科技是主旋律 編輯喜歡的中國品牌轎車

謝玥喜歡的奕炫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

今天是長假的第三天，我給大家?guī)砹酥袊嚒嚻?。今年，我和同事測試了很多國產(chǎn)新車。與合資車相比，它們的優(yōu)勢主要在于車內(nèi)車外的科技感和駕駛員輔助系統(tǒng)，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上擺脫了以往的模仿，走向了原創(chuàng)。本期我們會推薦編輯喜歡的國產(chǎn)車，我們會一一呈現(xiàn)給大家。

謝岳喜歡的奕譞。

東風沈峰奕譞官方指導價:69.9-10.09萬元

大家好，我是測評指南編輯謝悅。今年8月，我在內(nèi)蒙古無人區(qū)測試了東風沈峰奕譞。這輛車給我留下了深刻的印象。它在L2駕駛員輔助系統(tǒng)中做得很好，這個系統(tǒng)在同級別中是不多見的。整體表現(xiàn)超出了我的預期。外觀和內(nèi)飾也相當特別，原創(chuàng)性很高。好，我們一起來看看。

低外表個性張揚。

耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的外表真的很吸引年輕人。凌厲的線條遍布全身，每一處的設(shè)計都是一種個性的感覺。車頭和車尾兩側(cè)的鍍鉻飾條造型獨特，視覺沖擊力強。

奕炫 2020款 200T 自動炫曜版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.09萬

●內(nèi)飾相當令人滿意。

雖然內(nèi)飾不如外觀驚艷，但在設(shè)計上沒有落后的情況。內(nèi)飾的布局符合當下的審美理念，浮動式液晶顯示屏清晰，使用起來也比較流暢。車內(nèi)的配置和用料也達到了這個級別應該有的水平。

●提供兩種動力組合。

奕譞基于東風沈峰和PSA集團聯(lián)合打造的CMP平臺。這個全新的平臺可以覆蓋兩廂車、轎車和SUV車型。奕譞是東風沈峰首款搭載新平臺的全新車型，其重要性不言而喻。

風神奕譞提供兩種動力組合，分別是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機。1.5T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。1.0T發(fā)動機最大功率125馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩190牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)/分。兩臺發(fā)動機均匹配濕式6速雙離合變速箱。今天我們試駕車型的動力組合是1.0T+6DCT。

●L2級駕駛員輔助系統(tǒng)

試駕期間，給我印象最深的是奕譞車上的L2駕駛員輔助系統(tǒng)。這個系統(tǒng)在剎車和開、關(guān)油門時都很輕柔，車內(nèi)駕乘人員都很舒適。其次，車道保持和方向修正的力度和幅度都很小，很像真正的“司機”駕駛。

駕駛員輔助系統(tǒng)打開后，車道線將變?yōu)榫G色，距離線將變?yōu)辄S色。這些圖標改變后，剎車和油門系統(tǒng)將開始工作。這時你只需要握住方向盤，油門和剎車就會完全松開。方向盤將幫助駕駛員糾正方向，沿著雙向路線的中間行駛。

奕譞可以在0-130公里/小時內(nèi)跟隨前面的車輛，如果前面的車輛停下來，它可以在3秒鐘內(nèi)自動啟動。如果超過這個時間，可以輕踩油門踏板或按下方向盤的RES鍵繼續(xù)行駛。

駕駛員使用駕駛輔助系統(tǒng)的體驗還是不錯的，但是我覺得這個系統(tǒng)的提醒方式空還有提升的空間，比如車道偏離預警、方向盤緊握等提醒方式不夠多樣化，稍微低一點的聲音和儀表盤提醒很容易被駕駛員忽略，未來如果能增加抬頭顯示或者座椅震動會更好。

總結(jié):

激進前衛(wèi)的外觀是奕譞最大的亮點之一，但這種造型也是一把雙刃劍。年紀大的買家可能會覺得它的造型太過活躍，奕譞的車配置還算不錯，但是中控臺的做工有待提高。除了外觀，顏軒還配備了L2駕駛輔助系統(tǒng)，這在同級別中是不多見的。它的加入確實提升了這款車的科技感和安全感，10.09萬人就能體驗到這套系統(tǒng)。好的，這就是我推薦的新車。最后，祝大家節(jié)日快樂，無論你開車去哪里都不會堵車。

涂欽瀚喜歡的秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

涂欽漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最喜歡的比亞迪秦Pro

秦Pro官方指導價:79.8-115.9萬元

大家好，我是測評指南編輯涂勤漢。今天推薦一款我喜歡的中國品牌車——比亞迪秦Pro。Pro有普通燃油版和插電式混動版，混動版的加速甚至可以達到每百公里5.9秒。但是今天我推薦的不是那款車，而是普通的燃油版，因為對于那些預算有限，在城市出行的朋友來說，燃油版更符合大多數(shù)人的用車環(huán)境。

●外觀運動不夸張

外觀是你對汽車的第一印象。如果你第一眼看到它，外觀對你沒有吸引力，那么它可能不會成為你的購車選擇之一。畢竟買車的時候“愛久了”并不適用，更像是“一見鐘情”，比亞迪秦Pro就屬于后者。自從依格加入后，比亞迪的主控設(shè)計一直讓人放心。比亞迪秦Pro就是這樣一款產(chǎn)品。家族式的設(shè)計風格符合大多數(shù)人的審美，沒有多余的裝飾。

秦Pro 2018款 1.5TI 自動智聯(lián)鋒耀型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.58萬

●內(nèi)飾雙屏是亮點。

內(nèi)飾方面，這款車最吸引人的地方就是全液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)的大屏，對于科技感的提升相當?shù)轿?。此外，全液晶儀表盤為標配，可旋轉(zhuǎn)中控臺大屏幕除最低配車型外均有配備。這些配置不到10萬元就能買到，相當劃算。

●動力基本令人滿意。

比亞迪Pro燃油版有兩種動力系統(tǒng)，分別是5速手動的1.5L自然吸氣發(fā)動機和6速雙離合變速箱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。我更喜歡自動變速箱車型。畢竟早晚高峰的時候堵車比較嚴重，手動擋車型因為城市擁堵，確實有點累。

雙離合變速箱大部分可能都不放心，秦Pro的表現(xiàn)可以讓人放心。雖然并不完美，但作為一款10萬左右的車，秦Pro的表現(xiàn)還是可以接受的，變速箱的響應和邏輯都值得大家在加速時期待。

近年來，比亞迪的新車給人的印象是主要表現(xiàn)比較多。尤其是對于新能源汽車，從唐DM的“4.5S”到秦DM的“5.9S”，加速性能是賣點。這很容易讓人產(chǎn)生誤解，認為駕駛質(zhì)感也偏向運動。其實比亞迪秦Pro日常駕駛基本都是家用車風格，底盤舒適，轉(zhuǎn)向輕便。

總結(jié):

我為什么喜歡比亞迪秦Pro？原因很簡單。首先是它的面值。二是1.5T+雙離合變速箱的行駛品質(zhì)令人滿意，動力滿足日常使用沒有問題。相比之下，雙屏內(nèi)飾并不是我選擇它的主要因素，但我相信很多消費者都在追求它。

現(xiàn)在很多廠商都在推出功能更年輕的產(chǎn)品，外觀也越來越運動化。但是，我真的不能接受某些車型的外觀。雖然設(shè)計激進，但驅(qū)動力的調(diào)整依然令人擔憂。這只是一個樣本。比亞迪秦Pro被認為是一款在顏值和動力方面都表現(xiàn)非常出色的選手，所以如果非要我選一款中國品牌的車，我會更喜歡比亞迪秦Pro。

張益嘉喜歡的AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

張儀嘉最喜歡的AION S

廣汽AION S 官方指導價為1398-20580萬元。

在假期的第三天，我相信每個人都在家里或旅行中玩得最開心。我來和大家聊聊我最喜歡的新能源車:廣汽新能源的AION S。自出道以來，在AION S中的關(guān)注度一直很高，高顏值是重要原因之一。

AION S 2019款 魅Max 630車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價20.58萬

AION S的設(shè)計特色鮮明，整體設(shè)計明顯趨于年輕化，不乏未來感和動感的細節(jié)。這種設(shè)計更能取悅年輕人，不難看出其目標消費群體是年輕人。

車內(nèi)配置，如多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)節(jié)、360度全景影像、導航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動調(diào)節(jié)座椅、無線充電等配置。按計劃出現(xiàn)在AION S上。然而，這些只是能夠吸引寶貴注意力的配置。我們還可以找到自動感應雨刷、自動駐車、集成太陽能電池板的全景天窗、主動剎車輔助、前碰撞預警、變道輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、后方車輛通過預警等配置。

在乘坐空的性能上，只有AION S后排的頭空剛好符合需求，其余的空都非常寬敞。總的來說，AION S的乘坐空可以算是緊湊型車中的優(yōu)秀水平。后備箱的儲物能力也不錯。放下我們測試的三個盒子后，還是有很多有錢空的房間。

AION S基于廣汽新能源第二代純電動汽車平臺GEP，采用高度集成的動力模塊。是當代安普瑞斯科技有限公司最新的三元鋰電池，代號811。整個電池組能量密度達到170Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達到510km。

在運動模式下，測得的0-100公里/小時加速8.01秒的動力水平，對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。在普通駕駛模式下，AION S 0-100km/h加速的實測時間也可以控制在10秒以內(nèi)，足夠日常出行。

AION S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用車調(diào)校方式，方向盤指向準確，轉(zhuǎn)向位置少，轉(zhuǎn)向力均勻。底盤的感覺扎實、穩(wěn)定，重量感強，駕駛品質(zhì)高。

在平均時速88公里的高速工況下，AION S公里后剩余續(xù)航里程為94公里，經(jīng)計算其城際高速工況續(xù)航里程為367公里。高速公路服務(wù)區(qū)120kW DC充電樁從30%充電到80%僅需27分鐘左右。

根據(jù)計算，每公里消耗的續(xù)航里程約為0.91公里，如果計算出發(fā)時510公里的續(xù)航里程，其在城市低速條件下的續(xù)航里程為560公里。這只是根據(jù)汽用EV AH-100測試標準計算的估算值，僅供參考。

總結(jié):

從之前的測試文章中我們可以看到，AION S在動力性能上并沒有明顯的缺點，而城市低速工況的續(xù)航里程則是電動汽車中的絕對亮點。對于那些經(jīng)常通勤到城市，偶爾高速跑步的朋友來說，這將是一個很好的選擇。在保證續(xù)航里程的同時，駕駛體驗相當輕松悠閑。當然，最重要的一點是，AION S的面值是在線的。

孔晨星喜歡的傳祺GA6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

孔晨星最喜歡的傳祺GA6

廣汽傳祺GA6官方指導價:10.88-16.88萬元

中國品牌近年來的進步有目共睹。各種尺寸的緊湊型轎車和SUV層出不窮，而中型轎車應該產(chǎn)品相對較少。不久前，一輛中國品牌的中型轎車讓我眼前一亮。很漂亮，房間很大空性價比很好。是傳祺GA6，我很喜歡。

大氣精神的出現(xiàn)

傳祺GA6繼承了傳祺家族最新的前臉風格。大尺寸的前格柵和LED大燈搭配在一起讓人感覺很有活力，在大氣、設(shè)計感和可接受性之間找到了很好的平衡，是“老少皆宜”的風格。當然，伴隨著汽車設(shè)計的“全民年輕化”，GA6也足夠動感。我們測試的紅色GA6非常漂亮，有時尚感和家庭氛圍。

傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價廠商指導價16.88萬

GA6擁有標準中型車的外形，長度接近4900mm，軸距超過2800，這讓它擁有了舒展的車身線條和厚重感。從視覺上看，它的尺寸與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等中型轎車相似。如今中型車的乘坐空間空已經(jīng)完全夠用了，想必GA6會表現(xiàn)不錯，回頭看看吧。

車尾設(shè)計也能看到家族設(shè)計的元素，比如貫穿式尾燈、鍍鉻飾條、隱藏式排氣造型等，主要突出了大氣感和檔次感。GA6共有16、17、18英寸輪圈，選擇豐富，但整個系統(tǒng)只有頂部是18英寸。個人認為這個配置可以降低，增強中檔車型在外觀上的檔次感和競爭力。畢竟，頂級車型不會是最受歡迎的車型。

家居風格的內(nèi)飾

透屏似乎是常見的設(shè)計，而GA6也采用了這一元素，與中控臺的結(jié)合相當和諧。中控臺更呈現(xiàn)出流暢大氣的線條，有一種室內(nèi)裝飾的感覺，主觀上會有一些溫暖的感覺，類似于GM6。全液晶儀表就更不用說了，其多媒體系統(tǒng)采用傳祺云起智能系統(tǒng)，支持在線音樂、騰訊+高德雙導航、語音識別、軟件擴展等。，而且它的功能表現(xiàn)充足，實際體驗也不差。

座位和房間。

GA6繼承了傳祺家族在乘坐體驗上的優(yōu)勢:座椅寬敞舒適，空房間寬敞。其座椅設(shè)計具有濃厚的日式風格，座椅造型寬大，填充物柔軟，是明顯的舒適取向。后排兩拳以上的Leg 空房間也是中型車的主流水平，完全夠家用。

開車怎么樣？

GA6這款1.5T+6AT的動力組合大家都很熟悉，在傳祺的其他產(chǎn)品中也能看到。發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)相對主流，實測0-100公里/小時加速時間為9.6秒。這個成績不是特別好，但應該說是一個足夠的水平。

有了這種動力系統(tǒng)和加速性能，應該能猜到實際駕駛體驗吧？是典型的家用風格，油門調(diào)節(jié)輕，變速箱換擋邏輯出色，乘坐舒適性令人滿意，但動力很難有開快車的激情，追求的是穩(wěn)定性。懸架也更注重舒適性的表現(xiàn)。路上的小顛簸可以很好的解決，大顛簸可以簡單的處理掉。

總結(jié):

GA6是一款典型的舒適中型車。在相當靈性的外表下，隱藏著一顆家的心。從內(nèi)飾、座椅到駕駛體驗，體驗充滿了家庭感，在動力方面滿足日常生活沒有問題。GA6的價格區(qū)間為1088-1688萬元。低價車型的價格可以探索。高價車型價格更高，但配置也更高。一般來說，基本上是合資品牌緊湊型車的價格。我覺得以同樣的價格買一輛像GA6這樣的中型車是可以的。

全文摘要:

在汽車產(chǎn)業(yè)由量向精轉(zhuǎn)變的過程中，國產(chǎn)車給我們帶來了更多的驚喜。本期為大家推薦的四款車型，可以用以下八個字來形容:內(nèi)外兼修，科技走在前列。他們不僅在外觀和內(nèi)飾上有自己的方向和理念，在液晶屏、內(nèi)部系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)上也有很好的體驗。各方面的提升都是國內(nèi)所有汽車企業(yè)共同努力的結(jié)果。未來，我也堅信中國汽車會越走越好！