?從單純的交通工具邁向智慧的移動(dòng)終端，這場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化正在重新定義汽車的價(jià)值與用戶體驗(yàn)。2025年8月，華為乾崑智駕裝機(jī)量突破百萬輛，標(biāo)志著中國(guó)汽車智能化完成從技術(shù)追趕者到規(guī)則參與者的關(guān)鍵跨越。透過高階輔助駕駛（城區(qū)領(lǐng)航輔助）的技術(shù)演進(jìn)，可清晰觀察到智能汽車時(shí)代最核心的產(chǎn)業(yè)邏輯變革。

技術(shù)壁壘的構(gòu)建源于長(zhǎng)期投入。城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛被視為技術(shù)制高點(diǎn)，其復(fù)雜度遠(yuǎn)超高速場(chǎng)景：傳感器融合需處理激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺等多模態(tài)數(shù)據(jù)；決策算法需應(yīng)對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、突發(fā)橫穿等數(shù)千種極端場(chǎng)景；系統(tǒng)響應(yīng)延遲需控制在毫秒級(jí)。華為乾崑智駕的競(jìng)爭(zhēng)力正源于此——從2012年車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室成立到2024年車BU研發(fā)投入超200億元，構(gòu)建了從硬件到軟件的全棧自研體系。其首發(fā)量產(chǎn)的高精度固態(tài)激光雷達(dá)提升了點(diǎn)云密度，高算力平臺(tái)算力領(lǐng)先行業(yè)，獨(dú)創(chuàng)的WEWA世界模型通過AI生成極端場(chǎng)景訓(xùn)練，使系統(tǒng)對(duì)突發(fā)狀況的識(shí)別響應(yīng)速度顯著提升。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可。截至7月，華為乾崑智駕累計(jì)里程突破40.5億公里，相當(dāng)于繞地球10萬圈。今年上半年，其總搭載量255,488輛，在行業(yè)前十大供應(yīng)商中占比28.3%，超過第二、三名總和。在35萬元以上豪華車市場(chǎng)，華為乾崑智駕以53.2%的份額占據(jù)主導(dǎo)地位，成為至尊界、問界、享界等自主高端品牌，猛士M817、嵐圖夢(mèng)想家等豪華車型，以及方程豹、阿維塔等新能源高端車型的核心配置。這種技術(shù)認(rèn)可甚至打破了行業(yè)偏見——一汽奧迪A5L、Q6L e-tron等車型與華為乾崑智駕的深度合作，證明了燃油車同樣能實(shí)現(xiàn)高端智能化。

輔助駕駛領(lǐng)域當(dāng)下處于技術(shù)沉淀與市場(chǎng)磨合的關(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)實(shí)用價(jià)值與市場(chǎng)接受程度成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵砝碼。特斯拉在輔助駕駛技術(shù)探索上積累深厚，構(gòu)建了相對(duì)成熟的算法體系，也擁有大規(guī)模的數(shù)據(jù)用于算法優(yōu)化，但完整版FSD在國(guó)內(nèi)因政策法規(guī)對(duì)輔助駕駛功能安全責(zé)任界定的嚴(yán)格規(guī)范、本地交通場(chǎng)景中復(fù)雜多變的行人行為模式，以及數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)暮弦?guī)審查流程，其商用進(jìn)程依舊充滿不確定性，北美市場(chǎng)開通率也未達(dá)到行業(yè)機(jī)構(gòu)分析所預(yù)期的合理水平，技術(shù)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)端轉(zhuǎn)化面臨實(shí)際阻礙。

零跑汽車積極布局輔助駕駛賽道，城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的上線時(shí)間較預(yù)定規(guī)劃有所延后，現(xiàn)有的輔助駕駛功能在應(yīng)對(duì)城市高架橋突發(fā)擁堵變道場(chǎng)景以及滿足用戶對(duì)于駕駛輔助功能語音交互精準(zhǔn)性的需求方面，還有一定的提升空間，在“整車型供應(yīng)商”的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，需要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品功能細(xì)節(jié)以增強(qiáng)用戶使用黏性。

技術(shù)普惠成為新的行業(yè)趨勢(shì)。華為乾崑智駕正通過“技術(shù)下放”策略打破價(jià)格壁壘：2026款深藍(lán)L07作為15萬級(jí)別首款全系標(biāo)配車型，將輔助駕駛準(zhǔn)入門檻降低。這得益于ADS 4 SE與ADS 4的架構(gòu)同源設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)復(fù)用。從豪華車到大眾市場(chǎng)，華為乾崑智駕覆蓋15萬-百萬價(jià)位、燃油/新能源多品類，構(gòu)建了“技術(shù)輸出-車型落地-數(shù)據(jù)回流-算法迭代”的正向循環(huán)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在重塑產(chǎn)業(yè)。40.5億公里的累計(jì)里程形成結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，支撐華為乾崑智駕實(shí)現(xiàn)“無圖化”技術(shù)量產(chǎn)、感知準(zhǔn)確率提升、決策邏輯自主進(jìn)化等技術(shù)突破。隨著下半年15-20萬元主流市場(chǎng)放量，行業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展契機(jī)。但技術(shù)迭代必須與安全冗余同步——華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)將AEB剎停速度提升，40億公里安全行駛數(shù)據(jù)正是產(chǎn)業(yè)信心的基石。當(dāng)全棧自研的技術(shù)紅利、數(shù)據(jù)飛輪的迭代優(yōu)勢(shì)、生態(tài)協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)形成合力，一個(gè)由本土企業(yè)定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的新時(shí)代正在到來。