“為什么這車看著挺大，坐里面卻挺擠的呢？”這個(gè)問題雖然算不上是“靈魂拷問”但也挺值得探究的。影響車內(nèi)駕乘空間的因素有很多，例如在車身寬度相近的情況下，如果要選空間大的車，一定先看軸距。

當(dāng)前，隨著人們用車需求的不斷增加，越來越多人看重汽車的后排空間，在這種背景下，許多車企也推出了“L”版本車型。其中，北京現(xiàn)代第五代途勝L就是一個(gè)典型的代表。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代第五代途勝L是目前市場上很有競爭力的長軸距SUV，該車的三圍數(shù)據(jù)分別為長4670mm，寬1865mm，高1690mm，軸距為2755mm，在同級(jí)當(dāng)中表現(xiàn)得較為出色，其中，車身寬度達(dá)到同級(jí)最寬、軸距為同級(jí)最長，可為駕乘人員提供舒適的用車環(huán)境。

不僅如此，北京現(xiàn)代第五代途勝L采用了當(dāng)今最為先進(jìn)的模塊化平臺(tái)構(gòu)架之一i-GMP平臺(tái)打造而來，具備設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、操控更運(yùn)動(dòng)、碰撞更安全性、能效更卓越、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，大幅提高車輛基本性能。

擁有先進(jìn)平臺(tái)打好基礎(chǔ)后，配置上的靈活性也就凸顯出來了。在第五代途勝L的后排座椅采用了無極調(diào)節(jié)功能，讓后排乘客的靠背坐姿更舒適。而在后備廂裝行李時(shí)，后排座椅又可向前翻折放倒，形成一個(gè)平整的大空間，行李艙容積最大可擴(kuò)展至1904L。

在i-GMP平臺(tái)的加持下，北京現(xiàn)代第五代途勝L具有短前懸、低重心、長軸距、長后懸的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，最大程度提升行李艙空間以及座艙空間，在保障性能的前提下盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙所占空間。

值得一提的是，北京現(xiàn)代第五代途勝L通過i-GMP平臺(tái)對(duì)座椅位置、車廂地板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，使車身重心降低，提升行駛穩(wěn)定性和燃油效率的同時(shí)，也增加了車內(nèi)空間感，尤其是頭部空間表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)競品。第五代途勝L正是依靠現(xiàn)代先進(jìn)的i-GMP平臺(tái)達(dá)到車身寬度同級(jí)最寬、軸距為同級(jí)最長，同時(shí)優(yōu)化三艙比例，打造出寬敞舒適的駕乘空間以及擴(kuò)展性極強(qiáng)的行李艙。

作為一款迭代升級(jí)產(chǎn)品，北京現(xiàn)代第五代途勝L提供寬敞舒適的車內(nèi)空間，將給用戶帶來更好地出行體驗(yàn)。