“方盒子”造型的越野車有著與眾不同的魅力，但大多數(shù)車迷朋友往往會被現(xiàn)實所打敗，因為傳統(tǒng)燃油車時代的“方盒子”外觀硬派的同時也意味著油耗高、舒適性差、養(yǎng)車負(fù)擔(dān)大，只能當(dāng)做一個大玩具。不過現(xiàn)在隨著新能源方盒子潮流的興起，油耗問題不再是問題，日常充電通勤毫無壓力，并且同樣價格座艙的舒適度也大大提升，因此現(xiàn)在新能源方盒子的銷量是越來越好了。

純電方盒子還是插混方盒子？

在這個細(xì)分市場的銷量榜單上，今年1-7月累計銷量最高的選手的是奇瑞旗下的iCAR V23，7個月累計銷量3.48萬臺，而且這也是熱銷的新能源方盒子中，唯一一位純電選手。十多萬的價格，復(fù)古方盒子的造型，還有許多個性化的外觀改裝方案，官方甚至專門推出復(fù)古版本，配置方面也是比較豐富，吸引了許多年輕消費(fèi)者，將這款車當(dāng)做可以彰顯個性態(tài)度的日常通勤座駕。

但如果你更注重方盒子的越野性能，以及長途出游的實用性，那么排在銷量榜第二位的哈弗猛龍PHEV，才是更好的選擇。猛龍PHEV今年前7個月累計銷量超3.47萬臺，其實和第一名iCAR V23的銷量也就差了不到一百臺，如果按照四舍五入的算法，二者銷量都是3.48萬臺的水準(zhǔn)，可以看做并列第一。

新款猛龍續(xù)航升級，泛越野能力強(qiáng)

哈弗猛龍PHEV最近上市了2026款新車，把這款插電混動硬派SUV的價格門檻降到了15萬元級別，并且提升了自己的續(xù)航表現(xiàn)，尤其是新增的200km純電續(xù)航版本，采用了35.43 度液冷三元鋰電池，在北方寒冷環(huán)境下的表現(xiàn)會比磷酸鐵鋰更好；日常出行完全可以采用純電模式，按照每天通勤50公里來算，三天充一次電很輕松；新車綜合續(xù)航超1000公里，這是其他純電SUV所沒有的優(yōu)勢，長途出游不會有續(xù)航焦慮。另外新車外放電功率升級到了6kW，比如露營、釣魚時可以解鎖更多用電場景。

開篇我們提到，許多朋友喜歡方盒子不僅僅是因為他的外觀，更是因為其出色的泛越野能力。猛龍PHEV裝備的是1.5T混動專用發(fā)動機(jī)+第二代 Hi4 智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，動力性能媲美傳統(tǒng)3.0T油車，零百加速快至5.9秒。其智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可實現(xiàn)前后軸扭矩0-100%動態(tài)分配，配合后橋機(jī)械差速鎖，10毫秒響應(yīng)速度，保證了車輛在面對復(fù)雜路況時也能從容應(yīng)對，幫助用戶穩(wěn)穩(wěn)通過。

新能源方盒子銷量榜，長城優(yōu)勢明顯

最后再說回這個新能源方盒子銷量榜單，我們能夠看到，在前八位熱銷的選手中，有一半是來自長城汽車，除了哈弗猛龍PHEV之外，坦克品牌的三款PHEV車型也榜上有名，這其實也證明了市場對長城的新能源方盒子實力的認(rèn)可。尤其是哈弗猛龍，自2023年秋天上市以來，率先成為首個銷量突破 10 萬的新能源方盒子車型，2024 年銷量實現(xiàn) 10 連漲，今年上半年的表現(xiàn)也是細(xì)分市場銷冠級別的。

總而言之，如果你只是單純喜歡方盒子的顏值，那么選擇iCAR V23這樣的純電產(chǎn)品就能滿足日常代步需求；如果你還考慮到戶外越野、長途出游等需求，那么越野實力更加硬核、沒有續(xù)航焦慮的哈弗猛龍PHEV，就是一個口碑之選。