風按摩和駕駛位的座椅記憶,方向盤加熱也是標配。
可以這樣說:
上汽奧迪幾乎所有配置的升級,都離不開對于駕駛位的體驗升級——上汽奧迪A5L就是一款為駕駛體驗而生的掀背轎跑。
而一汽奧迪A5L的配置打造,則圍繞著整車乘客舒適性做體驗升級——甚至標配L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的目的,也是為了在長途駕駛時,讓車主能帶著一車人輕松走得更遠。
一個是“駕駛員優(yōu)先”,一個是“全家盡量滿足”。
再往上看,價格來到接近30萬元的關(guān)口,你也能看出南北奧迪A5L在駕駛方面的體驗,差距已經(jīng)被無限縮?。?/p>
同樣150kW的中功率輸出都很體面、都有帶換擋撥片的打孔運動方向盤,就連CDC可變懸架都是阻尼更強的運動型。
但上汽奧迪還是費勁心思從這150kW中摳出了0.3秒的加速時間——雖然7.7秒對比8.0秒在體感上難以差距,但軸距短了47mm,前后輪距寬了16mm和18mm。這些車身物理結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化,在彎道中可絕對不會說謊。看似賬面差異微小,但每一位喜歡駕駛的用戶,都能在實際體驗中明確感知到兩者之間的動態(tài)差異。

駕仕總結(jié):
由于目前一汽奧迪A5L并沒有公布帶MHEV Plus輕混系統(tǒng)的200kW車型價格,那么拋開價格大概率會超過32萬元的滿血版車型不談,就光是純油的150kW車型,一汽奧迪A5L還是延續(xù)了A4L換代車型的血脈:主打舒適配置、量大管飽和不犯錯,而多出的47mm軸距,則更多去滿足一車多用的家用出行需求。
而上汽奧迪A5L就是典型的個人座駕,不需要考慮太多、滿足自己就好。后排空間也只是“小了一點”,但實際的乘坐體驗卻依然得體。
從價格區(qū)間來看,小米SU7和小鵬P7這些純電轎跑,也都會被網(wǎng)友拿來反復(fù)比較——A5L即便是藍牌的油車,但也是四個圈的奧迪。
文|本杰明
圖|網(wǎng)絡(luò)