宜家之選 測(cè)試新一代東風(fēng)標(biāo)致408 1.6T

外形中庸、大氣

APEC前夕，北京的霧霾真的很嚴(yán)重。能見度低不僅影響了人們的出行，也給我們的測(cè)試和拍照帶來了麻煩。在這種天氣下，我們?cè)絹碓揭庾R(shí)到美麗環(huán)境對(duì)健康的重要性，越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)加速了小排量渦輪機(jī)時(shí)代的到來。接下來我們要測(cè)試的這款車搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力的同時(shí)有利于環(huán)保。如果放在我們之前做的合資緊湊型車的橫向評(píng)價(jià)中，它可能會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)大的擋箭牌，那就是新一代東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●外觀適中，大氣。

標(biāo)致408 2014款 1.6T 自動(dòng)至尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.97萬

新一代408誕生于PSA集團(tuán)全新的EMP2模塊化平臺(tái)。整車尺寸比上一代大，但服務(wù)質(zhì)量輕150公斤左右。其實(shí)嚴(yán)格來說，新一代408應(yīng)該定位在緊湊型和中型車之間，因?yàn)樗某叽缫呀?jīng)接近部分中型車。當(dāng)然，拋開這些數(shù)字，從主觀上來看，全新一代408并沒有明顯的發(fā)胖感，車身比例飽滿，但線條卻與上一代大相徑庭，這說明設(shè)計(jì)師似乎有意弱化了一些法國(guó)車的內(nèi)在魅力。

單從外觀來看，新一代408沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格似乎并不會(huì)讓人一見鐘情，但其良好的細(xì)節(jié)、做工和整體質(zhì)感卻能打動(dòng)消費(fèi)者。這種感覺很難通過圖片和文字來表達(dá)，消費(fèi)者只有近距離接觸才能有深刻的理解。

這款408外觀最大的亮點(diǎn)在于它的全LED大燈，這是國(guó)內(nèi)首款同價(jià)位全LED大燈的車型。不用說，科技感是自然的。全LED大燈的優(yōu)勢(shì)在于亮度高。尤其是在陰雨霧天，它們比氙氣大燈有更好的穿透力，更省電。但是由于全LED大燈成本較高，目前基本上只有部分豪車在使用。

雙面鍍鉻排氣管是為了美觀而特意設(shè)計(jì)的。其實(shí)只有左側(cè)才能看到真正的排氣管。這種對(duì)稱巧妙的設(shè)計(jì)方法一定符合中國(guó)人的審美。

內(nèi)飾做工精致、配置特別豐富

●內(nèi)飾做工精致。

打開車門，極簡(jiǎn)的中控線條和溫暖的雙色內(nèi)飾給人一個(gè)不錯(cuò)的第一印象。整個(gè)中控臺(tái)的上半部分采用了軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)。啞光金屬條和木條紋飾板一下子提升了內(nèi)飾感。毫不夸張地說，這款頂配408的內(nèi)飾氛圍是我體驗(yàn)過的同價(jià)位車型中最好的。

“一體式”設(shè)計(jì)理念的中控屏是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。面板的大部分區(qū)域被一個(gè)大尺寸的屏幕占據(jù)，周圍有幾個(gè)觸摸鍵，下面有一個(gè)旋鈕和五個(gè)物理鍵。這樣一來，多媒體、空等大部分功能都需要在這個(gè)屏幕上進(jìn)行操作，難免會(huì)帶來一些不便。

三輻平底方向盤整體握感不錯(cuò)，給人一種厚重實(shí)用的感覺。多功能方向盤的前按鈕用于控制行車電腦和多媒體屏幕。另外它的巡航控制和限速設(shè)置控制鍵還是設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向燈桿下面，需要你第一時(shí)間熟悉。對(duì)于一款注重舒適性的家用緊湊型車來說，這款408增加了換擋撥片，讓我很驚訝。我們?nèi)匀粵]有考慮它在日常生活中的使用頻率。就這種配置而言，有總比沒有好。如果東風(fēng)標(biāo)致能改善一下這個(gè)塑料槳的質(zhì)感就更好了。

408采用常規(guī)的雙儀表盤設(shè)計(jì)，大氣又很有質(zhì)感。電腦不僅可以顯示油耗、里程等常規(guī)信息，還可以顯示導(dǎo)航提示。圖中，頂部水溫表和油表中間有一個(gè)綠色指示燈，表示此時(shí)該車的盲點(diǎn)輔助開啟。

●同級(jí)配置越豐富。

消費(fèi)者在選擇家用車的時(shí)候，非常看重配置是否豐富，所以這一次，408的換代可以說在配置上下了很大的功夫。毫不夸張地說，它是目前同價(jià)位車型中配置最高的。雖然有些配置只有這款頂配車型才有，但無論如何，同價(jià)位的其他車型都沒有這么豐富的配置。

◆ 全系標(biāo)配：ESP 9.0、6安全氣囊、STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)

在主被動(dòng)安全配置方面，新一代408對(duì)所有車型一視同仁。即使是最低的1.8L手動(dòng)變速箱車型，也配備了最新的ESP 9.0系統(tǒng)和6個(gè)安全氣囊，確保駕乘人員的安全。其次，STT自動(dòng)啟停裝置標(biāo)配，這是我沒想到的。新3008也配備了這種配置?？磥頄|風(fēng)標(biāo)致在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面下了很大的決心。

◆頂級(jí)車型獨(dú)有的豪華配置:全LED大燈、盲區(qū)輔助、自動(dòng)駐車、Blue-i車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、座椅加熱/按摩。

“自動(dòng)泊車文章鏈接”

在越來越多的廠商研發(fā)出車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)后，東風(fēng)標(biāo)致終于加入了這個(gè)行列。新一代408的Blue-i車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可查看天氣、新聞、股票等信息，并可通過車頂?shù)臉?biāo)致按鈕與后臺(tái)客服人員電話溝通，搜索興趣點(diǎn)，幫助設(shè)置導(dǎo)航，實(shí)施道路救援等。其功能與安吉星、G-book類似。此外，該系統(tǒng)還可以與手機(jī)互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)離線導(dǎo)航。

緊湊型車有座椅加熱功能并不新鮮，但有按摩功能真的很少見，新一代408為頂配車型配備了前排座椅按摩功能。在長(zhǎng)途駕駛過程中，開啟按摩功能可以大大緩解疲勞。

空間足夠滿足日常家用

● 空足夠日常家用。

一輛緊湊型車軸距2730mm，可以想象它的后排空絕對(duì)不小。身高182cm的成年男子可以坐在后排，一拳三指腿空，這也意味著已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)家庭對(duì)于空的需求。

盡管408車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量相對(duì)常規(guī)，但雜物箱和門板等儲(chǔ)物格非常大，非常實(shí)用。至于后備箱，全新一代408的官方后備箱容積為455升，內(nèi)飾看起來非常規(guī)整，可用性在空之間。后排座椅按4/6的比例降低后，空可以進(jìn)一步展開，但降低的座椅不能與后備箱地板形成一個(gè)平面。

●車身部分AH-100評(píng)分:

動(dòng)力和駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

408配備了1.6T雙渦管單渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我想大家都不再陌生了。目前已成為PSA集團(tuán)內(nèi)部的主要模式之一。與之匹配的是運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、手動(dòng)換擋模式的第三代愛信EAT6 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

與以往不同的是，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在408上調(diào)整得非常溫順，沒有了C4L上的躁動(dòng)感。其實(shí)主要還是看油門的調(diào)整。為了強(qiáng)調(diào)駕駛舒適性，新一代408上半年的油門響應(yīng)被刻意弱化。如果你習(xí)慣了C4L的駕駛風(fēng)格，當(dāng)你第一次駕駛這輛408時(shí)，你甚至可能會(huì)認(rèn)為它有些肉。不過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力終究是有的。理論上，245牛米的峰值扭矩可以在1400轉(zhuǎn)時(shí)爆炸。當(dāng)油門踩下超過三分之一深度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將釋放所有動(dòng)力。

這種油門調(diào)節(jié)顯然是為了保證駕駛舒適性。在擁堵的城市，408比C4L開1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)更容易，至少腳踝肌肉可以有效放松。然而，408的節(jié)氣門調(diào)節(jié)也是非線性的。越過“無效”沖程后，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎馬上就醒了。再加上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身的遲滯特性，突兀的動(dòng)力輸出依然會(huì)讓車輛感覺到輕微的顛簸。

6AT變速箱在升檔時(shí)非?；钴S，在日常駕駛中保持在1500 rpm左右的速度。在突然加速超車的情況下，雖然變速箱踩油門時(shí)降檔響應(yīng)不快，但好在可以跳過降檔滿足動(dòng)力輸出。如果想激進(jìn)一點(diǎn)，可以按下?lián)醢炎髠?cè)的S鍵，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)提高500 rpm左右，變速箱也會(huì)延遲升檔，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)明顯提升。

在乘坐舒適性方面，其實(shí)這款變速箱還有很大的提升空間空，尤其是在一、二擋之間換擋時(shí)，頓挫感更容易被察覺。此外，駕駛員每次在收到燃油后加油時(shí)，都會(huì)感覺到約一秒鐘的電力中斷，這種情況幾乎在所有配備這種電力系統(tǒng)的PSA車型中都有發(fā)生。

新一代408采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上并沒有給我們太大的驚喜。其實(shí)這款408的底盤給人的感覺是扎實(shí)厚重的，整體懸架比較軟，為了保證舒適性。在通過碎石路等未鋪裝的道路時(shí)，軟懸掛會(huì)過濾掉大部分顛簸，車內(nèi)乘客感覺更舒適。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向繼承了低速、輕便、高速、穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，指向性沒什么好挑剔的。

●駕駛部分AH-100分:

性能測(cè)試

●性能測(cè)試部分

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

我們測(cè)得的這臺(tái)408 0-100公里/小時(shí)的最快加速時(shí)間為9.02秒，比之前在三亞的測(cè)試結(jié)果快了0.22秒。這應(yīng)該與路況、車輛狀況和天氣有關(guān)。兩次測(cè)試最大的區(qū)別就是這款測(cè)試車的前輪在起步的時(shí)候會(huì)輕微打滑，感覺動(dòng)力輸出比較正。總的來說，9.02秒0-100公里/小時(shí)的加速已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別中上水平，足以滿足日常使用需求。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn):

由于懸架較軟，緊急制動(dòng)時(shí)408的姿態(tài)被夸大，前懸架被壓縮得很厲害。好在40.09米的剎車表現(xiàn)還是很喜人的。整個(gè)過程中，ABS工作平穩(wěn)，減速G值波動(dòng)不明顯。

◆油耗測(cè)試:

7.5L/100km的平均油耗有些出乎我的意料。重要的是要知道，配備相同動(dòng)力系統(tǒng)的C4L油耗高得驚人。為了驗(yàn)證油耗的準(zhǔn)確性，我決定再測(cè)試一次，結(jié)果還是差不多。分析應(yīng)與天氣涼爽、節(jié)氣門調(diào)節(jié)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)有關(guān)。

◆噪聲測(cè)試:

在車輛的隔音降噪方面，新一代408也做得不錯(cuò)。在不同速度下測(cè)得的噪聲值中，只有80km/h的噪聲略高于我們的推薦值。從人們的主觀感受來看，408在怠速時(shí)比較安靜，而噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)。當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)噪和胎噪并沒有嚴(yán)重侵入車內(nèi)，乘客仍然可以輕聲交談。

低功耗部分AH-100分:

●總結(jié):

總的來說，新一代408在技術(shù)、材料、空房間、配置、動(dòng)力等方面都表現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，動(dòng)力和油耗的表現(xiàn)也不讓人失望。如果放在前段時(shí)間緊湊型車的橫向評(píng)價(jià)中，它有實(shí)力躋身前三。

當(dāng)然，新一代408也不完美。比如它的油門踏板不夠線性，變速箱的平順性有待提高。如果廠商能在下一次改款中解決這些問題，那么就完美了。既然車輛質(zhì)量已經(jīng)到位，那么問題來了:對(duì)于這款408 top來說，18.97萬元的價(jià)格會(huì)不會(huì)成為其銷量的絆腳石？畢竟這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到很多低價(jià)的中型車了。當(dāng)然，如果你在意車輛的整體品質(zhì)和配置，更在意動(dòng)力和油耗，那么這款408確實(shí)是非常宜家的選擇。如果對(duì)動(dòng)力和配置要求不高，便宜一點(diǎn)的1.8L機(jī)型似乎更劃算。