“某某車激光雷達(dá)版現(xiàn)身工信部新車申報(bào)目錄！老樹(shù)開(kāi)新芽能夠火起來(lái)嗎？”

“激光雷達(dá)上車，告別純視覺(jué)方案！新智駕平臺(tái)跑起來(lái)了”

“沒(méi)有激光雷達(dá)何談智能駕駛？來(lái)看來(lái)自老牌車企的‘偽智駕’汽車”

……

一條搜索、大量推送，讀者看到發(fā)懵；激光雷達(dá)是否真有這么重要，沒(méi)有激光雷達(dá)的智能汽車真的是偽智能嗎？

答案：

不是頭上有犄角就是小青龍、也有可能是傻乎乎的小羊羔；汽車不是有了激光雷達(dá)就能自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在的所有量產(chǎn)汽車都只具備輔助駕駛功能，有沒(méi)有激光雷達(dá)實(shí)際完全不重要！現(xiàn)在的激光雷達(dá)更像是一個(gè)“營(yíng)銷用科技產(chǎn)品?！?/p>

智能駕駛一度被神話，但是神話畢竟是假話，神話已經(jīng)被揭穿。

有些汽車品牌明顯過(guò)度包裝這項(xiàng)配置，同時(shí)也過(guò)度包裝了所謂的“智能駕駛；”比如以“高階”“高級(jí)”或“領(lǐng)航”等具備多種解釋的、模棱兩可的名詞來(lái)定義，讓其潛在用戶認(rèn)為車輛可以在特定場(chǎng)景中自動(dòng)駕駛。而客觀事實(shí)是所有面向個(gè)人用戶銷售的量產(chǎn)汽車都僅具備2級(jí)系統(tǒng)功能，其正確的名稱是“組合駕駛輔助；”客觀上僅具備在人工持續(xù)監(jiān)控的前提下，可進(jìn)行的部分場(chǎng)景的駕駛自動(dòng)化，但是司機(jī)的手不可以離開(kāi)方向盤、司機(jī)的眼睛不可以離開(kāi)路面，甚至還需要對(duì)車輛系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行觀察。

根本沒(méi)有自動(dòng)駕駛，現(xiàn)階段智能汽車的“眼睛”還長(zhǎng)在司機(jī)的臉上。

事實(shí)上，目前的輔助駕駛系統(tǒng)真正具有意義的功能是很有限的。

其應(yīng)當(dāng)為：全速自適應(yīng)巡航，避免頻繁減速和加速操作以降低駕駛強(qiáng)度車道保持系統(tǒng)，避免司機(jī)疲勞或分神而無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏移車道

其他也就沒(méi)有什么了。

打燈變道難道比司機(jī)用手輕輕撥一下方向盤更便捷？

自動(dòng)變道或進(jìn)入匝道的時(shí)候，作為司機(jī)會(huì)一點(diǎn)不擔(dān)心？

其實(shí)不論是輔助駕駛系統(tǒng)還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其價(jià)值一定是讓駕駛變得更簡(jiǎn)單、更輕松；而按照自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)去使用輔助駕駛系統(tǒng)，客觀上只會(huì)讓簡(jiǎn)單的駕駛變得更復(fù)雜，這樣的用車邏輯從根本上就是錯(cuò)誤的。

在沒(méi)有自動(dòng)駕駛的前提下，激光雷達(dá)還重要嗎？

實(shí)際上實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航和車道保持功能，激光雷達(dá)的重要性其實(shí)是微乎其微的！一個(gè)攝像頭都可以做得到。

至于在能見(jiàn)度較低的交通氣象條件中駕駛車輛，就算是有激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)也是不建議使用的；因?yàn)榧す饫走_(dá)的激光會(huì)受到環(huán)境因素的嚴(yán)重影響，此時(shí)還是要依靠毫米波雷達(dá)，但即便是這種雷達(dá)波也難免受到干擾。而且隨著能見(jiàn)度的不斷變化，車速要?jiǎng)討B(tài)的進(jìn)行調(diào)整，燈光也要進(jìn)行同步調(diào)整；此時(shí)如果同步調(diào)整輔助駕駛系統(tǒng)，那就只會(huì)讓司機(jī)分神，讓駕駛變得不安全。

在能見(jiàn)度較低的環(huán)境中是需要人工駕駛的。

而在能見(jiàn)度較好的環(huán)境中，激光雷達(dá)則沒(méi)有意義。

抑或者說(shuō)在權(quán)威部門認(rèn)定目前沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車之后，高標(biāo)準(zhǔn)的傳感器的價(jià)值也就被暫時(shí)否定了。

設(shè)想：

假設(shè)把具備2級(jí)輔助駕駛功能的汽車?yán)斫鉃槿?，其僅僅是具備行走功能的幼兒，依然需要家長(zhǎng)領(lǐng)著走；這時(shí)候給這樣一個(gè)幼兒戴上護(hù)目鏡、再戴上起到補(bǔ)光作用的前射燈——你是希望這個(gè)幼兒掙脫掉大人的手，然后自己在山林間、在小溪邊來(lái)上一場(chǎng)說(shuō)走就走的探險(xiǎn)旅行嗎？

當(dāng)然不可能。

那么該幼兒帶著的護(hù)目鏡和補(bǔ)光燈就都沒(méi)有意義，充其量就是裝飾作用。

同理，還需要司機(jī)去駕駛的智能汽車，就算裝上一圈激光雷達(dá)又有什么用呢？

可以這樣說(shuō)：

≤2級(jí)的智能汽車僅算是剛剛啟智，不需要花哨的、專業(yè)的裝備，用不上、用不了也不會(huì)用——能看到卻不知道要怎樣做（開(kāi)車），有什么用呢？≥3級(jí)的智能汽車才有必要研究硬件平臺(tái)的差異；但屆時(shí)只要汽車生產(chǎn)企業(yè)敢于承諾車輛系統(tǒng)運(yùn)行故障導(dǎo)致的交通事故可以承擔(dān)后果，那么有沒(méi)有激光雷達(dá)依然不重要，因?yàn)楦矣谧龀鲞@樣的承諾則等于對(duì)系統(tǒng)軟硬件足夠有信心，是否需要“能發(fā)射激光的眼睛（激光雷達(dá)）”也就不需要爭(zhēng)論了。

實(shí)際不論是激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)還是攝像頭，其本質(zhì)都是采集信息的傳感器。

現(xiàn)在的問(wèn)題是智能汽車根本不智能，這是“大腦”的問(wèn)題；不研究“汽車的大腦”而緊盯著車輛的傳感器，方向就是錯(cuò)誤的。

別再神話激光雷達(dá)了。