在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的星辰大海中，比亞迪正以 “技術(shù)魚(yú)池” 的戰(zhàn)略格局，書寫著中國(guó)科技企業(yè)從追趕到引領(lǐng)的傳奇。當(dāng)比亞迪首席科學(xué)家、總工程師廉玉波第二次入圍中國(guó)工程院院士候選人名單，當(dāng)比亞迪以第七位的傲人成績(jī)躋身 2025 年《財(cái)富》中國(guó)科技 50 強(qiáng)，這不僅是對(duì)個(gè)體科研成就的褒獎(jiǎng)，更是對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新范式的全球認(rèn)證。

院士候選：技術(shù)領(lǐng)軍者的時(shí)代注腳

廉玉波的院士之路，折射出中國(guó)汽車工業(yè)從 “技術(shù)輸血” 到 “自主造血” 的蛻變軌跡。這位清華大學(xué)能源動(dòng)力專業(yè)博士，以 37 年如一日的堅(jiān)守，在汽車工程領(lǐng)域犁出了一條創(chuàng)新深溝。從 2004 年主導(dǎo)開(kāi)發(fā)全球首款插電式混合動(dòng)力汽車 F3DM，到 2025 年第二代刀片電池實(shí)現(xiàn) 2.7 秒破百的性能革命，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了從 “跟跑者” 到 “規(guī)則制定者” 的跨越。

在磷酸鐵鋰電池被行業(yè)集體唱衰的 2016 年，廉玉波力排眾議，通過(guò)納米級(jí)晶體材料重構(gòu)和蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，讓刀片電池的能量密度從 140Wh/kg 躍升至 190Wh/kg，徹底改寫動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。這種 “板凳甘坐十年冷” 的科研定力，在 2025 年搭載于漢 L 車型時(shí)，終于綻放出 “充電 5 分鐘續(xù)航 200 公里” 的技術(shù)之花。更值得稱道的是，他構(gòu)建的 “機(jī)械 - 電氣 - 控制” 融合架構(gòu)，讓比亞迪成為全球唯一掌握三電核心技術(shù)全鏈條的車企，這種系統(tǒng)性創(chuàng)新能力，正是中國(guó)汽車工業(yè)從 “制造” 邁向 “智造” 的核心密碼。

科技 50 強(qiáng)：全球化創(chuàng)新生態(tài)的實(shí)力印證

入選《財(cái)富》中國(guó)科技 50 強(qiáng)第七位，是比亞迪 “技術(shù)為王、創(chuàng)新為本” 發(fā)展理念的國(guó)際注腳。這份聚焦 “中國(guó)創(chuàng)造，全球影響” 的榜單，從技術(shù)壁壘、研發(fā)投入、全球化布局等維度，為比亞迪的創(chuàng)新生態(tài)畫像：2024 年研發(fā)投入 531.95 億元，同比增長(zhǎng) 34.42%；全年新增專利授權(quán) 3109 項(xiàng)，平均每天誕生 8.5 項(xiàng)創(chuàng)新成果；海外市場(chǎng)銷量突破 47 萬(wàn)輛，同比激增 132%，在西班牙、意大利等成熟市場(chǎng)占有率突破 10%。

這種創(chuàng)新勢(shì)能在 2025 年達(dá)到新高度：超級(jí) e 平臺(tái)搭載的 1500V 碳化硅芯片，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)效率提升 3%；與香港科技大學(xué)共建的具身智能實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)與智能制造深度融合；兆瓦級(jí)閃充站網(wǎng)絡(luò)的布局，更讓 “油電同速” 的補(bǔ)能體驗(yàn)從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。正如榜單評(píng)價(jià)所言：“比亞迪不僅是新能源汽車的制造者，更是全球綠色出行生態(tài)的構(gòu)建者”。

創(chuàng)新范式：從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)重構(gòu)

比亞迪的創(chuàng)新基因，在于構(gòu)建了 “基礎(chǔ)研究 - 技術(shù)轉(zhuǎn)化 - 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用” 的閉環(huán)生態(tài)。在電池領(lǐng)域，從刀片電池到全固態(tài)電池中試線投產(chǎn)，形成了 “當(dāng)前量產(chǎn)一代、研發(fā)儲(chǔ)備一代、前瞻探索一代” 的技術(shù)梯隊(duì)；在智能化領(lǐng)域，“天神之眼” 智駕系統(tǒng)從 7 萬(wàn)元級(jí)海鷗到百萬(wàn)級(jí)仰望全覆蓋，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)將高階智駕成本降低 60%；在全球化布局上，匈牙利 50 萬(wàn)輛級(jí)工廠與印尼組裝基地的聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起 “中國(guó)研發(fā) - 全球制造 - 本土服務(wù)” 的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

這種系統(tǒng)性創(chuàng)新能力，在 2025 年的新車規(guī)劃中展現(xiàn)得淋漓盡致：漢 L、唐 L 等車型搭載第五代 DM 技術(shù)與 e 平臺(tái) 3.0，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航 200 公里與超充 15 分鐘補(bǔ)能 80% 的雙重突破；騰勢(shì) N9 配備的三電機(jī) + 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，重新定義豪華 SUV 的性能邊界；方程豹鈦 3 的無(wú)人機(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)，更是將硬派越野與智能出行完美融合。正如《財(cái)富》榜單對(duì)其評(píng)價(jià)：“比亞迪正在用中國(guó)智慧，重構(gòu)全球汽車工業(yè)的價(jià)值坐標(biāo)系”。

未來(lái)已來(lái)：在時(shí)代坐標(biāo)系中錨定新高度

當(dāng)廉玉波團(tuán)隊(duì)攻克云輦 - Z 全主動(dòng)電驅(qū)懸架技術(shù)，當(dāng)比亞迪在《財(cái)富》榜單中與華為、寧德時(shí)代比肩而立，我們看到的不僅是企業(yè)的榮耀，更是中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的崛起密碼。在 “雙碳” 戰(zhàn)略的時(shí)代浪潮中，比亞迪正以 “技術(shù)魚(yú)池” 的深厚積淀和 “智駕平權(quán)” 的普惠理念，為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供 “中國(guó)方案”。

從深圳坪山的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室到慕尼黑車展的全球舞臺(tái)，從刀片電池的技術(shù)突破到“天神之眼”智駕系統(tǒng)的生態(tài)構(gòu)建，比亞迪用 20 年時(shí)間完成了從 “模仿者” 到 “引領(lǐng)者” 的蛻變。這份蛻變的背后，是 “擇一事終一生” 的科研堅(jiān)守，是 “咬定青山不放松” 的戰(zhàn)略定力，更是 “敢教日月?lián)Q新天” 的創(chuàng)新勇氣。當(dāng)廉玉波的院士之路與比亞迪的科技征程交織，我們看到的不僅是一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)史，更是一個(gè)民族產(chǎn)業(yè)的復(fù)興路。在這場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的創(chuàng)新馬拉松中，比亞迪正以 “永遠(yuǎn)在路上” 的姿態(tài)，為中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的星辰大海照亮前行的方向。