帕薩特?fù)Q擋頓挫怎么辦

　　【太平洋汽車網(wǎng)】上汽大眾全新一代帕薩特。前瞻的視野，非凡的魄力與智慧。以卓然氣度，駕馭時代新變革。帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設(shè)計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。

DSG一旦出現(xiàn)頓挫和闖動就非常讓人討厭，尤其是裝備7干DQ200雙離合的車型更是如此，那么這種情況是怎么出現(xiàn)的，該怎么解決呢？首先要說的是雙離合并不是什么高科技，和AT變速箱來說雙離合要好實現(xiàn)的多。簡單說一些，兩個齒輪一個掛上擋工作，另一個在即將要升檔的檔位掛上，然后等待升檔咬合。
既然知道了原理那么你就明白大眾雙離合換擋快的原因了，正因為這種“提前掛擋”、閃電換擋，咬合后鎖死，DSG車型在快道和高速上跑是非常爽。那么說回來，這種頓挫，就出現(xiàn)在堵車階段和低速蠕行時。
在你堵車蠕行時，前車起步你得趕緊跟緊（要不會有人加塞），這時候你會一檔給油走，很多時候在不到兩千轉(zhuǎn)時DSG閃電升二擋，這時第二個離合器已經(jīng)掛在三擋準(zhǔn)備等你升檔咬合，前車停了一下又往前走，你踩剎車減速再踩油門時，第二個離合器就不對了，得趕緊從三擋退出再去掛一檔，這就是一個大頓挫。
長此以往，沒有潤滑油的7干DQ200會因為這樣磨損而損壞齒輪和飛盤，直到以后只要加減檔都頓挫。
那么解決辦法呢。第一，大眾已經(jīng)針對這種情況進(jìn)行了升級，趕緊去4S那升最新的電腦程序，也就是新的DQ380的邏輯，二擋升三擋需要兩千五百轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，這就避免了過度磨損.還有一個解決辦法就是看你的車子在不在質(zhì)保期內(nèi)，在的話趕緊去索賠變速箱去，自費的話換這幾件要好幾萬。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）