今年，注定是合資中級(jí)SUV市場(chǎng)的洗牌之年，從最初經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)之后，隨著市場(chǎng)飽和，車企競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。因此，不少品牌都身不由己的陷入價(jià)格戰(zhàn)這片紅海之中，我們所熟知的大眾途觀L、別克昂科威等車紛紛通過降價(jià)策略來博取銷量。和部分德系、美系品牌不同的是，日系品牌的價(jià)格一直比較堅(jiān)挺，就以廣汽豐田威蘭達(dá)為例，上半年在幾乎沒有優(yōu)惠的情況下累計(jì)銷量超過了5萬臺(tái)，榮獲了“2020市場(chǎng)關(guān)注A級(jí)SUV滿意度”第一名的榮譽(yù)。那么，如今的中型SUV車型里，哪一款更值得我們選擇呢？我們對(duì)比來看看。 

三大件機(jī)械素質(zhì)如何？ 

威蘭達(dá)、途觀L以及昂科威都是自身品牌在市場(chǎng)上投下的走量車型，因此，三車都出自自家最好的造車平臺(tái)。威蘭達(dá)的背后是豐田全新的TNGA-K架構(gòu)，同架構(gòu)的還有凱美瑞、雷克薩斯ES等車型；途觀L出自于大眾MQB平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)；而昂科威則采用通用旗下全新的D2模塊化平臺(tái)打造。

在TNGA-K平臺(tái)下，威蘭達(dá)采用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力版本，通過一系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的加入，熱效率分別達(dá)到40%和41%，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與油耗之間的平衡；同時(shí)威蘭達(dá)采用DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)以及E-Four電子四驅(qū)共三套四驅(qū)系統(tǒng)，能更好的應(yīng)對(duì)不同的路況。 

途觀L采用了大眾品牌旗下使用較為廣泛的1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩套動(dòng)力投產(chǎn)多年，擁有不錯(cuò)的用戶口碑，技術(shù)的完善程度自然不用質(zhì)疑；此外，途觀L還擁有一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有了一定的越野能力。 

而昂科威在動(dòng)力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T車型最大馬力達(dá)到260匹，能帶來不錯(cuò)的加速體驗(yàn)；在四驅(qū)系統(tǒng)上，昂科威裝備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以獲得不錯(cuò)的通過性。 

通過核心部件的解析來看，這三款車各有優(yōu)勢(shì)，為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力都拿出來最新技術(shù)，途觀L和昂科威的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)符合消費(fèi)者的用車要求，而威蘭達(dá)獨(dú)有的油電混動(dòng)系統(tǒng)以及三種四驅(qū)系統(tǒng)則能提供更多選擇，滿足更多消費(fèi)者不盡相同的使用場(chǎng)景。 

獨(dú)到豐富的配置表現(xiàn) 

我們買車都會(huì)非常注重車輛的整體性價(jià)比，那威蘭達(dá)、途觀L以及昂科威的性價(jià)比如何？這就需要橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位下各車型的配置情況，以威蘭達(dá) 2020款 2.0L 豪華版、途觀L 2021款 330TSI舒享型和昂科威2020款 20T精英型為例，對(duì)比情況如下。 

通過表格不難發(fā)覺，途觀L和昂科威的配置符合這個(gè)價(jià)位的水平，像胎壓監(jiān)測(cè)、駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、語(yǔ)言識(shí)別控制、定速巡航等配置都有出現(xiàn)，滿足消費(fèi)者的日常用車需求是沒有問題了。 

不過我們也能發(fā)現(xiàn)，威蘭達(dá)的配置相對(duì)更為豐富一些，想必這是TNGA架構(gòu)為威蘭達(dá)帶來了成本優(yōu)勢(shì)，而節(jié)省出來的成本則被用于回饋用戶，這主要體現(xiàn)在配置層面，像胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、語(yǔ)言識(shí)別控制、等實(shí)用性配置沒有下，而除了基礎(chǔ)的配置以外，威蘭達(dá)還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、PM2.5過濾系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、LED遠(yuǎn)近光燈等提升高級(jí)感的配置，可以有效提高使用體驗(yàn)。 

不落死角的安全保障 

如今，消費(fèi)者對(duì)出行安全越來越重視，這樣也對(duì)汽車的安全性提出了更大的要求。在主動(dòng)安全方面，威蘭達(dá)除最低配外均配備了豐田全新一代TSS智行安全系統(tǒng)，系統(tǒng)囊括了LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）四大功能，能夠有效化解潛在的安全威脅。 

途觀L的主動(dòng)安全系統(tǒng)包括了Front Assist碰撞警告系統(tǒng)（帶自動(dòng)剎車）、ACC高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，三者相互協(xié)作，可以有效提升行車安全性，不過這套系統(tǒng)只配備在最高配車型上，并且中低配車型無法選裝，覆蓋率較低。 

而昂科威的eProtect主動(dòng)安全系統(tǒng)包括了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等功能，對(duì)于提高安全性有不少幫助，不過想要享有這些配置需要加錢上中高配。 

我們常說主動(dòng)安全是預(yù)防事故發(fā)生的利器，那么，被動(dòng)安全就是最后的一道生命防線。在安全氣囊方面，途觀L和昂科威全系標(biāo)配6安全氣囊，屬于同級(jí)別的正常水準(zhǔn)。而威蘭達(dá)則全系標(biāo)配7安全氣囊，相較于前者多了膝部氣囊。要知道，膝部氣囊可是有很大作用的，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有侵入駕駛艙的可能，這時(shí)候駕駛員的腿部是很危險(xiǎn)的，而膝部氣囊可以在發(fā)動(dòng)機(jī)向后侵入駕駛艙時(shí)，有效的保護(hù)駕駛?cè)藛T膝部免受傷害。 

除了安全氣囊保護(hù)到位以外，誕生于TNGA-K架構(gòu)的威蘭達(dá)在車身強(qiáng)度方面依然毋庸置疑，它采用了GOA高剛性車身。不僅在全車大面積使用了高強(qiáng)度熱成型鋼材，而且在細(xì)節(jié)上通過提升OA發(fā)動(dòng)機(jī)罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂梁、增加擋板上部的剛性等做法，將前懸掛著力點(diǎn)剛性提高40%以及將車身抗扭剛性提高60%，在發(fā)生碰撞時(shí)能最大限度的保護(hù)車內(nèi)乘員。 

總結(jié)： 

通過分析對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，途觀L和昂科威的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，可以滿足大部分消費(fèi)者的用車需求，是這個(gè)級(jí)別里強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。作為后來者帶著TNGA新架構(gòu)到來的威蘭達(dá)則通過深刻洞察用戶的需求，用心的將自身的綜合產(chǎn)品力提高到一個(gè)新的水平，帶來更好的用車體驗(yàn)；此外，其在售后服務(wù)上也體現(xiàn)了用心的一面，目前廣汽豐田針對(duì)雙擎車型推出“不限年限、不限里程”的電池?zé)o憂計(jì)劃，讓用戶打消對(duì)電池壽命的擔(dān)憂，這或許就是它能獲得良好市場(chǎng)表現(xiàn)的根本。