中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果出爐，比亞迪漢三項(xiàng)核心指數(shù)均獲優(yōu)秀

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年6月9日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)發(fā)布測(cè)評(píng)結(jié)果。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)三個(gè)核心指標(biāo)中，韓均獲得了優(yōu)秀(G)的評(píng)價(jià)結(jié)果。其中，在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞兩個(gè)關(guān)鍵測(cè)試中，韓獲得了零缺陷滿分。作為首家參與C-IASI評(píng)測(cè)的中國(guó)品牌新能源汽車，三大核心安全指標(biāo)取得了C-IASI新能源汽車的最佳成績(jī)，再次鞏固了新能源汽車安全標(biāo)桿的行業(yè)地位。

中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)依托國(guó)家資質(zhì)，由中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指導(dǎo)。中國(guó)汽車工程研究院和中國(guó)汽車技術(shù)保險(xiǎn)研究院聯(lián)合進(jìn)行權(quán)威評(píng)估，被稱為“中國(guó)版IIHS”。評(píng)估模型包括市場(chǎng)上比較關(guān)注的一些主流模型。對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車來說，C-IASI的借鑒意義重大。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)試包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試和座椅/頭枕測(cè)試，韓在四個(gè)細(xì)分測(cè)試中均獲得優(yōu)異成績(jī)(G)。在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，韓結(jié)實(shí)的車身保證了內(nèi)客廂變形遠(yuǎn)小于G(優(yōu)秀)極限要求，前安全氣囊和側(cè)氣簾快速?gòu)棾?。?cè)面碰撞試驗(yàn)中，中方側(cè)氣簾和側(cè)氣囊彈出正常，副B柱和車門防撞侵入較小。在屋面強(qiáng)度試驗(yàn)中，以熱成型鋼材為主的A/B/C柱有效承載了屋面強(qiáng)度的分布。此外，在座椅/頭枕測(cè)試中，韓的座椅/頭枕可以在模擬追尾時(shí)為假人頸部提供有效保護(hù)，充分緩解頸椎過度屈伸帶來的損傷。

行人安全指數(shù)測(cè)試包括頭部型測(cè)試和腿部型測(cè)試。韓在碰撞行人頭部和腿部損傷值的評(píng)估中取得了優(yōu)異的(G)成績(jī)，極大地保護(hù)了行人的安全。

在車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試中，針對(duì)追尾前方車輛和行駛狀態(tài)車輛，對(duì)FCW/AEB系統(tǒng)進(jìn)行了三種場(chǎng)景的測(cè)試。韓的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，在車輛可能發(fā)生最大程度碰撞之前，及時(shí)做出最快的預(yù)警和制動(dòng)車輛響應(yīng)，響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)，確保用戶傷害最小。

此外，除了在碰撞安全方面表現(xiàn)突出外，韓在健康安全方面也取得了不俗的成績(jī)。在此前的中汽研健康指數(shù)測(cè)評(píng)中，憑借VOC、VOI、EMR三項(xiàng)第一的優(yōu)異表現(xiàn)，取得了測(cè)試歷史最高分，并獲得了2020年中汽健康指數(shù)雙五星測(cè)評(píng)和中汽健康指數(shù)推薦車型，在健康安全用車方面給了消費(fèi)者一顆定心丸。

安全是電動(dòng)汽車最大的奢侈品。作為比亞迪新能源的旗艦車型，韓從到生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都始終采用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過了大量打磨，最終為消費(fèi)者呈現(xiàn)出安全可靠的高品質(zhì)汽車。中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果再次印證了比亞迪在安全方面精益求精的技術(shù)實(shí)力，是高品質(zhì)“比亞迪標(biāo)準(zhǔn)”的體現(xiàn)。基于“以用戶為中心”的發(fā)展理念，比亞迪將繼續(xù)深化汽車安全，為行業(yè)發(fā)展和用戶出行貢獻(xiàn)更多力量。