2021年，零跑C11上市，當(dāng)時(shí)很多人都不看這個(gè)品牌，這點(diǎn)和理想汽車等有點(diǎn)像。而且，零跑汽車當(dāng)時(shí)的熱度也是很低的，甚至一度有人說，零跑汽車撐不了太久。結(jié)果誰能想到，4年后的零跑汽車銷量翻了10倍不說，更是在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量在新勢(shì)力品牌里面位于蔚小理等品牌之上，大有成為下一個(gè)比亞迪的趨勢(shì)。很多小伙伴都好奇，零跑汽車是怎么一躍而起的？答案或許可以從下面2個(gè)方面說起。

首先，零跑汽車的產(chǎn)品和價(jià)格沒問題，至少從現(xiàn)階段來說，零跑汽車詮釋了國產(chǎn)車一貫的優(yōu)勢(shì)，那就是高性價(jià)比。在很多自主品牌旗下新能源汽車動(dòng)輒30萬、40萬的起步價(jià)時(shí)，零跑汽車的價(jià)格和比亞迪沒有什么區(qū)別，小點(diǎn)兒的車就賣10萬左右，大點(diǎn)兒的也只賣20萬左右，而且更多是只要不到20萬。有一說一，正是這種低定價(jià)、高配置的做法，才讓零跑汽車一步步熬過來，并且銷量越來越高。

其次，零跑汽車堅(jiān)持自研也是優(yōu)勢(shì)。當(dāng)初很多人好奇，比亞迪為什么敢打價(jià)格戰(zhàn)？原因很簡(jiǎn)單，人家連電池都是自己造的，能控制成本啊。同樣的產(chǎn)品，別人賣20萬可能還在虧錢，或者只能賺一點(diǎn)點(diǎn)，而比亞迪賣15萬可能還有一定的利潤，這種情況下，比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)真的是能搞掉一大批對(duì)手。如今，零跑汽車也是有這樣的優(yōu)勢(shì)。

有意思的是，零跑汽車不僅堅(jiān)持自研，而且其自研的目的也很明確，那就是為了降低成本。別管別人怎么說，成本低了，才能有高性價(jià)比的產(chǎn)品。如今隨著銷量不斷攀升，即便是做不到整車自研，其也有了和供應(yīng)商談判的資本。結(jié)果就是零跑汽車不僅摘掉了半價(jià)理想的帽子，還在銷量方面超越理想等一系列自主新能源品牌。

最后要說的也是零跑汽車玩得起，不論是被貼上半價(jià)理想，還是半價(jià)Model 3的標(biāo)簽，其都欣然接受。整體來說，零跑汽車能有今天的成績(jī)，很大一部分原因還是真的懂消費(fèi)者需求，只有這樣才能在銷量上節(jié)節(jié)攀升。