高端車的保養(yǎng)成本，總能給人“驚喜”。有人買了輛三十多萬(wàn)的車，第一次保養(yǎng)就花了五千多，換個(gè)剎車片要三千，比朋友二十萬(wàn)的車貴出一倍。這種“買得起養(yǎng)不起”的落差，讓不少人覺(jué)得“高端”成了“負(fù)擔(dān)”。大家想要的是“高端體驗(yàn)”，而不是“高端支出”。在這樣的訴求下，領(lǐng)克900的保養(yǎng)政策，或許成了一個(gè)加分項(xiàng)。

自4月份上市以來(lái)，領(lǐng)克900在全尺寸高端混動(dòng)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。5月銷量達(dá)5593臺(tái)，6月以5578臺(tái)的成績(jī)躍居細(xì)分市場(chǎng)第二，7月交付量攀升至6680臺(tái)，上市僅百天便實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付突破2萬(wàn)臺(tái)。在8月11日-8月17日的全國(guó)大型SUV終端銷量排行榜（30萬(wàn)以上）中，其以0.16萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居TOP3，這樣的市場(chǎng)反饋從側(cè)面反映出用戶對(duì)其綜合價(jià)值的認(rèn)可，包括保養(yǎng)等后續(xù)使用成本的考量。

從用戶群體來(lái)看，領(lǐng)克900的車主多為31-45歲的高學(xué)歷社會(huì)中堅(jiān)力量，其中近9成是有孩家庭。這類用戶注重生活品質(zhì)，但也追求消費(fèi)的合理性，不會(huì)為不必要的開(kāi)支買單。他們既希望享受高端車型帶來(lái)的體驗(yàn)，又不愿被高昂的保養(yǎng)成本束縛，而領(lǐng)克900在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與使用成本間的平衡，恰好契合了這一需求。

在安全性能方面，領(lǐng)克900以“全域安全+”理念打造“360度堡壘結(jié)構(gòu)”，為用戶提供長(zhǎng)期使用的安全保障，減少了因安全問(wèn)題產(chǎn)生的額外支出。其基于SPA Evo架構(gòu)，將三排納入整車安全核心防護(hù)區(qū)，通過(guò)超越全球五星標(biāo)準(zhǔn)的冗余設(shè)計(jì)、三排專屬安全體系和全域防護(hù)技術(shù)，將第三排安全性能提升至與前排同等水平。具體參數(shù)顯示，潛水艇級(jí)籠式車身中熱成型鋼占比達(dá)33.46%，配合一體式熱成型雙門(mén)環(huán)、2000MPa W型車門(mén)防撞梁，以及行業(yè)首個(gè)側(cè)面熱成型鋼100%全覆蓋，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的安全屏障。此外，行業(yè)首個(gè)“母嬰級(jí)健康汽車”認(rèn)證，確保了車輛長(zhǎng)期使用中的健康安全性，減少了家庭用戶在車內(nèi)環(huán)境維護(hù)上的額外投入。

空間設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克900的實(shí)用性布局減少了后續(xù)改裝或升級(jí)的需求，間接降低了使用成本。車長(zhǎng)5240mm，軸距3160mm，擁有同級(jí)最高88.2%得房率，6.16平米內(nèi)部空間實(shí)現(xiàn)人均超1平米，無(wú)需額外加裝空間拓展裝置。依托6大座椅靈活布局、座椅多角度調(diào)節(jié)及電動(dòng)天地門(mén)，可變化出“六室一廳大陽(yáng)臺(tái)”般的百變空間，滿足家庭不同階段的使用需求，避免了因空間不足而產(chǎn)生的換車成本。雙180度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅的設(shè)計(jì)實(shí)用且耐用，二排座椅后旋180度可與三排面對(duì)面，中間最大間距1.7m；旋轉(zhuǎn)90度向外則方便安裝兒童座椅和老人上車，無(wú)需額外購(gòu)買輔助裝置。第三排座椅同級(jí)最寬敞，坐墊長(zhǎng)度近1.1米，腿部空間1米多，劇院式布局坐高363毫米，且三排六座均配備加熱、按摩功能，長(zhǎng)期使用中無(wú)需為舒適性升級(jí)額外付費(fèi)。

駕控方面，領(lǐng)克900的技術(shù)成熟度降低了故障率，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有助于控制保養(yǎng)成本。搭載領(lǐng)克EM-P智能電混技術(shù)，全系零百加速4秒級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。其打破“大車不好開(kāi)”的固有認(rèn)知，在保持舒適性的同時(shí)，擁有出色的操控性能。2.0T探索版作為EM-P技術(shù)體系的最強(qiáng)形態(tài)，通過(guò)EM-P智能電混系統(tǒng)、同級(jí)首搭的驍遙超級(jí)增混電池、矢量機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向、Super AI數(shù)字底盤(pán)系統(tǒng)等獨(dú)有技術(shù)，提升了駕控的穩(wěn)定性與耐久性。即便車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，轉(zhuǎn)彎半徑卻不到5米，能完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等操作，減少了因操控不便導(dǎo)致的磕碰維修費(fèi)用。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克900主銷車型2.0T Ultra版銷量占比達(dá)64%，這一比例意味著其已在35W級(jí)豪華全尺寸新能源SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，也反映出用戶對(duì)其“高端體驗(yàn)與合理成本平衡”定位的認(rèn)可。目前，車輛交付產(chǎn)能正不斷攀升，有意向的消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心等待周期過(guò)長(zhǎng)。

對(duì)于擔(dān)心“買得起養(yǎng)不起”的消費(fèi)者而言，領(lǐng)克900的出現(xiàn)提供了一個(gè)安心選擇。它通過(guò)扎實(shí)的安全設(shè)計(jì)、實(shí)用的空間布局和可靠的駕控技術(shù)，在提供高端體驗(yàn)的同時(shí)，從長(zhǎng)期使用角度控制了不必要的支出，讓“高端”不再與“負(fù)擔(dān)”掛鉤，真正實(shí)現(xiàn)了“高端體驗(yàn)”與“合理成本”的平衡，這正是其能在高端市場(chǎng)中獲得持續(xù)認(rèn)可的重要原因。