動力油耗是亮點 測試起亞-福瑞迪1.6MT

外觀是略顯硬朗的風(fēng)格

當(dāng)北京的大雪剛剛過去，道路還泥濘的時候，我們收到了這輛瑪瑙紅弗雷迪1.6 GLS手動變速箱測試車。此時，距離弗雷迪上市已經(jīng)有半年多的時間了，在這段時間里，弗雷迪的銷量一直不錯，所以申請試駕非常困難，但好好吃飯也不晚。那些打算購買弗雷迪的人可以從我們今天的靜態(tài)體驗和下面的測試文章中獲得最詳細(xì)的信息。好吧，按照的“國際慣例”，我先給大家?guī)硭撵o態(tài)體驗。

弗雷迪的背景可能還不清楚。他使用的平臺和伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、i30一樣，所以軸距、懸架形式、發(fā)動機(jī)都是一樣的。但是，由于品牌的差異，從外觀上不容易看到這些相同的地方。

●外觀:略顯硬朗風(fēng)格

與伊蘭特流線的車身和腰線設(shè)計相比，起亞品牌的品牌Freddy完全是另一種風(fēng)格。前臉的蜂窩格柵有輕微的運動氣息。有人說大燈的造型和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，其實并不完全一樣。前臉和發(fā)動機(jī)蓋沒有太多的鍍鉻裝飾和復(fù)雜的線條設(shè)計，但一點也不覺得便宜。中國網(wǎng)符合目前起亞車型的家族特征。

發(fā)動機(jī)蓋上唯一的線條是連接兩側(cè)a柱和翼子板的折線，簡單直接，不需要復(fù)雜的線條顯示。這種設(shè)計在側(cè)面和尾部都實施得很好，只有一個地方比較特別。哪里？后視鏡的腰線略凹，為了形成前低后高的視覺效果，又不影響車窗的面積和駕駛員的視野，所以是不得已而為之。

在車身側(cè)面，鍍鉻門把手可以贏得很多人的青睞，16英寸五輻輪轂放大了視覺效果，這意味著它實際上看起來更大。在車身側(cè)面，還可以找到弗雷迪外觀的另一個亮點:非常短的車尾設(shè)計。

較短的車尾在設(shè)計上沒有偷工減料，五邊形的尾燈也不難看，后備箱蓋的角落也設(shè)計有擾流板的效果，銀色鍍鉻裝飾和底部反光罩的設(shè)計是點睛之筆。但是短尾巴是否意味著樹干的深度也受到影響？暫時保密。

內(nèi)飾做工彌補(bǔ)用料的不足

●內(nèi)飾:彌補(bǔ)材料短缺的工作。

設(shè)計是弗雷迪的亮點之一！當(dāng)然這里提到的設(shè)計不僅僅是外觀，還有內(nèi)飾。弗雷迪的內(nèi)飾引人注目。雖然與外觀風(fēng)格不完全一致，但第一眼看到就忍不住會有感覺。

但是很快你就會有點失望，因為弗雷迪的中控臺并沒有使用你所期待的軟塑料，但除此之外，他的做工也足以讓你滿意。中控臺覆蓋了一層細(xì)網(wǎng)塑料，而音頻和空調(diào)音面板則是鈦灰色塑料，手感極佳，所以盡管用料一般，但弗雷迪的中控臺還是超出了預(yù)期。

“電子水溫顯示器”

儀表盤絕對是弗雷迪內(nèi)飾的亮點。月牙形的紅光也有漸變的效果。整體設(shè)計簡潔大方。其實儀表盤不需要花里胡哨的東西，實用性才是第一位的。在這方面，弗雷迪做得很好，甚至把水溫計做成了電子的，輕松地使用了紅、黑、白三種顏色，但行車電腦的功能并不強(qiáng)。

音頻空調(diào)節(jié)面板的設(shè)計也不錯。最值得稱贊的音頻是整個系統(tǒng)標(biāo)配的AUX和USB接口。喜歡這種配置的年輕購車者肯定不少。音頻按鈕的觸感不松，自動空調(diào)節(jié)也非常好用。但是幾個旋鈕的阻尼設(shè)置不同，尤其是出風(fēng)口模式下的旋鈕阻尼感較弱，比其他兩個旋鈕小。

不知道是普通還是個別。測試車的手動變速箱不好用。雖然換擋時間不是很長，是一個很好的基礎(chǔ)，但是換擋的時候總是不順暢，有時候需要更大的努力。至于倒擋，相信你很快就會習(xí)慣的。

乘坐空間對于家用足夠

●乘坐:座椅很棒，空空間足夠。

對于家庭緊湊型車來說，雖然很多人注重操控性能，其實舒適性應(yīng)該放在第一位。畢竟這些車更多的是負(fù)責(zé)日常交通，很多車需要穿梭在大城市的車流中，所以動力往往沒有發(fā)揮的機(jī)會，所以我們非常重視舒適性。不過，首先影響舒適度的肯定是乘坐空房間，但還是有很多因素的，比如窗戶和門板。

和其他韓系車型一樣，F(xiàn)reddy不注重車窗的一鍵升降功能，只為主駕駛設(shè)計了一鍵下降功能，而四個車窗都沒有一鍵升降功能。門板采用與中控臺相同的硬塑料制成，不像很多車型那樣用皮革或織物覆蓋門板，所以在這個寒冷的冬天，用手觸摸弗雷迪的門板會感到不舒服。

弗雷迪座椅的造型設(shè)計非常出色，尤其是前排座椅的側(cè)向包裹和肩部支撐足夠，可以為駕駛員和副駕駛提供良好的乘坐體驗，座墊和靠背都有打孔，可以在一定程度上解決夏季出汗和皮膚粘連的問題。

接下來我們來看看大家最關(guān)心的車空房。既然說他用的是和伊蘭特、i30一樣的平臺，軸距也是2650mm，那么弗雷迪的車空房也能猜到是接近了。會有什么意想不到的驚喜嗎？

首先，無論前排還是后排的頭空房間，弗雷迪都不會讓人感到明顯的壓抑。前排一拳后排三指的頭空房對于大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了，而后排一拳的腿空房在緊湊型車中屬于中上水平。

另外，弗雷迪后排空之間也有一些缺點和優(yōu)點。首先缺點是太不重視頭枕對后排舒適性的影響。與靠背融為一體的頭枕面積和高度非常有限，中間乘客根本沒有機(jī)會享受。

其次，有兩個優(yōu)勢。一是后排中央扶手設(shè)計到位，尺寸寬大，內(nèi)飾厚實，寬度和高度都恰到好處，使用起來非常舒適。二是地板中間的凸起不是很高，整個地板比較平整，這樣中間乘客長時間乘坐不會太難受。

后排儲物能力有所欠缺

●儲藏室空:后排不足。

對于家庭用戶來說，車內(nèi)的儲物間空非常重要，但很多人買車的時候并沒有重視。當(dāng)他們真正使用時，他們發(fā)現(xiàn)沒有地方放水瓶或地圖冊，這影響了舒適性甚至安全性。這也是為什么總是非常注重汽車在這方面的表現(xiàn)，甚至經(jīng)常以自己的方式測試汽車的儲物能力/[/k0。讓我們從前排開始。

對于駕駛員來說，門板上的儲物槽非常實用。無論是普通水瓶還是阿特拉斯都能在門板上找到合適的位置，高速卡票可以放在中控臺左下方，但沒有蓋，懷疑不合適。

手制動器旁邊的杯架和副駕駛手套箱中的/杯架尺寸大，深度可觀，大小水瓶都可以安全放在這里，而手套箱里的空隔層不小，但看起來有點單一。如果增加一些可拆卸的隔板或空調(diào)節(jié)，

同樣實用的是前扶手處的空房間，這里往往是車內(nèi)雜物聚集的地方，所以需要一個很大的空房間，但即使是非常挑剔的司機(jī)，應(yīng)該也能對弗雷迪的中央扶手感到滿意，因為他的尺寸和深度都是無法用語言表達(dá)的。

但是在后排，我們要為這里的乘客而戰(zhàn)！他們的水瓶不能放在門板上，因為沒有前排那樣的儲物槽和杯架，也不能全部放在前靠背背面的儲物口袋里，因為只有前排乘客靠背背面有這個功能，他們只有一個選擇，那就是放下中央扶手，這里設(shè)計了兩個杯架，但是后排有三個人怎么辦？恐怕只能拿在手里了，所以弗雷迪前排雖然有出色的儲物間空但是后排真的缺少點什么。

后座不能放倒是最大軟肋

●后備箱空房間:設(shè)計師忘了什么？

緊湊型車的掀背車和掀背車太多了。掀背車方便實用，不方便停放。為什么那么多人愿意選擇帶屁股的掀背車？原因很簡單。圖為實用行李箱。尤其是對于家庭用戶來說，主干體積和擴(kuò)展性能非常重要。弗雷迪呢？我們覺得有點不滿意。

“打開行李箱有兩種方法”

接下來我們來看看弗雷迪的后備箱空房間，但是弗雷迪的后備箱怎么打開呢？恐怕只有兩種方式:司機(jī)左門檻處有開關(guān)，或者可以用機(jī)械鑰匙打開，但我們最習(xí)慣的是直接在牌照架附近找開關(guān)，所以弗雷迪可能會讓你失望。

至于后備箱空房，廠家聲稱后備箱空房是415升，不是很大。但我們實際使用時，后備箱內(nèi)部的深度并沒有受到短尾設(shè)計的影響，1000mm的最小深度與其他緊湊型車沒有明顯區(qū)別。雖然規(guī)律性一般，但實際成交量表現(xiàn)還算不錯。

致命的問題來了:弗雷迪的后排座椅放不下，更別說放下整個座椅或者按比例放下，所有部門都是這樣。這在近幾年上市的緊湊型車中并不多見。設(shè)計師忘記了嗎？我覺得有可能。希望廠家能盡快補(bǔ)上這個短板。

●編輯摘要:

從靜態(tài)的角度來看，弗雷迪有很多特點:第一，外觀和內(nèi)部的設(shè)計都很出色，甚至彌補(bǔ)了材料上的一些缺點；其次乘坐舒適性也不錯，無論空房間還是座椅都能令人滿意；再說一遍，后備箱和前排之間的儲物空間還不錯。但缺點也同樣明顯:最大的弱點是后排座椅放不下；其次，后排的儲物能力也有限；最后還需要豐富一些細(xì)節(jié)，比如一鍵上下窗口，拆分按鍵等等。最后，大家一定都很關(guān)心弗雷迪的表現(xiàn)吧？γ發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性怎么樣？弗雷迪的駕駛有什么特點？考試部分會為你揭曉答案。

日常駕駛/油耗表現(xiàn)優(yōu)異

學(xué)過音樂的人都知道，每當(dāng)你在五線譜上看到“F”，也就是Forte，就意味著它是一個情感焦點，需要用重音來突出，F(xiàn)orte這個名字就來源于此。

起亞以這種方式命名產(chǎn)品的意圖很明顯，即以其最受重視的車型來攻擊緊湊型家用車市場。為了在這樣一個競爭激烈的賽場上分得一杯羹，弗雷迪應(yīng)該有所準(zhǔn)備，那么它的表現(xiàn)如何呢？

我們測試的車是手動版的1.6GLS，使用的全鋁γ發(fā)動機(jī)采用CVVT技術(shù)，6300 rpm時最大功率123馬力，峰值扭矩155?！っ祝c2010年伊蘭特使用的相同。說實話，這種數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，也讓我們對它的實際表現(xiàn)充滿期待。

五速手動變速箱沒什么好眼前一亮的。行程適中，檔位清晰度一般。也許是測試車的狀況。進(jìn)入一、二擋會有些磕磕絆絆，更別說吸氣的感覺了。一般來說，是家用車的標(biāo)準(zhǔn)性能。只要運動要求不多，日常使用就夠了。

汽車重量輕，讓弗雷迪的起步非常輕松。只要稍微抬起離合器踏板，車身就能移動。弗雷迪的離合行程中長，離合點的位置很低，所以只要將踏板抬起一小段距離就可以連接離合器片。理論上這種設(shè)計開車應(yīng)該很舒服，但實際上并不是，因為踏板在行程后半段的行程強(qiáng)度呈指數(shù)級增長，所以一開始松開踏板的動作必須依靠收緊腳踝來控制速度，否則踏板會彈出造成熄火，確實有點走走停停的感覺。

發(fā)動機(jī)對油門的反應(yīng)非常迅速，動力毫不猶豫地直接來了。新γ發(fā)動機(jī)一方面在低速區(qū)確實對扭矩輸出進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，另一方面采用了拉線油門，不僅體現(xiàn)了更多的“運動感”，還節(jié)約了成本。

弗雷迪采用了前麥弗遜后扭力梁的半獨立懸架方式。理論上講，半獨立后懸架與“運動”二字無關(guān)，但得益于硬調(diào)和類似穩(wěn)定桿的橫梁效果，只要不是大角度快速轉(zhuǎn)向，側(cè)傾都可以被約束到位。另一方面，顛簸路面上的各種震動會傳入車內(nèi)，底盤上鵝卵石跳躍的聲音也在告訴你這是一輛韓系車，方向盤會有一點信息反饋，增加駕駛樂趣。通過減速帶時，車尾橫向擺動非常輕微，影響后排乘坐舒適性。

●油耗測試:新發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，綜合油耗表現(xiàn)優(yōu)異。

對于一款家用車來說，油耗表現(xiàn)永遠(yuǎn)是考察的重點，而CVVT發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的良好表現(xiàn)也是眾所周知的，所以我們對韓系車Freddy有很高的期望，最終的結(jié)果也是相當(dāng)令人滿意的。

弗雷迪的最終得分為7.42升/100公里，在所有在car home測試的1.6升手動車型中排名第二，僅次于奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車的7.4升/100公里。在這次測試中，我們總共行駛了179公里，其中大約70%是相對平滑的環(huán)路，這是弗雷迪取得好成績的主要因素之一。然而，我們不能否認(rèn)車輛本身的優(yōu)勢，如CVVT發(fā)動機(jī)、車輛重量輕等。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

動力強(qiáng)勁 剎車是短板

●加速測試:動態(tài)測試成績同級第一！

如前所述，弗雷迪的引擎在數(shù)據(jù)方面確實領(lǐng)先于競爭對手。現(xiàn)在讓我們看看它的實際表現(xiàn)。

在之前的駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)弗雷迪在靜止初期爆發(fā)了一小段時間，然后這種感覺迅速減弱，有一種發(fā)動機(jī)后勁不足的感覺。在100公里加速測試中，這種現(xiàn)象也從加速曲線中體現(xiàn)出來。雖然一檔縱向G值沒有醒目的峰值——最高值在0.52g左右——但整體加速呈上升趨勢，切入二檔后發(fā)動機(jī)輸出突然變得不穩(wěn)定，對最終結(jié)果產(chǎn)生負(fù)面影響。

即便如此，弗雷迪還是交出了滿分！這款搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的轎跑家用車，實際上跑了10.1秒的優(yōu)異成績。如果變速箱的換擋行程能夠更緊湊，甚至有望突破10秒大關(guān)?？磥恙冒l(fā)動機(jī)的實力確實名副其實。

●制動測試:性能差，測試結(jié)果不理想。

弗雷迪的最終剎車成績是44.9米，超出了大家的預(yù)期，因為之前日常駕駛的剎車表現(xiàn)不錯，踏板反應(yīng)極其靈敏，輕輕一點就會獲得明顯的剎車效果。

當(dāng)然，我們不能排除寒冷天氣的影響。剎車系統(tǒng)和輪胎不能及時進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，但無論如何，近45米的性能都無法自圓其說。我們希望廠家能在這方面做出改進(jìn)。

總的來說，弗雷迪是一款個性鮮明的緊湊型車。至于“運動”的定位，最好不要太真實，要以平常心看待。對于那些年輕用戶來說，如果手頭不是特別寬裕，對油耗比較敏感，又不想犧牲太多的駕駛樂趣，那么Freddy 1.6MT會是一個不錯的選擇。

詳細(xì)參數(shù)配置表

●起亞-弗雷迪1.6MT GLS詳細(xì)參數(shù)配置表