看A級T動(dòng)力對自然吸氣！噱頭還是先進(jìn)？

　　三、明銳 1.8TSI

　　指導(dǎo)價(jià)格： 15.49 萬 -20.08 萬

　　動(dòng)力特點(diǎn)：性能不錯(cuò)，價(jià)格不便宜

　　綜合評星：★★★★★

　　斯柯達(dá)明銳是大眾集團(tuán)最早采用PQ35這個(gè)新一代A級平臺的車型�；�于以上原因，明銳具有濃郁大眾風(fēng)格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠耐心觀察，大家會發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)。

　　明銳主力1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機(jī)構(gòu)后，雖然每個(gè)缸的氣門數(shù)量從5個(gè)減為4個(gè)，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調(diào)進(jìn)氣渦流等技術(shù)的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉(zhuǎn)/分便可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩。理論指標(biāo)令人相當(dāng)滿意。這套EA888動(dòng)力基本國產(chǎn)，全部由設(shè)在大連的發(fā)動(dòng)機(jī)廠提供。配件不用多擔(dān)心。

　　市內(nèi)駕駛感受：實(shí)際上，我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式發(fā)生了顯著變化，它不再像原先那樣接近1800轉(zhuǎn)/分才突然爆發(fā)，在較低的1500轉(zhuǎn)速渦輪增壓已經(jīng)就可以啟動(dòng)。除了起步一剎那仍稍有點(diǎn)“軟”外，其它時(shí)候都顯得動(dòng)力十足，表現(xiàn)基本等同于2.4升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。明銳1.8TSI自動(dòng)擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細(xì)化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。

　　明銳主力1.8TSI車型

　　城市中駕駛時(shí)，低轉(zhuǎn)速扭矩的優(yōu)勢會帶來更好動(dòng)力需求，因此，對于國人的駕駛喜歡的1500－3000轉(zhuǎn)的駕駛習(xí)慣來說，這種轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出則更加適合走走停停。不過油門調(diào)教并不和渦輪增壓的指標(biāo)一樣在1500轉(zhuǎn)被喚醒，超過2000轉(zhuǎn)以后，我們才感覺動(dòng)力更為積極的表現(xiàn)。油耗基本在10 -12升之間了。有的消費(fèi)者不理解了，不是說缸內(nèi)直噴更省油嗎？對于這個(gè)，我們請教了斯柯達(dá)的工程師。對此他的解釋是，一是這類渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要側(cè)重還是扭矩和功率指標(biāo)，理論油耗和實(shí)際油耗有一些區(qū)別。另外，往往這類車型用戶喜歡感受激情駕駛，油門往往不自主踩得深一些，所以油耗也會偏高。

　　高速駕駛感受：斯柯達(dá)明銳和速騰是一個(gè)PQ35平臺，相同的麥弗遜以及后四連桿獨(dú)立懸掛，導(dǎo)致明銳的底盤和速騰一樣充滿德系車硬朗和穩(wěn)重感受，方向助力也和速騰一樣采用電動(dòng)形式，高速略重低速略輕，對安全很有保障。動(dòng)力很充沛，無論是扭矩還是功率，都可以達(dá)到自然吸氣2.3排量的標(biāo)準(zhǔn)。對于體重還算輕盈的緊湊車來說，這個(gè)動(dòng)力綽綽有余推動(dòng)明銳持續(xù)高速飛奔。