價(jià)格是個(gè)障礙！試高爾夫敞篷1.4T豪華版

MINI 參考價(jià)：23.38萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

“預(yù)測(cè)風(fēng)力1-2級(jí)，實(shí)測(cè)風(fēng)力5-6級(jí)”，這句話出自高爾夫敞篷車的平面廣告。我一直覺得開敞篷車是一種生活方式，或者從情感上講，是一種生活態(tài)度。帶回家之前，一般不可能理性思考性價(jià)比等問題。開篇那句話，應(yīng)該也符合我對(duì)敞篷的理解吧？

為了給高爾夫愛好者提供更多的選擇，5月16日晚，大眾將高爾夫敞篷版導(dǎo)入中國(guó)大陸市場(chǎng)，推出了1.4T兩種不同配置的車型，售價(jià)分別為349.8元和379.8元。面對(duì)這樣的價(jià)格，我本想第二天更感性地體驗(yàn)一下這款全新的高爾夫車型，但最終還是被它的價(jià)格拖回了現(xiàn)實(shí)。突然覺得和性價(jià)比無關(guān)。我只能抱著對(duì)待新產(chǎn)品的態(tài)度試駕，暫時(shí)把價(jià)格拋到十萬八千里之外...至于高爾夫敞篷車的性價(jià)比，編輯在試駕文章后面做了詳細(xì)的講解，相信對(duì)你選擇敞篷車車型有所幫助。& gt單擊查看

自1979年高爾夫敞篷車量產(chǎn)至今已有五代產(chǎn)品。2021年以來，大眾進(jìn)口車陸續(xù)將高爾夫衍生品引入中國(guó)大陸市場(chǎng)。隨著高爾夫敞篷車的推出，到目前為止，高爾夫家族的所有產(chǎn)品都已經(jīng)正式與消費(fèi)者見面。

敞篷高爾夫的整體輪廓，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是全車下半部分的輪廓，延續(xù)了高爾夫家族的設(shè)計(jì)元素，但從腰線到頂部的部分卻別有一番風(fēng)味。與MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)理念不同的是，高爾夫采用了軟頂敞篷，這讓它嘗起來像是一款小型轎跑車車型，MINI即使采用了軟頂敞篷，也需要保持經(jīng)典的掀背造型。至于高爾夫敞篷車在車頂關(guān)閉還是完全打開的情況下看起來不錯(cuò)，包括我在內(nèi)的很多媒體朋友更傾向于接受后者。

與普通高爾夫相比，敞篷版全車尺寸僅略有變化，長(zhǎng)4，246 mm *寬1，782 mm *高1423mm，軸距2578mm，比普通高爾夫車型車身長(zhǎng)約40mm，低約50mm。但是高爾夫敞篷車和切掉車頂不一樣，a柱和短尾都做了重新設(shè)計(jì)。如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的a柱比其他高爾夫車型更傾斜，前擋風(fēng)玻璃更低更平。尾部較短，整車線條流暢很多，同時(shí)也更有轎跑車車型的味道。

外觀方面，兩款高爾夫敞篷車有一些細(xì)微的區(qū)別，比如沒有雙氙氣大燈的舒適版和由15個(gè)led組成的日間行車燈。

輪胎尺寸也有差異。舒適版采用米其林ENERGY SAVER輪胎，規(guī)格為205/55 R16，更加節(jié)能耐用?！昂廊A版”采用米其林Primacy HP高性能輪胎，尺寸為225/45 R17。

高爾夫敞篷車全自動(dòng)電液軟頂開啟時(shí)間9.5秒，速度快，關(guān)閉時(shí)間11.8秒。不過高爾夫軟頂聯(lián)動(dòng)裝置的縱框之間雖然有四個(gè)車頂十字弓，但似乎樂趣沒有MINI高。畢竟后者軟頂?shù)那鞍氩糠挚梢詥为?dú)折回，形成天窗一樣的效果。

高爾夫敞篷車在車速低于30 km/h時(shí)可以打開/關(guān)閉車頂，位于扶手箱下方用來打開/關(guān)閉車頂?shù)摹靶“馐帧焙苡匈|(zhì)感，在操作時(shí)需要一直拉，中途停下來車頂?shù)臓顟B(tài)就會(huì)停止。嵌套在其中的是一鍵玻璃升降開關(guān)，其最大的亮點(diǎn)是可以一鍵同時(shí)控制四個(gè)車窗玻璃的升降，使用起來非常方便。

后備箱里有一個(gè)黑色的袋子，里面裝著前排座椅擋風(fēng)玻璃裝置。工廠說可以抗強(qiáng)風(fēng)，保護(hù)頸部，降低噪音，但實(shí)際體驗(yàn)后，似乎安裝和不安裝沒有明顯區(qū)別。它是否還有其他重要的功能？我覺得可以保護(hù)放在后座方便的東西，或者行李什么的。還應(yīng)注意，該設(shè)備需要手動(dòng)安裝。雖然拆卸不需要太多，但最好兩個(gè)人一起安裝，會(huì)更方便。

高爾夫敞篷車內(nèi)部亮點(diǎn)不多。來自德國(guó)的原始材料和設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)在高爾夫家族的其他車型中。前排運(yùn)動(dòng)座椅的輕松進(jìn)入功能也是這類車輛的必備裝備。后排座椅可獨(dú)立等比例放倒，通過小開口增加原本不充裕的儲(chǔ)物空間空，行李廂容積可達(dá)250升。

試駕期間，我在后排也有半個(gè)小時(shí)左右的體驗(yàn)，包括關(guān)閉和打開車頂?shù)捏w驗(yàn)。對(duì)于后排空之間的表現(xiàn)，高爾夫敞篷車還是可以令人滿意的。體驗(yàn)者身高170cm，坐在后排不會(huì)感到壓抑。日常騎行還是有一定實(shí)用性的。不過，完全打開敞篷車后，我還是勸你不要坐后排。頭頂上迎面掠過的“大風(fēng)”真的是久久不能忍受。

本次試駕的主辦方安排在杭州千島湖，道路寬闊筆直，山路蜿蜒。開車經(jīng)過一大段山路后，難免會(huì)遇到塵土飛揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的路況。這時(shí)，只要時(shí)速不到30公里，迅速打開/關(guān)閉引擎蓋的便利性又一次給我留下了深刻的印象。

當(dāng)汽車軟頂關(guān)閉時(shí)，靜音效果不會(huì)失去硬頂車型。在高速公路上，當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)時(shí)，與同伴交談時(shí)需要提高聲音。

至于高爾夫敞篷車的駕駛體驗(yàn)，不用說還是高爾夫。轉(zhuǎn)向力合適，也能隨時(shí)貼合駕駛員意圖，通過方向盤就能感受到細(xì)膩的路感反饋。它的懸浮訓(xùn)練不是為了追求運(yùn)動(dòng)，而是用韌性和舒適來應(yīng)對(duì)。它不僅可以將顛簸路面的彈跳感降低到一個(gè)舒適的范圍，而且轉(zhuǎn)彎時(shí)具有良好的抓地力和循跡性能。

對(duì)于進(jìn)口高爾夫1.4TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)，想必大家都很熟悉。即便如此，編輯還是想多說幾句他對(duì)這件事的感受。與國(guó)內(nèi)高爾夫1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用渦輪增壓不同，進(jìn)口高爾夫裝備為EA111系列1.4 T增壓和渦輪增壓，雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩和最大功率均高于前者。

進(jìn)口高爾夫敞篷版也有同樣的1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。240牛米的峰值扭矩并不遜色于普通的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩在1500轉(zhuǎn)時(shí)提前到來，這也讓它比單增壓車型更加精致、寬廣、輕快。118kW的最大功率也比單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的96kW略高。廠商給高爾夫敞篷版的加速時(shí)間為8.4秒，從0到100 km/h，對(duì)于“小排量”車來說，這個(gè)成績(jī)也能讓很多人滿意。

在試駕過程中，這款1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。在中高速區(qū)域，動(dòng)力響應(yīng)積極充沛。搭配7速雙離合變速箱，動(dòng)力輸出也很平順，時(shí)刻都能緊密貼合駕駛者的駕駛意圖。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)以下又回到了平庸的表現(xiàn)，說明1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拖1.5噸的車身很慢，變速箱頻繁換擋也會(huì)給城市低速行駛帶來憋屈的感覺，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就是省油！當(dāng)然，再深一點(diǎn)踩油門，雙增壓的充沛動(dòng)力也會(huì)帶來干凈利落的超車動(dòng)作。

至于7速雙離合變速箱的D擋、S擋、手動(dòng)擋模式帶來的不同駕駛體驗(yàn)，之前的試駕測(cè)試文章都有提及，這里就不多說了。簡(jiǎn)單總結(jié)一下感覺“D擋”可以努力照顧日常駕駛，有助于低油耗；“S擋”是比D擋日常駕駛低兩個(gè)擋位，提供充沛動(dòng)力；雖然“手動(dòng)模式”自主駕駛更有樂趣，但7速雙離合的智能勤快工作狀態(tài)，遲早會(huì)讓你忘記“手動(dòng)模式”。

●總結(jié)

“享受不封頂?shù)臉啡ぃ諟嘏年柟?，吸引路人的目光”，這也是來自高爾夫敞篷車的一句廣告詞。我想這絕對(duì)可以說到了喜歡敞篷車的消費(fèi)者心中。記得我一個(gè)老朋友去年做了幾期敞篷話題，問他對(duì)敞篷到底有什么感受。答案是——可轉(zhuǎn)換是一種態(tài)度！你可以把它看作是向路人炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的資本，也可以看作是可以在路上隨時(shí)幫你觸摸天空空滿足你對(duì)藍(lán)天和黑夜的向往空...

然而，在擁有高爾夫敞篷車之前，你有足夠的錢嗎？你準(zhǔn)備好偶爾忍受大城市的灰塵了嗎？當(dāng)然，最重要的是你是否做好了面對(duì)身邊朋友提問的準(zhǔn)備——為什么選擇35萬元？

■寫在試駕文章之后。對(duì)于高爾夫敞篷車的定價(jià)，雖然編輯不太了解廠家的做法，但這個(gè)價(jià)格絕對(duì)是消費(fèi)者買車前最大的障礙。如果推薦給想買敞篷車型的消費(fèi)者，應(yīng)該考慮嗎？答案只能是否定的，下面詳細(xì)說說原因...

高爾夫敞篷車價(jià)格公布已經(jīng)一天半了。截至今天上午10: 00，文章發(fā)布了1000多個(gè)故事。但是！說實(shí)話，編輯已經(jīng)很久沒有遇到過這么傷心的新車了。在一千多層的留言中，95%對(duì)價(jià)格不滿意。當(dāng)然，這部分人群也包括我和我們編輯的大部分同事。

俗話說“愛得很深很痛”，高爾夫至今已有2600多萬用戶，說它是全球最暢銷的車型之一也不為過。高爾夫的每一個(gè)小動(dòng)作都會(huì)吸引大家的注意力。但是！前天上市的高爾夫敞篷車帶來的“高”關(guān)注度，不僅僅是因?yàn)樗恰案郀柗蚣易濉钡囊粏T。具體原因是什么？想必大家都知道KengDad的出廠指導(dǎo)價(jià)大概等于35萬元起的價(jià)格。

35萬元還有哪些敞篷車？先看看35萬能買到哪些敞篷車。我們先從品牌上梳理一下。寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）120i雙門軟頂敞篷車32萬元，MINI 1.6L COOPER CABRIO 35.5萬元。從品牌層面來說，這兩款車也絕對(duì)有權(quán)利成為高爾夫敞篷車的標(biāo)桿。讓我們看看還有哪些車。標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6T CC硬頂敞篷為22.68萬元，標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6T CC硬頂敞篷為30.48萬元。35-40萬元區(qū)間還有哪些敞篷車？售價(jià)38.58萬元的Megana CC 2.0硬頂敞篷車和售價(jià)41.5萬元的MINI 1.6T Cooper Cabrio。

不管是品牌還是車型風(fēng)格，我們上面講的六款敞篷車，每一款都不輸高爾夫敞篷，是嗎？更需要注意的是，上面提到的價(jià)格都是廠家指導(dǎo)價(jià)，不是市場(chǎng)優(yōu)惠后的價(jià)格！說到這里，我想問一下為什么大眾進(jìn)口車有信心把高爾夫敞篷車的起步價(jià)定在34.98萬元。！

編輯也很不解！結(jié)果昨天為了試駕新車不帶負(fù)面情緒，在試駕會(huì)開始前一天晚上就把新車的價(jià)格扔到了千島湖底。不然我可能總會(huì)有抱怨試駕的心情，但這樣一來，純粹從產(chǎn)品角度很難發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)缺點(diǎn)。

如果你想問我？高爾夫敞篷車的價(jià)格應(yīng)該如何合理？雖然我不能用數(shù)字回答這個(gè)問題，但我不認(rèn)為高爾夫應(yīng)該“健忘”。為什么能成為全球最暢銷的車？你應(yīng)該比任何人都清楚！就像可口可樂一開始沒有貼近平民的產(chǎn)品定位，成為了普通的消費(fèi)產(chǎn)品，怎么會(huì)有現(xiàn)在的銷量和關(guān)注度？所以如果你想玩高端，請(qǐng)換大眾集團(tuán)的品牌。大眾真的不合適。

最后，讓我們宣布一個(gè)消息！下周將為您呈現(xiàn)“所有品牌”！《40萬元以下敞篷車推薦》的導(dǎo)購(gòu)話題，如果之前其他媒體也有類似的話，那就是抄襲。

本文第四頁有兩款高爾夫敞篷車型的詳細(xì)參數(shù)和配置。感興趣的讀者可以詳細(xì)對(duì)比一下。

& gt& gt最全面最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！在評(píng)估頻道

兩種高爾夫敞篷車型的詳細(xì)參數(shù)和配置表: