進(jìn)步的見證 搶先試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

外觀大氣動感

你需要向前看，你需要不斷提升自己，這樣別人才能看到你的進(jìn)步，你才能得到別人的認(rèn)可。事實上，汽車企業(yè)的發(fā)展也是如此。只有不斷推陳出新，堅持不懈地提高產(chǎn)品的綜合質(zhì)量，消費者才能充分認(rèn)識到它們，在競爭激烈的市場中獲得一席之地。對于車企來說，讓別人看到自己的進(jìn)步不是一件簡單的事情，但至少應(yīng)該有一款讓別人看起來印象深刻的車型，比如廣汽傳祺12月20日晚推出的傳祺GA6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是一款能讓別人看到廣汽傳祺正在進(jìn)步的產(chǎn)品。

論資歷，廣汽傳祺是一個比較新的汽車品牌。應(yīng)該知道，其首款車型傳祺GA5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是2010年才推出的。算上新上市的傳祺GA6，目前為止只有6輛。但從近幾年的發(fā)展和銷售情況來看，品牌的銷售業(yè)績不斷上升，整體發(fā)展趨勢良好。其拳頭產(chǎn)品傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出后也獲得了眾多消費者的認(rèn)可，成為目前該品牌的主要銷售模式。當(dāng)然，一個產(chǎn)品不可能支撐一個大企業(yè)的長期發(fā)展。這個道理大家都懂。因此，他們在今年早些時候推出了GA3S Vision和GS5特快專遞，而傳祺GA6的推出主要是為了挽救傳祺GA5在中型車市場的失敗。當(dāng)然，這只是傳祺GA6推出的原因之一。事實上，傳祺GA6也需要肩負(fù)起深化光影雕塑2.0造型理念和動力總成戰(zhàn)略的任務(wù)，也是品牌向中端市場發(fā)展的開始。

說起光影雕塑2.0的造型理念，相信很多朋友對廣汽傳祺在2021年北京車展上發(fā)布的傳祺GA6概念車依然印象深刻，其科幻、動感的造型也受到了很多網(wǎng)友的好評。其實無論是這款概念車還是真正的量產(chǎn)車型，都是由光影雕塑2.0的造型理念打造的?？赡苣氵€在抱怨概念車和量產(chǎn)車的差距明顯，但對汽車略知一二的朋友也很清楚，概念車只是一個展示品，主要用來展示品牌未來的設(shè)計或技術(shù)發(fā)展方向。

其實針對量產(chǎn)車和概念車的區(qū)別，我咨詢過傳祺GA6的總設(shè)計師張帆，他的回答很有意思。據(jù)他介紹，其實傳祺GA6量產(chǎn)車的整體造型比概念車更早出來，這是幾年前決定的，而概念車則是基于量產(chǎn)車不斷深化的變化，目的是讓光影雕塑2.0的造型理念徹底展現(xiàn)在大眾面前。聽著，完全顛覆了我們心目中對新車研發(fā)過程的固有印象。

傳祺GA6 2015款 1.8T 自動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.68萬

離家近一點，我覺得他們的設(shè)計方向其實很明確。傳祺GA6畢竟是長途車，他們需要考慮的更多是消費者的可接受性，而不是產(chǎn)品的獨特性。對于一個設(shè)計師來說，設(shè)計一輛“天馬空”車并不難，但要設(shè)計一輛大多數(shù)人都認(rèn)為漂亮的車，其實更難，要知道每個人的審美是不一樣的。坦率地說，完全量產(chǎn)概念車并非不可能。問題是，你能接受這個價格嗎？

毫無疑問，一輛車能否吸引消費者的注意力，外觀是主導(dǎo)因素。不敢說大家都喜歡傳祺GA6的設(shè)計，但至少大部分人并不覺得它丑，與之前廣汽傳祺推出的車型相比，它的設(shè)計感有了顯著的進(jìn)步。光影雕塑造型概念2.0所打造的車身造型賞心悅目，自然自然，給人以沉穩(wěn)大氣又不失運動感的感覺，很多類似概念車的細(xì)節(jié)都能在其中看到。

它的中網(wǎng)格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進(jìn)一步發(fā)展。一體式鍍鉻條將這種中網(wǎng)格柵與銳利的大燈連接在一起，增強了前臉的橫向視覺效果，使其看起來更加大氣。此外，凹凸的前圍也在一定程度上為前臉增添了一點運動氣息。據(jù)悉，他們在設(shè)計前臉時，充分吸收了中國傳統(tǒng)文化，采用了中國南獅的形象。

來到車身側(cè)面，這里的設(shè)計很不錯，也是我最喜歡的地方。它的車頂曲線采用了“Fastback”的設(shè)計風(fēng)格，看起來有點像四門Coupe。同時前后兩條腰線也給人留下深刻印象，增強了車身側(cè)線的刮擦感，點綴效果恰到好處。至于車尾的設(shè)計，則延續(xù)了車頭的動感風(fēng)格。據(jù)悉，設(shè)計靈感來源于短跑運動員的起跑姿勢，旨在營造一種蓄勢待發(fā)的感覺。

隨著設(shè)計理念的深化和提升，傳祺GA6無疑是廣汽傳祺造型設(shè)計中最美的一款車。與傳祺GA5相比，其相對年輕動感的設(shè)計相信會受到更多年輕消費者或年輕家庭的青睞。然而，廣汽傳祺總設(shè)計師張帆對此并不滿意。聊天中他透露自己在廣汽傳祺的巔峰之作其實是傳祺GA8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)時還沒有向公眾發(fā)布任何消息。

車內(nèi)配置豐富

打開門，坐進(jìn)去。顯然，汽車的內(nèi)飾設(shè)計也是以青春動感為主，與外形設(shè)計不謀而合。它的中控臺由平滑的線條勾勒出來。雖然面與面之間的疊加看起來有點復(fù)雜，但整體層次感還是挺不錯的。此外，中控臺的多媒體區(qū)域設(shè)計成向駕駛員傾斜，操作起來更加方便。

中控臺以黑色為主，中控臺頂部采用搪塑工藝。此外，表面紋理處理得當(dāng)，觸覺和視覺效果令人滿意。在組裝和嵌入技術(shù)方面，我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個細(xì)節(jié)，包括各個部件的拼接，旋鈕和按鈕的做工。毫不夸張地說，在這方面并不遜色于同價位的合資品牌。

這次我試駕了傳祺GA6 1.8T G-DCT高級版，配置非常豐富。真皮多功能方向盤、換擋撥片、巡航控制系統(tǒng)、8英寸多媒體系統(tǒng)、北斗+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排座椅加熱等配置都能在上面找到。其實還有很多，我就不一一列舉了。有興趣可以直接去的配置參數(shù)表，詳細(xì)描述。

乘坐空間中規(guī)中矩

傳祺GA6的軸距只有2720毫米，雖然比同平臺的傳祺GA5長了10毫米，但這個數(shù)據(jù)只能算是中型車級別的合格水平。畢竟很多緊湊型車的軸距已經(jīng)接近這個長度，難免讓人對車內(nèi)的垂直乘坐空產(chǎn)生質(zhì)疑。

實際體驗后，其實傳祺GA6的垂直乘坐空房間還是挺滿意的，身高1.78米的體驗者在后排空房間可以拿到兩個半拳頭左右。但是因為外形設(shè)計太過動感，它后排可以提供的頭空房間被拉長了?？偟膩碚f，傳祺GA6的車內(nèi)乘坐空房間還是挺滿意的，但也不虧。

至于車內(nèi)儲物格數(shù)量，空房間以及人性化方面，其表現(xiàn)也是相當(dāng)令人滿意的。雖然儲物格很多，但是每個儲物格的空并不大，門板上的儲物格就是一個明顯的例子。后備箱官方容量是500L，數(shù)據(jù)是這個級別的中檔。

駕駛品質(zhì)舒適

它的1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率177馬力，最大輸出扭矩242牛米，賬面數(shù)據(jù)還算不錯。此外，發(fā)動機采用額定轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘20萬轉(zhuǎn)的博格華納渦輪，內(nèi)置雙平衡軸，通過平衡軸偏心重量的反作用力降低發(fā)動機振動，并應(yīng)用高強度樹脂纖維齒輪減少摩擦，全面提升發(fā)動機平順性和NVH性能。傳動系統(tǒng)方面，7速G-DCT雙離合變速箱與發(fā)動機匹配。

對廣汽傳祺有一定了解的朋友應(yīng)該都知道，這款動力總成更早就首次搭載在傳祺GS5特快專遞上，而傳祺GA6則是廣汽傳祺動力總成戰(zhàn)略的產(chǎn)物。然而，傳祺GS5子博客的服務(wù)質(zhì)量為1665公斤，而傳祺GA6為1542公斤，相差123公斤。因此，即使他們使用相同的動力總成，動力輸出的差異也很明顯，這在駕駛時可以完全檢測到。

在D擋模式下，這款1.8T渦輪增壓發(fā)動機運行平順性好，動力輸出平穩(wěn)，有渦輪參與時沒有明顯的突兀感。但是它2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動力輸出有點“無精打采”，低扭矩輸出也比較一般，與1700-5250轉(zhuǎn)的最大扭矩范圍不相符。因此，其油門踏板的初始階段被特別調(diào)整得更加靈敏，在一定程度上緩解了低扭矩不足的問題。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)的臨界點時，其動力輸出性能明顯好很多，汽車的行駛節(jié)奏變得更輕快。在中段加速能力方面，其表現(xiàn)令人滿意。在高速公路上，我嘗試從60公里/小時加速到100公里/小時，整個過程平穩(wěn)自然，但動力輸出平淡，缺乏快速加速感。

當(dāng)車速達(dá)到100公里/小時時，想要加速超車，需要把油門踩深一點。這時，雖然變速箱的降檔速度很快，但由于發(fā)動機的動力儲備只是相當(dāng)滿意，你還得給它留點時間提速。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)真的給了我很大的驚喜。它有一個快速的齒輪上下速度和很強的理解司機意圖的能力。在D擋模式巡航時，提前升至7擋，從而盡可能控制發(fā)動機的運行速度，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果以60公里/小時的速度巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1300轉(zhuǎn)/分；；巡航速度為80公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分；；以20公里/小時的速度巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2300轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)你需要快速加速，深踩油門時，它會一口氣連續(xù)降三檔，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，滿足你的提速需求。

這款變速箱有S擋、手動模式和節(jié)油模式。先說S擋。切換到這個檔位后，最直觀的變化就是變速箱的換擋速度會提高到3500rpm以上，但并沒有帶來動力輸出的實質(zhì)性變化。然后是節(jié)油模式，正好和S擋相反，盡量降低升檔的速度，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；至于手動模式，偶爾用撥片換擋也挺好玩的。槳葉和變速箱之間的連接沒有延遲。不過，或許是為了保護(hù)變速箱，手動模式設(shè)置比較保守，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近6000rpm時，會強制自動升檔。此外，該變速箱的手動模式只能在D擋狀態(tài)下切換，不能在S擋狀態(tài)下操作。

前獨立雙叉臂和后縱向拖臂多連桿的懸架調(diào)整顯然是一個舒適的方向。路面上的細(xì)小顛簸都能完全吸收，遇到那種垂直起伏時也能感覺到懸架有相當(dāng)好的韌性。在通過像減速帶這樣的大顛簸時，懸掛系統(tǒng)的性能相當(dāng)不錯。在盡量減少顛簸的同時，車身沒有明顯的彈跳，也沒有令人不安的晃動?？偟膩碚f，它的底盤給人一種堅固的感覺。創(chuàng)a6采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤指向準(zhǔn)確，反饋適中。美中不足的是方向盤尺寸太大，急打方向會很吃力。如果尺寸稍微縮小一點，整個轉(zhuǎn)向會順暢很多。

經(jīng)過一天的試駕，我覺得開傳祺GA6沒有什么激情。當(dāng)然，這不是對它的批評。其實由于定位和設(shè)計需求的考慮，它是一款明顯傾向于容易駕駛、乘坐舒適、乘坐舒適的中型車，在這些方面的表現(xiàn)值得肯定。與廣汽傳祺之前推出的車型相比，駕駛品質(zhì)有了明顯提升。

●全文總結(jié):

從產(chǎn)品層面來看，傳祺GA6是廣汽傳祺進(jìn)步的見證。與此前推出的汽車產(chǎn)品相比，傳祺GA6在外觀和內(nèi)飾上最具設(shè)計感，“最美傳祺車”的稱號當(dāng)之無愧。它的造車技術(shù)和內(nèi)飾質(zhì)感也有了明顯的提升，這兩方面的表現(xiàn)并不遜色于同價位的合資品牌車型。內(nèi)飾配置也越來越豐富，傳祺GA6的頂級配置還將擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像功能等高端配置。駕駛質(zhì)量的提高給我留下了深刻的印象。與同平臺的傳祺GA5相比，顯然舒服多了。其實說白了，你可以把傳祺GA6看成是廣汽傳祺對之前推出的車進(jìn)行了全面升級的產(chǎn)品。

目前國內(nèi)中型轎車市場以合資品牌為主，自主中型轎車基本陷入困境。這個時候廣汽傳祺也推出了傳祺GA6，真的很有勇氣。當(dāng)然，也不難看出他們對傳祺GA6充滿了信心。其實從傳祺GA6的設(shè)計、配置、動力總成來看，他們確實對這款產(chǎn)品投入了很多心思，從中我們也可以看到廣汽傳祺的進(jìn)步。當(dāng)然，我們應(yīng)該對一個有上進(jìn)心、不斷進(jìn)步的自主品牌給予更多的支持和鼓勵。至于能否被消費者接受，銷量將是最好的答案。