有一個不爭的事實，美系車的安全性在全球汽車圈中是有口皆碑的，因為它擁有全球最為嚴(yán)苛的安全測試標(biāo)準(zhǔn)。

近些年來，中國汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展，特別是安全性方面全面提升，各種正面、側(cè)面、追尾等碰撞測試，在各大評測機(jī)構(gòu)中獲得五星評價已經(jīng)成為常態(tài)。然而涉及翻滾試驗，無論是試驗方法還是法律法規(guī)，在國內(nèi)都還是一片空白。盡管翻滾事故在所有事故中的發(fā)生率并不算高，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車翻滾事故的受傷率為55.6%，死亡率也到達(dá)了10.9%，因此翻滾試驗越來越被國內(nèi)車企重視。

日前，國內(nèi)權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱中汽中心）在其官方平臺發(fā)布了長安汽車CS75PLUS的翻滾試驗結(jié)果，不僅成功完成試驗，而且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次試驗還超越了美國標(biāo)準(zhǔn)，究竟是怎么一回事？

首獲三項美標(biāo)認(rèn)證，長安CS75PLUS展現(xiàn)安全硬實力

據(jù)了解，此次由中汽中心主導(dǎo)的試驗，是行業(yè)內(nèi)首次55km/h超美標(biāo)翻滾測試，同時此次試驗也是中汽中心“Top Safety”中國汽車安全巔峰挑戰(zhàn)的一部分，對測試車輛的安全性能要求極高，而Top Safety則是中國汽車安全巔峰賽事，年度設(shè)立六席模擬正式事故發(fā)生的超高難度安全試驗，在全國唯一具備全場景碰撞試驗?zāi)芰Φ膶I(yè)實驗室展開。

值得一提的是，此次長安CS75PLUS高速翻滾測試臺車速度為55km/h，而美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）在高速翻滾測試，臺車時速為48.3km/h，這樣此次長安CS75PLUS的翻滾試驗測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于美國FMVSS208法規(guī)測試標(biāo)準(zhǔn)。

測試之前，現(xiàn)場安全專家、特邀媒體及相關(guān)工程師都為長安CS75PLUS捏了一把汗，畢竟這是首次超美標(biāo)翻滾測試。但從結(jié)果上看這種擔(dān)心似乎有些多余——長安汽車2022款CS75PLUS在車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、功能表現(xiàn)等三大維度全部順利通過試驗。

車身結(jié)構(gòu)方面，歷經(jīng)4圈半翻滾后，車身結(jié)構(gòu)A柱、B柱等主要承載部件沒有出現(xiàn)壓潰或彎折。試驗過程中車門未開啟，乘員艙保持良好的完整性，可以為乘客提供足夠的生存空間；約束系統(tǒng)方面，車內(nèi)氣簾正常點爆，起到緩沖作用。座椅和安全帶工作正常，未發(fā)生失效；功能表現(xiàn)方面，車內(nèi)所有乘客身體部位未超出乘員艙，且車輛燃油系統(tǒng)完整性良好，未發(fā)生泄露。同時車輛燈光系統(tǒng)正常，危險報警閃光燈正常亮起，在翻滾試驗后及時發(fā)出求救信號。

長安汽車此次拿出熱銷的CS75PLUS去完成一項并沒有先例的翻滾測試，其實是需要有足夠的勇氣的，也從側(cè)面顯示出了長安汽車對CS75PLUS的品質(zhì)自信，我們不僅要為國產(chǎn)車的品質(zhì)點贊，更要為長安汽車的擔(dān)當(dāng)精神點贊。

長安CS75PLUS成功挑戰(zhàn)絕非偶然

作為中國頭部車企，長安汽車一直將車輛的安全作為所有研發(fā)的前提。同樣，長安CS75PLUS能成功挑戰(zhàn)超美標(biāo)絕非偶然。

在此之前，長安CS75PLUS就已經(jīng)成功斬獲了C-NCAP五星安全評價和中保研六項碰撞成績?nèi)珒?yōu)。正是得益于此，長安CS75系列銷量累計突破150萬輛，長安CS75PLUS上市便成為爆款，累計銷售突破40萬臺，成為當(dāng)之無愧的SUV單品銷量王。毫無疑問，此次奪得國內(nèi)首次雙美標(biāo)碰撞認(rèn)證，長安CS75PLUS的安全性再次為國內(nèi)同行打了個樣。

CS75PLUS從設(shè)計之初就是按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)和中保研優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，從此次翻滾試驗結(jié)果來看，CS75PLUS高達(dá)60%的車身高強度鋼占比和新型鋼材技術(shù)的廣泛應(yīng)用起到了關(guān)鍵作用，其中車身采用了最高強度達(dá)到了驚人的1500MPa的高強度鋼，可抗7噸的重壓；車身最關(guān)鍵的部位之一——A、B柱及發(fā)動機(jī)艙邊梁采用了1500PHS材料的熱成型鋼，強度達(dá)到了1500MPa，而內(nèi)外門梁則是采用到了超高強鋼輥壓技術(shù)，強度達(dá)到1180MPa，大幅提升側(cè)碰性能。甚至不少消費者發(fā)現(xiàn)，CS75PLUS連前防撞梁都是采用航空鋁材制作，不僅能實現(xiàn)有效吸能，而且還可以減輕縱梁的受力。

主動安全方面，長安CS75PLUS更是做到了幾乎將市面主流的主動安全配置悉數(shù)搭載。比如R碰撞先知預(yù)警雷達(dá)、前部雙側(cè)高精度碰撞傳感器、側(cè)面雙側(cè)高精度碰撞傳感器、安全氣囊控制器總成等等，保障了長安CS75PLUS的安全性能得到有效發(fā)揮。

作為駕駛安全的最后一道屏障，長安CS75PLUS同樣花費巨資采用了全球頂尖的被動安全設(shè)施，比如在本次翻滾試驗中起到重要作用的100%車窗覆蓋與翻滾設(shè)計氣簾，0.03秒內(nèi)急速打開，能在車輛翻滾時，使乘員的傷害大幅度降低；至于前后排吸能式安全帶高性能潰縮式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高強度可靠性座椅、防下潛機(jī)構(gòu)等等，每一個細(xì)節(jié)都經(jīng)過無數(shù)次試驗驗證。

汽車沒有了安全，一切將成為空談。曾幾何時，國產(chǎn)車出海之路受到安全驗證的掣肘，甚至海外媒體將中國車打上“不安全”的標(biāo)簽，不過這一切都已經(jīng)成為過去式。隨著長安汽車等中國品牌車企在汽車安全領(lǐng)域的不斷進(jìn)取和突破，國內(nèi)已經(jīng)形成一套媲美甚至超越歐美的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，而此次長安CS75PLUS首獲超美標(biāo)翻滾試驗成績，必將成為中國汽車安全領(lǐng)域具有里程碑意義的重要事件。我們有充分的理由相信，中國品牌實現(xiàn)品質(zhì)超越僅僅只是個開始，未來在長安汽車的引領(lǐng)下一定會帶來更多的驚喜。