近日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股、獨(dú)立上市，東風(fēng)集團(tuán)將同步完成私有化退市。

簡(jiǎn)單來說就是，雖然東風(fēng)集團(tuán)業(yè)績(jī)未達(dá)標(biāo)，但是嵐圖汽車賣得還行，所以干脆讓它獨(dú)立上市。

先來看嵐圖汽車介紹上市這種操作方式。

介紹上市，是指已發(fā)行的證券（非新發(fā)行股份）直接在港交所掛牌交易，不涉及發(fā)行新股或向公眾募集資金。

簡(jiǎn)單來說，它只是將現(xiàn)有股份從其他市場(chǎng)“轉(zhuǎn)移”到港股交易，而非融資行為。比如大家熟悉的蔚來汽車，之前在美國納斯達(dá)克上市，后來就以介紹方式在香港上市。

所以嵐圖汽車這次在港股上市拿不到新的資金，更多是給自己一個(gè)港股上市公司的身份，讓之前的股東可以變現(xiàn)，又或者在6個(gè)月之后才能安排增發(fā)。

不過這也可以解釋為什么嵐圖最近營(yíng)銷這么積極，因?yàn)樾枰瓿筛酃山榻B上市后做一個(gè)更漂亮的市值。

上市就意味著，很多東西需要放到陽光下了，有些做銷量數(shù)據(jù)的操作就必須清清楚楚。

再來看東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)績(jī)，今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)股份銷售汽車約82.4萬輛，同比下降14.7%；

公告顯示，根據(jù)初步評(píng)估，東風(fēng)集團(tuán)股份預(yù)期，今年1—6月，公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)區(qū)間為0.3億元至0.7億元，同比下降90%到95%。

針對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，東風(fēng)集團(tuán)曾表示，一方面，合資非豪華品牌市場(chǎng)持續(xù)下探，導(dǎo)致合資乘用車業(yè)務(wù)銷量和利潤(rùn)大幅下降；

另一方面，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司在自主事業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入加大。

作為東風(fēng)旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車將成為繼“蔚小理零”之后，又一家獨(dú)立上市的國產(chǎn)新勢(shì)力品牌。

今年目標(biāo)是20萬輛，前7月完成了6.83萬輛，剩余5個(gè)月還需要交付近13萬輛。

整體來看，今年中國車市的競(jìng)爭(zhēng)，在智能電動(dòng)化的推動(dòng)下愈發(fā)激烈，新勢(shì)力、新造車品牌的技術(shù)革新、合資品牌的快速跟進(jìn)，還有產(chǎn)業(yè)鏈的全面重塑，正考驗(yàn)著每一家電動(dòng)化轉(zhuǎn)型企業(yè)的自我造血能力。

尤其在小鵬、小米、零跑等新勢(shì)力普遍呈現(xiàn)出利潤(rùn)率大幅提升的環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也正面臨著走入轉(zhuǎn)型深水區(qū)的利潤(rùn)壓力。

對(duì)于嵐圖來說，需要直面鴻蒙智行、理想、蔚來等競(jìng)品，并應(yīng)對(duì)華為合作車型。

同時(shí)也意味著，嵐圖需要在失去“東風(fēng)”這一金字招牌后，重新在資本市場(chǎng)中證明自己。

這也是東風(fēng)智能化轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步，以嵐圖為先鋒，押注新能源賽道，能感覺到東風(fēng)在新能源上使勁了。

未來，你看好嵐圖汽車嗎？

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