華為用一場發(fā)布會，刮起了改寫車市格局的風(fēng)暴。這場發(fā)布會，華為“六箭齊發(fā)”，用六款新車在十多萬萬至上百萬的價格帶上，織就了一張密不透風(fēng)的智能出行網(wǎng)。

01六箭齊發(fā)，鴻蒙智行引爆車市

2025年的秋天，華為向車市投下的一枚“深水炸彈”。發(fā)布會現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東站在聚光燈下，身后大屏依次亮起六款新車的身影：

新款智界R7、智界新S7、問界M8純電版正式上市；問界新M5發(fā)布躍影紅新車色，享界S9T、尚界H5開啟預(yù)售，全新問界M7也官宣了發(fā)布時間。

六款車型如同六支蓄勢待發(fā)的利箭，“嗖”地穿透了傳統(tǒng)車市的層層壁壘。這不是簡單的“多車型堆砌”，而是一場精準(zhǔn)的“戰(zhàn)略圍獵”。

問界、智界、享界、尚界、尊界——鴻蒙智行的“五界”矩陣，覆蓋了從家用代步到豪華旗艦的全場景需求。

余承東在現(xiàn)場宣布，鴻蒙智行累計交付已突破90萬輛，連續(xù)14個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價第一名，預(yù)計今年10月交付將突破100萬輛大關(guān)。

這些數(shù)字背后，是華為智能汽車技術(shù)獲得市場高度認(rèn)可的明證。02第五界出世，尚界H5顛覆市場

若說六款新車是華為的“組合拳”，那尚界H5便是其中最鋒利的一記“直拳”。在眾多新品中，尚界H5無疑是最引人注目的黑馬。作為華為與上汽合作的首款車型，尚界這個“第五界”完全不按套路出牌3。

它以16.98萬元的預(yù)售價直接殺入20萬以內(nèi)市場，成為鴻蒙智行旗下唯一價格低于20萬的車型，也是華為最便宜的新車。

尚界H5的出現(xiàn)徹底打破了“華為技術(shù)昂貴”的認(rèn)知定式。尚界H5用三招撕開了市場的裂縫：

其一，智能座艙“降維碾壓”。搭載華為最新鴻蒙智能座艙4.0，語音交互響應(yīng)速度提升30%，“可見即可說”的絲滑體驗，讓同價位車機的“卡頓”“遲鈍”成了笑話；

其二，智駕能力“越級下放”。標(biāo)配華為ADS2.0基礎(chǔ)版，高速、城區(qū)快速路自動輔助駕駛?cè)采w，16萬級能買到“準(zhǔn)L3”體驗，這在過去想都不敢想；

其三，價格“刀刀見肉”。起售價16.98萬的，按照行業(yè)慣常操作，其正式上市的價格，預(yù)計還會再降兩萬。以前買合資車的預(yù)算，現(xiàn)在能開上“華為牌智能座駕”。

市場反應(yīng)非?；鸨_啟預(yù)訂僅1小時，尚界H5訂單量便突破2.5萬臺，18小時超5萬臺。這種熱銷景象背后，是消費者對華為智能技術(shù)下放的熱烈歡迎。03五界聯(lián)動，合資品牌的天塌了

尚界H5的火爆，不過是華為鴻蒙智行“帝國”的一個縮影。鴻蒙智行已經(jīng)構(gòu)建起以“五界”為中心，以阿維塔、嵐圖、極狐等深度綁定為城池的龐大汽車帝國。

華為只用了幾年時間，就在車市畫出了一張“從十幾萬到上百萬”的完整拼圖。這張拼圖上，每一款車都是“智能出行”的尖兵。

問界主打家用用車，智界偏向年輕運動車型，享界聚焦豪華體驗，尊界發(fā)力超豪華領(lǐng)域，尚界面向主流大眾市場。

比亞迪用刀片電池、DM-i技術(shù)“革了燃油車的命”，讓10萬內(nèi)燃油車“無路可走”；華為則以鴻蒙智行“攻占了智能高地”，讓30萬以上傳統(tǒng)燃油豪華車“失了靈魂”。

如今，尚界H5的入場，更是用“15萬級智能標(biāo)桿”，徹底打通了“燃油車→新能源車→智能汽車”的轉(zhuǎn)型鏈路。

這一次，合資品牌最后的護城河被中國汽車攻破。傳統(tǒng)燃油合資車的生存空間，被比亞迪和華為進一步壓縮。

從比亞迪等中國傳統(tǒng)車企主動轉(zhuǎn)型，到理想等造車新勢力奮力拼搏，從燃油車向電氣化、智能化進發(fā)，中國車市的每一次變革，都藏著自主品牌打破合資和外資汽車壟斷的野心。

當(dāng)比亞迪成為全球新能源汽車銷冠，當(dāng)鴻蒙座艙成為“智能汽車的安卓”，當(dāng)尚界H5讓更多人開上“中國智造”，我們看到的不僅是某家企業(yè)的勝利，更是一個國家在智能出行時代的“話語權(quán)崛起”。