新車(chē)怠速高是什么原因

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】怠速過(guò)高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多、噴油過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤造成。一、正常情況下的怠速升高：1、冷啟動(dòng)時(shí)怠速升高。冷啟動(dòng)的時(shí)候怠速很高，其實(shí)是正常的，主要是有的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)散熱太快，密封性好，再啟動(dòng)出氣燃燒的效率比較高。

　　所以在點(diǎn)火的時(shí)候如果轉(zhuǎn)速較低的話，就會(huì)出現(xiàn)欠燃的情況，導(dǎo)致積碳過(guò)多或者是缺缸，所以轉(zhuǎn)速高其實(shí)是點(diǎn)火時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。

　　2、開(kāi)空調(diào)怠速可能升高。開(kāi)空調(diào)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，就是負(fù)荷增加了，所以要增加噴油量來(lái)補(bǔ)充這一部分動(dòng)力，怠速就隨之升高了。這些是由ECU來(lái)控制的?？照{(diào)檔位越大溫度越低，對(duì)引擎負(fù)荷就越大，如果怠速低的話很容易熄火。

　　二、異常的怠速可能是以下原因造成的：

　　1、節(jié)氣門(mén)故障。

　　節(jié)氣門(mén)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，我們平時(shí)開(kāi)車(chē)腳下踩的油門(mén)，其實(shí)就是控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

　　節(jié)氣門(mén)過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度產(chǎn)生誤差，節(jié)氣門(mén)靈敏度降低，怠速時(shí)可能關(guān)閉不到位，引起怠速異常。此外，節(jié)氣門(mén)故障還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、加速性能和油耗，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓡?dòng)困難等。

　　2、傳感器故障。

　　冷車(chē)啟動(dòng)之后需要“熱車(chē)”的過(guò)程其實(shí)就是等轉(zhuǎn)速降下來(lái)的過(guò)程，因?yàn)槔鋯?dòng)的瞬間，轉(zhuǎn)速肯定是很高的，隨著轉(zhuǎn)速的慢慢下降，車(chē)也慢慢的“熱”起來(lái)，這樣再行駛，才是正確的，其實(shí)在汽車(chē)啟動(dòng)后30秒左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件傳感器正常的參數(shù)信號(hào)才能收集完成，才能在控制模塊中反應(yīng)正常工作狀態(tài)環(huán)境，這樣的話控制噴油才更精確。如果傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)使得電腦判斷失誤，亦或電腦本身發(fā)生了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)發(fā)生異常。

　　3、怠速控制閥故障。

　　怠速控制閥位于節(jié)氣門(mén)體上，怠速工況下，節(jié)氣門(mén)幾乎全部關(guān)閉，這時(shí)候怠速轉(zhuǎn)速是通過(guò)控制旁通節(jié)氣門(mén)體的空氣量來(lái)調(diào)整的。

　　怠速閥故障，會(huì)使怠速轉(zhuǎn)速無(wú)法正確調(diào)整，會(huì)引起怠速不穩(wěn)、冷啟動(dòng)困難等毛病，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)](méi)有怠速，一松油門(mén)就熄火。

　　以下駕駛習(xí)慣會(huì)引起怠速異常：

　　1、長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)。汽車(chē)在怠速停車(chē)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度幾乎為零，進(jìn)氣量很少，噴射的燃油的蒸汽通過(guò)反方向擴(kuò)散，粘附在節(jié)氣門(mén)處，再加上空氣中的雜質(zhì)及水分的促進(jìn)作用，久而久之就形成積碳。

　　2、使用劣質(zhì)空濾及不勤于保養(yǎng)，直接影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的質(zhì)量。

　　3、怠速行駛時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也長(zhǎng)。

　　4、經(jīng)常高擋低速行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）